പൊതുഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾക്കായി റാപ്പിഡ് 90kW 160kw 180kW CHAdeMO ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

പൊതുഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾക്കായി റാപ്പിഡ് 90kW 160kw 180kW CHAdeMO ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

നഗരത്തിന്റെ സ്പന്ദനം വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നു: പൊതുഗതാഗതത്തിനായുള്ള മിഡയുടെ CHAdeMO പരിഹാരങ്ങൾ

ആധുനിക നഗരത്തിന്റെ ജീവരക്തമാണ് പൊതുഗതാഗതം. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മുനിസിപ്പൽ ഗവൺമെന്റുകൾ അഭിലഷണീയമായ നെറ്റ്-സീറോ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായതിനാൽ, ബസ് ഫ്ലീറ്റുകൾ, ഷട്ടിൽ സർവീസുകൾ, മുനിസിപ്പൽ യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വൈദ്യുതീകരണം ഒരു മുൻ‌ഗണനയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പൊതുഗതാഗതം പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. ഈ വാഹനങ്ങൾ കഠിനമായ ഷെഡ്യൂളുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സമ്പൂർണ്ണ വിശ്വാസ്യതയും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, MIDA പവർ (ചൈന) CHAdeMO സ്റ്റാൻഡേർഡിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 90kW, 180kW കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന റാപ്പിഡ് DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക നിര വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

പൊതുഗതാഗതത്തിന് CHAdeMO എന്തുകൊണ്ട്? പാസഞ്ചർ വിഭാഗത്തിൽ മറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ശ്രദ്ധ നേടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പക്വതയുള്ള വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G), വെഹിക്കിൾ-ടു-എവരിതിംഗ് (V2X) സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ CHAdeMO ആഗോള നേതാവായി തുടരുന്നു - ഊർജ്ജ ചെലവുകൾ നികത്താനും ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത നൽകാനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബുകൾക്ക് ഇത് ഒരു നിർണായക സവിശേഷതയാണ്. ഞങ്ങളുടെ റാപ്പിഡ് 90kW, 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ വെറും ചാർജറുകളല്ല; അവ അടുത്ത തലമുറയിലെ നഗര മൊബിലിറ്റിക്കുള്ള ഊർജ്ജ നങ്കൂരങ്ങളാണ്. ഉയർന്ന സമയത്തിനും ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത സംയോജനത്തിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന MIDA പവർ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പൊതുഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് പിന്നിലെ പ്രേരകശക്തിയാകുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു.

വിപണിയും നയപരവുമായ സന്ദർഭം: ഇലക്ട്രിക് ബസിന്റെ ഉദയവും ഫ്ലീറ്റ് വിപ്ലവവും

നഗരങ്ങൾ ഡീസലിൽ നിന്ന് മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ബസുകളുടെ ആഗോള വിപണി അതിശയിപ്പിക്കുന്ന സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കിൽ (CAGR) വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "C40 സിറ്റിസ്" സംരംഭം മുതൽ കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും പ്രാദേശിക ഉത്തരവുകൾ വരെ, നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ടെയിൽ പൈപ്പ് ഉദ്‌വമനം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള സമ്മർദ്ദം മുമ്പൊരിക്കലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. പൊതുഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളായ ബസ് ഡിപ്പോകൾ, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ, മുനിസിപ്പൽ യാർഡുകൾ എന്നിവ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഊർജ്ജ നോഡുകളായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, CHAdeMO മാനദണ്ഡം സവിശേഷമായ ഒരു കൂട്ടം ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ലോകത്തിലെ മുൻനിര ഇലക്ട്രിക് ബസ്, ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വെഹിക്കിൾ (LCV) നിർമ്മാതാക്കളിൽ പലരും, പ്രത്യേകിച്ച് ജപ്പാനിലും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നവർ, CHAdeMO-യെ അതിന്റെ ശക്തമായ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളിനും ആയിരക്കണക്കിന് സൈക്കിളുകളിൽ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവിനും വേണ്ടി വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. കൂടാതെ, നഗരങ്ങൾ "സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡുകൾ" നിർമ്മിക്കാൻ നോക്കുമ്പോൾ, CHAdeMO-യുടെ ദ്വിദിശ ശേഷി ബസുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തെ ഒരു വലിയ മൊബൈൽ ബാറ്ററിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ, ഒരു MIDA റാപ്പിഡ് ചാർജറിന് ഊർജ്ജം വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.തിരികെബസുകളിൽ നിന്ന് ഡിപ്പോയിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിനോ പ്രാദേശിക ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനോ, ഗതാഗത അതോറിറ്റിക്ക് ഒരു പുതിയ വരുമാന മാർഗം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനോ.

നയപരമായി, ഗവൺമെന്റുകൾ ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണത്തിന് വൻതോതിലുള്ള സബ്‌സിഡികൾ നൽകുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ ഫണ്ടുകൾ പലപ്പോഴും അപ്‌ടൈമിനും ഡാറ്റ റിപ്പോർട്ടിംഗിനും കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മിഡ പവറിന്റെ 90kW, 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഈ നിയന്ത്രണ തടസ്സങ്ങളെ നേരിട്ട് നേരിടുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് നഗര ഓഡിറ്റർമാരെയും ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരെയും തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ വിശദമായ ടെലിമെട്രിയും വിശ്വാസ്യതയും നൽകുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബിന്റെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനായി നിർമ്മിച്ചത്.

MIDA റാപ്പിഡ് 90kW/180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷൻ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും "ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി"ക്ക് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു റീട്ടെയിൽ മാളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഞങ്ങളുടെ ട്രാൻസിറ്റ്-ഗ്രേഡ് ഹാർഡ്‌വെയർ 18-24 മണിക്കൂറും പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

മോഡുലാർ പവർ ആർക്കിടെക്ചറും റെസിലിയൻസും

സ്റ്റേഷന്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത് MIDA യുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള 30kW അല്ലെങ്കിൽ 45kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു മോഡുലാർ റാക്ക് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. 90kW പതിപ്പിന്, ഞങ്ങൾ 2+1 അല്ലെങ്കിൽ 3-മൊഡ്യൂൾ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം 180kW പതിപ്പ് 4 അല്ലെങ്കിൽ 6-മൊഡ്യൂൾ സ്റ്റാക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്രാൻസിറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഈ മോഡുലാരിറ്റി പ്രധാനമാണ്: ഒരു മൊഡ്യൂളിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷൻ കുറഞ്ഞ പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ചാർജ് ഇല്ലാതെ ഒരു ബസ് ഒരിക്കലും കുടുങ്ങിപ്പോകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. താപ ഉൽ‌പാദനവും ഇലക്ട്രോണിക് സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് വിപുലമായ റെസൊണൻസ് സോഫ്റ്റ്-സ്വിച്ചിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ മൊഡ്യൂളുകളുടെ പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമത ≥95% ആണ്.

CHAdeMO 2.0 ഉം ഉയർന്ന നിലവിലെ പ്രകടനവും

ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ CHAdeMO 2.0 സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് 400A വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 180kW മോഡൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട് (1000V DC വരെ) നൽകുന്നതിനായി പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് 12-മീറ്ററിലും 18-മീറ്ററിലും ആർട്ടിക്കുലേറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് ബസുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ആശയവിനിമയ ഇന്റർഫേസ് ഒരു സമർപ്പിത CAN-ബസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജറിനും വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനും (BMS) ഇടയിൽ അൾട്രാ-സ്റ്റേബിൾ ഡാറ്റ കൈമാറ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

24/7 പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള നൂതന താപ മാനേജ്മെന്റ്

പൊതുഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങൾ പലപ്പോഴും കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ്. ബുദ്ധിപരമായ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഫാനുകളുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ എയർ-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം MIDA പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലളിതമായ ഓൺ/ഓഫ് ഫാനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെയും ആംബിയന്റ് വായുവിന്റെയും തത്സമയ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം വായുപ്രവാഹം ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഡിപ്പോയിലെ ശബ്ദ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ഫാനുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കാലാവസ്ഥകൾക്ക്, 45°C (113°F) ൽ പോലും 180kW ഔട്ട്‌പുട്ട് കുറയാതെ നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തിയ താപ പാക്കേജ് ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കാബിനറ്റ് ഈടുതലും ഐപി റേറ്റിംഗും

ഗ്രാഫിറ്റി, ഉപ്പ് സ്പ്രേ, ശാരീരിക ആഘാതം എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഉയർന്ന ഈടുനിൽക്കുന്ന പൗഡർ കോട്ടിംഗുള്ള 2.0mm ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് കാബിനറ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. IP54 റേറ്റിംഗും (തീരദേശ സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ഓപ്ഷണൽ IP55) ഉള്ളതിനാൽ, MIDA റാപ്പിഡ് ചാർജർ പൊടിയുടെയും വെള്ളത്തിന്റെയും ഉള്ളിൽ കടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് വർഷം മുഴുവനും പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഔട്ട്ഡോർ ഡിപ്പോ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ഗതാഗതത്തിൽ CHAdeMO യുടെ പ്രയോജനം

പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, CHAdeMO മാനദണ്ഡം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ദീർഘകാല ഗ്രിഡ് സംയോജനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു തന്ത്രപരമായ തീരുമാനമാണ്. MIDA പവർ (ചൈന) ഞങ്ങളുടെ 90kW, 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഈ പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച നിലവാരത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

CHAdeMO 2.0 ഉം ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗും

പല ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ഇപ്പോഴും ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പ്രവാഹവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, CHAdeMO തുടക്കം മുതൽ തന്നെ അതിന്റെ DNA-യിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ റാപ്പിഡ് ചാർജറുകൾ V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്), V2B (വെഹിക്കിൾ-ടു-ബിൽഡിംഗ്) പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പൂർണ്ണമായും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ഹബിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇലക്ട്രിക് ബസുകളുടെ കൂട്ടം ഒരു വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റായി മാറുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഒരു പവർ എമർജൻസി സമയത്ത് ഊർജ്ജം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഡിപ്പോയിൽ പീക്ക് ലോഡുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനോ ഒരു സെൻട്രൽ ഗ്രിഡ് കൺട്രോളറിന് സ്റ്റേഷനോട് കമാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ബസ് കൂട്ടത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റിനായി OCPP 1.6J ഉം 2.0.1 ഉം

ഫ്ലീറ്റിന്റെ സെൻട്രൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായുള്ള ആശയവിനിമയം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. MIDA പവറിന്റെ സ്റ്റേഷനുകൾ "OCPP സർട്ടിഫൈഡ്" ആണ്, 1.6J, പുതിയ 2.0.1 പതിപ്പുകൾ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വൈദ്യുതി ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞപ്പോൾ ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാനും, ഓരോ ബസ് ബാറ്ററിയുടെയും ആരോഗ്യം നിരീക്ഷിക്കാനും, പ്രഭാത ഷിഫ്റ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ വാഹനവും 100% സ്റ്റേറ്റ്-ഓഫ്-ചാർജ് (SoC) ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ഇത് ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു. 2.0.1 പ്രോട്ടോക്കോൾ മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയും നൽകുന്നു, സൈബർ ഭീഷണികളിൽ നിന്ന് ഡിപ്പോയുടെ ഊർജ്ജ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

സുരക്ഷയും അനുസരണവും: UL, CE, അതിനുമപ്പുറം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സുരക്ഷ പരമപ്രധാനമാണ്. മിഡ പവറിന്റെ CHAdeMO ലൈൻ, UL 2202, CE/TUV എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒന്നിലധികം പാളികളുള്ള സംരക്ഷണം ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം:ചേസിസിലേക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് നിരന്തരം പരിശോധിക്കുന്നു.
• ഓവർ-കറന്റ് സംരക്ഷണം:വ്യാവസായിക നിലവാരമുള്ള ഡിസി ഫ്യൂസുകളും ഹൈ-സ്പീഡ് കോൺടാക്റ്ററുകളും.
• താപ ഷട്ട്ഡൗൺ:പവർ മൊഡ്യൂളുകളിലും കണക്റ്റർ ഹാൻഡിലിലും അനാവശ്യമായ താപനില സെൻസറുകൾ.
• അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ്:ഓരോ യൂണിറ്റിന്റെയും മുൻവശത്ത് വ്യക്തമായി കാണാവുന്ന ഒരു ഭൗതിക ഇ-സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: എവിടെയാണ് MIDA നീക്കത്തിന് ശക്തി നൽകുന്നത്

90kW, 180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷനുകൾ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ളതും ഉയർന്ന സമയമുള്ളതുമായ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അവിടെ വേഗതയേറിയ വൈദ്യുതി മാത്രമാണ് ഏക ഓപ്ഷൻ.

മുനിസിപ്പൽ ബസ് ഡിപ്പോകൾ

ഒരു സാധാരണ 12 മീറ്റർ ഇലക്ട്രിക് ബസിന് 300kWh നും 500kWh നും ഇടയിൽ ബാറ്ററി ശേഷിയുണ്ട്. 50kW ചാർജർ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്. MIDA 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിലൂടെ, ഏകദേശം 90 മുതൽ 120 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ബസ് 20% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും - പകൽ സമയത്ത് ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റുന്നതിനോ വൈകുന്നേരത്തെ ക്ലീനിംഗ് സൈക്കിളിനോ അനുയോജ്യമായ സമയം. ഡ്യുവൽ-ഗൺ 180kW മോഡലിന് 90kW വീതമുള്ള രണ്ട് ചെറിയ ഷട്ടിൽ ബസുകൾക്കും സേവനം നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ഓരോ ചാർജിംഗ് ബേയുടെയും പ്രയോജനം പരമാവധിയാക്കുന്നു.

റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ്, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ

ബസുകൾ ട്രെയിനുകളും ടാക്സികളും സന്ദർശിക്കുന്ന ഇന്റർമോഡൽ ഹബ്ബുകൾ "അവസര ചാർജിംഗിന്" അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളാണ്. ഒരു ബസിന് ഒരു ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ 10-15 മിനിറ്റ് ലേഓവർ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. ഒരു MIDA 180kW റാപ്പിഡ് ചാർജറിന് ആ ചെറിയ വിൻഡോയിൽ അർത്ഥവത്തായ "ഊർജ്ജ ബൂസ്റ്റ്" നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ബസിന്റെ ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഡെലിവറി ഹബ്ബുകൾ

ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഭീമന്മാർ തങ്ങളുടെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വാനുകൾ ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് മാറ്റുകയാണ്. ഈ വാനുകൾ പലപ്പോഴും വൈകുന്നേരം ഒരേ സമയം ഹബ്ബിലേക്ക് മടങ്ങും. സ്മാർട്ട് ലോഡ് മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന MIDA യുടെ 90kW, 180kW ചാർജറുകൾ, ഡിപ്പോയുടെ പീക്ക് പവർ പരിധി കവിയാതെ 50 വാനുകളുടെ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് തുടർച്ചയായോ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഉയർന്ന വസ്ത്രധാരണ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് CHAdeMO കണക്ടറിന്റെ ഈട് പ്രിയപ്പെട്ടതാണ്.

എയർപോർട്ട് ഗ്രൗണ്ട് സപ്പോർട്ട് എക്യുപ്‌മെന്റ് (ജിഎസ്ഇ)

ബാഗേജ് ടഗ്ഗുകൾ മുതൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് പുഷ്ബാക്ക് ട്രാക്ടറുകൾ വരെ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ അവയുടെ ഗ്രൗണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നു. ഈ പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ അതിന്റെ കരുത്തുറ്റ സ്വഭാവം കാരണം പലപ്പോഴും CHAdeMO ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും വിമാനത്താവള പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുഗമമായി നടക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന സമയ ചാർജിംഗ് MIDA പവർ നൽകുന്നു.

ഡീപ്പ്-ഡൈവ് കേസ് സ്റ്റഡി: “ഗ്രീൻ സിറ്റി” ട്രാൻസിറ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം

മിഡ പവറിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഫലപ്രാപ്തി വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഒരു പ്രധാന മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശത്ത് അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു ചിത്രീകരണ പദ്ധതി നോക്കാം.

വെല്ലുവിളി

100 ഡീസൽ ബസുകൾക്ക് പകരം CHAdeMO സജ്ജീകരിച്ച പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ നഗരത്തിലെ ഗതാഗത അതോറിറ്റിയെ ചുമതലപ്പെടുത്തി. 40 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ള നഗരത്തിലെ സെൻട്രൽ ഡിപ്പോയിലെ പരിമിതമായ ഗ്രിഡ് ശേഷിയായിരുന്നു പ്രധാന വെല്ലുവിളി. 6 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ എല്ലാ 100 ബസുകളും രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യണമായിരുന്നു ഡിപ്പോയ്ക്ക്.

മിഡ പരിഹാരം

മിഡ പവർ ഇരുപത്തിയഞ്ച് 180kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ റാപ്പിഡ് ചാർജറുകൾ നൽകി. ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഓരോ സ്റ്റേഷനും ഒരേസമയം 90kW വീതമുള്ള രണ്ട് ബസുകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും. നഗരത്തിലെ ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായി OCPP 2.0.1 വഴി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു കസ്റ്റം-ബിൽറ്റ് "സ്മാർട്ട് ലോഡ് കൺട്രോളർ" ഞങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ചു.

ഫലങ്ങളും സ്വാധീനവും

വിന്യാസം ഒരു മികച്ച വിജയമായിരുന്നു. സ്മാർട്ട് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ചാർജിംഗ് സെഷനുകളുടെ ആരംഭ സമയങ്ങൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഡിപ്പോ ഒരിക്കലും അതിന്റെ 4.5MW വൈദ്യുതി പരിധി കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കി. 180kW ശേഷി ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിയെ "ഇരട്ട-ഷിഫ്റ്റുകൾ"ക്കായി ചില ബസുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, അവിടെ ഒരു ബസ് ഉച്ചയ്ക്ക് 45 മിനിറ്റ് 180kW "വേഗത്തിലുള്ള ടോപ്പ്-അപ്പ്" ചെയ്യുന്നതിനായി വൈകുന്നേരത്തെ യാത്രയ്ക്കായി തിരികെ പുറപ്പെടും. ഈ പദ്ധതി നഗരത്തിലെ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം പ്രതിവർഷം 12,000 ടൺ കുറയ്ക്കുകയും പഴയ ഡീസൽ ഫ്ലീറ്റിനെ അപേക്ഷിച്ച് ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിക്ക് ഇന്ധന, പരിപാലന ചെലവുകളിൽ 30% ലാഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: ഗതാഗത ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഭാവി

“ഇവി ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറുകൾക്കുള്ള ആത്യന്തിക സമ്മർദ്ദ പരിശോധനയാണ് പൊതുഗതാഗതം,” മിഡ പവറിലെ (ചൈനീസ്) ടെക്‌നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് പറയുന്നു. “രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ റോഡിലിറങ്ങേണ്ട ഒരു ബസ് നിങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ടെങ്കിൽ, 'ആശയവിനിമയ പിശക്' അല്ലെങ്കിൽ 'മൊഡ്യൂൾ തകരാർ' ഉണ്ടാകാൻ ഇടമില്ല.

90kW ഉം 180kW ഉം CHAdeMO സീരീസ് ഉപയോഗിച്ച്, 'ടോട്ടൽ സിസ്റ്റം റെസിലിയൻസ്' എന്ന് ഞങ്ങൾ വിളിക്കുന്ന കാര്യത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. ഇതിനർത്ഥം ഹൈ-സ്പീഡ് CAN-ബസ് കൺട്രോളർ മുതൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി DC കോൺടാക്റ്ററുകൾ വരെയുള്ള എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ദീർഘായുസ്സിനായി അമിതമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. എന്നാൽ വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് പുറമേ, ഗ്രിഡിൽ ഈ ചാർജറുകൾ വഹിക്കുന്ന പങ്കിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ആവേശത്തിലാണ്. 100 ബസുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം 40MWh വരെ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ V2G- പ്രാപ്തമാക്കിയ റാപ്പിഡ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു നഗരത്തിന് ഒരു ചൂട് തരംഗ സമയത്ത് വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുന്നത് തടയാൻ അതിന്റെ ബസ് ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ബസിനെ ഒരു ചെലവ് കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ഒരു തന്ത്രപരമായ ഊർജ്ജ ആസ്തിയാക്കി മാറ്റുന്നു. MIDA പവർ ചാർജറുകൾ വിൽക്കുക മാത്രമല്ല; പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള നഗരത്തിന്റെ അടിത്തറ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്.

ഭാവി പ്രതീക്ഷകൾ: മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗും സ്വയംഭരണ ഗതാഗതവും

180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷൻ ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്, എന്നാൽ അടുത്തതായി എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് MIDA പവർ ഇതിനകം തന്നെ നോക്കിയിരിക്കുകയാണ്.

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (എംസിഎസ്)

ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾക്കും ദീർഘദൂര ട്രക്കുകൾക്കും, 180kW പോലും ഒടുവിൽ "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ആയി കാണപ്പെടും. MIDA നിലവിൽ 1MW+ പവർ നൽകുന്ന MCS-റെഡി പവർ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ 180kW യൂണിറ്റുകളുടെ അതേ മോഡുലാർ തത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും, പക്ഷേ വിപുലമായ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബസ്ബാറുകളും അടുത്ത തലമുറ SiC-Z (സീറോ-ലോസ്) മൊഡ്യൂളുകളും ഉപയോഗിക്കും.

ഓട്ടോണമസ് ചാർജിംഗും പാന്റോഗ്രാഫുകളും

ട്രാൻസിറ്റ് ഫ്ലീറ്റുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മനുഷ്യ ഇടപെടലിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുക എന്നത് ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യമാണ്. MIDA പവർ അതിന്റെ ചാർജിംഗ് കൺട്രോളറുകളെ ഓവർഹെഡ് പാന്റോഗ്രാഫ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും സ്വയംഭരണ റോബോട്ടിക് ആയുധങ്ങളുമായും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ഒരിക്കലും വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാതെ തന്നെ, ഒരു ബസ് ഒരു ബേയിലേക്ക് വലിച്ചിട്ട് 180kW അല്ലെങ്കിൽ 360kW-ൽ യാന്ത്രികമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

AI-ഡ്രൈവൺ ഫ്ലീറ്റ് ഡിസ്‌പാച്ച്

ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകളെ AI ഡിസ്‌പാച്ച് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പങ്കാളികളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ബസിന് എത്ര റേഞ്ച് ഉണ്ടെന്നും അതിന്റെ അടുത്ത "ചാർജ് ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്നും ചാർജറിന് ഡിസ്‌പാച്ചറോട് കൃത്യമായി പറയാൻ കഴിയും, ഇത് ഊർജ്ജ വിലകളെയും യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി തത്സമയം ബസ് റൂട്ടുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ AI-യെ അനുവദിക്കുന്നു.

ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബുകൾക്കുള്ള സമഗ്ര പരിപാലനം: 99.9% പ്രവർത്തനസമയം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പൊതുഗതാഗത പരിതസ്ഥിതിയിൽ, ചാർജർ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ഷെഡ്യൂൾ തകരാറിലായെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. MIDA പവർ ഒരു പ്രത്യേക "ട്രാൻസിറ്റ്-ഗ്രേഡ്" മെയിന്റനൻസ് പ്രോട്ടോക്കോൾ നൽകുന്നു.

ദിവസേനയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ആരോഗ്യ പരിശോധന

MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വഴി, ഓരോ സ്റ്റേഷനും ഓരോ 24 മണിക്കൂറിലും ഒരു ഡിജിറ്റൽ സ്വയം രോഗനിർണയത്തിന് വിധേയമാകുന്നു. ഇത് പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ സമഗ്രത, ഫാൻ വേഗത, ആശയവിനിമയ ലിങ്കുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും അപാകതകൾ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് അലേർട്ട് വഴി ഡിപ്പോയിലെ മെയിന്റനൻസ് ടീമിനെ അറിയിക്കും.

ത്രൈമാസ ഭൗതിക പരിശോധന

ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബുകൾ വൃത്തിഹീനമായ ചുറ്റുപാടുകളാണ്. ബ്രേക്ക് പൊടി, റോഡ് ഉപ്പ്, ശേഷിക്കുന്ന ഡീസൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മണം എന്നിവ അടിഞ്ഞുകൂടാം. ഓരോ മൂന്ന് മാസത്തിലും, ടെക്നീഷ്യൻമാർ എയർ ഇൻടേക്ക് ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയും ആയിരക്കണക്കിന് ഇൻസേർഷൻ സൈക്കിളുകൾ കാരണം മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി CHAdeMO കണക്റ്റർ പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

വാർഷിക വൈദ്യുത പരിശോധന

ടെക്നീഷ്യൻമാർ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ പൂർണ്ണ വൈദ്യുത സുരക്ഷാ പരിശോധന നടത്തണം, അതിൽ ഗ്രൗണ്ട് ബോണ്ടും ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധവും പരിശോധിക്കണം. ഡിപ്പോ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കാതെ ഒരു സ്റ്റേഷന്റെ പ്രകടനത്തിന്റെ വേഗത്തിലുള്ള, 15 മിനിറ്റ് മൂല്യനിർണ്ണയം അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക “ട്രാൻസിറ്റ് ടെസ്റ്റിംഗ് കിറ്റ്” MIDA നൽകുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ വൈദ്യുതീകരിക്കുക

പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവി വൈദ്യുതമാണ്, ആ ഭാവി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ പങ്കാളിയാണ് MIDA പവർ (迈依达). നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ പവർ, വിശ്വാസ്യത, സ്മാർട്ട് സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഞങ്ങളുടെ റാപ്പിഡ് 90kW, 180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് പരിവർത്തനം ഇന്ന് തന്നെ ആരംഭിക്കൂ:

• ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് സൈറ്റ് അസസ്‌മെന്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക:നിങ്ങളുടെ ഗ്രിഡ് ശേഷിയും വാഹന ആവശ്യങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
• ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃത ഉദ്ധരണി നേടുക:ബൾക്ക് ഡിപ്പോ ഓർഡറുകൾക്ക് മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയം.
• CHAdeMO റാപ്പിഡ് സീരീസ് ഡാറ്റാഷീറ്റ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക:പൂർണ്ണ വിവരണങ്ങളും സാങ്കേതിക ഡ്രോയിംഗുകളും.

ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുകsales@midapower.comഅല്ലെങ്കിൽ സന്ദർശിക്കുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.. മിഡ പവർ—ചാർജ് നവീകരിക്കുന്നു, ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവിയെ നയിക്കുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇന്റഗ്രേഷൻ: ഡിജിറ്റൽ നാഡീവ്യൂഹം

ഒരു ആധുനിക ട്രാൻസിറ്റ് ഹബിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഹാർഡ്‌വെയർ കഥയുടെ പകുതി മാത്രമാണ്. MIDA റാപ്പിഡ് 90kW, 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഡിജിറ്റൽ നാഡീവ്യവസ്ഥയിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ശക്തമായ OCPP ഇംപ്ലിമെന്റേഷനും ഞങ്ങളുടെ ഓപ്പൺ API (ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാമിംഗ് ഇന്റർഫേസ്) യും സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഇത് നേടിയെടുക്കുന്നത്.

സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗും പീക്ക് ഷേവിങ്ങും

ഞങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സവിശേഷതകളിൽ ഒന്ന് "സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്" ആണ്. 50 ബസുകളും ഇരുപത്തിയഞ്ച് 180kW ചാർജറുകളുമുള്ള ഒരു ഡിപ്പോയിൽ, മൊത്തം സാധ്യതയുള്ള ഡിമാൻഡ് 4.5MW ആണ് - പല പ്രാദേശിക ഗ്രിഡുകൾക്കും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. MIDA യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്ക് ഒരു "ഡിപ്പോ പവർ ക്യാപ്" സജ്ജമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ആ പവർ പങ്കിടാൻ ചാർജറുകൾ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തും. രാവിലെ 5:00 മണിയോടെ 10 ബസുകളും രാവിലെ 7:00 മണിയോടെ 40 ബസുകളും തയ്യാറാകണമെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം രാവിലെ 5:00 മണിയോടെ ഫ്ലീറ്റിന് മുൻഗണന നൽകും, ആദ്യം പൂർണ്ണമായി 180kW ചാർജ് ചെയ്യും, തുടർന്ന് രാത്രിയിൽ ബാക്കിയുള്ള ഫ്ലീറ്റിനെ വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇത് യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള ചെലവേറിയ "ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ" തടയുകയും വൻതോതിലുള്ള ഗ്രിഡ് അപ്‌ഗ്രേഡുകളുടെ ആവശ്യകത ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റിയൽ-ടൈം ടെലിമെട്രിയും ബാറ്ററി ഹെൽത്തും

CHAdeMO CAN-bus ഇന്റർഫേസ് വഴി, MIDA ചാർജർ വാഹനത്തിന്റെ BMS-ൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നു. ഇതിൽ വ്യക്തിഗത ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, ആന്തരിക ബാറ്ററി താപനില, ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഡാറ്റ ഞങ്ങൾ ഫ്ലീറ്റിന്റെ മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിലേക്ക് തള്ളുന്നു, ഇത് റോഡിൽ ഒരു "ദുർബലമായ" ബാറ്ററി തകരാറിലാകുന്നതിന് മുമ്പ് അത് തിരിച്ചറിയാൻ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ അനുവദിക്കുന്നു. പൊതുഗതാഗതത്തിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമയം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ഈ പ്രവചന അറ്റകുറ്റപ്പണി.

സബ്‌സിഡികൾക്കുള്ള റിപ്പോർട്ടിംഗും അനുസരണവും

വൈദ്യുതി ബസുകൾക്കുള്ള പല സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾക്കുമായുള്ള ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തെയും കാർബൺ ലാഭത്തെയും കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ റിപ്പോർട്ടിംഗ് ആവശ്യമാണ്. MIDA യുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഈ റിപ്പോർട്ടുകൾ സ്വയമേവ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിലും ഓഡിറ്റ്-റെഡി ഡാറ്റ നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് മുനിസിപ്പൽ ബില്ലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കാനും കഴിയും, ഇത് വ്യക്തിഗത ബസിനും ഡ്രൈവർക്കും വരെയുള്ള ഊർജ്ജ ചെലവുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിയെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഗതാഗത അധികാരികൾക്കുള്ള V2G, V2X എന്നിവയുടെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം

CHAdeMO ഉപയോഗിക്കാനുള്ള തീരുമാനം പലപ്പോഴും "വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്" (V2G) സാധ്യതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് "ഊർജ്ജ ഉപഭോക്താവ്" എന്നതിൽ നിന്ന് "ഊർജ്ജ വിപണിയിലെ പങ്കാളി" എന്നതിലേക്കുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണവും ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയും

"ഡിമാൻഡ് റെസ്‌പോൺസ്" സേവനങ്ങൾക്ക് പണം നൽകാൻ യൂട്ടിലിറ്റികൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ തയ്യാറാണ്. ഒരു ഉഷ്ണതരംഗമോ തണുപ്പോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഗ്രിഡ് കടുത്ത സമ്മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, യൂട്ടിലിറ്റിക്ക് MIDA റാപ്പിഡ് ചാർജേഴ്‌സിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും. തുടർന്ന് ചാർജറുകൾ ബസുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തി പകരം വൈദ്യുതി വലിച്ചെടുക്കും.നിന്ന്പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ബസുകളുടെ ബാറ്ററികൾ. 100 ഇലക്ട്രിക് ബസുകളുള്ള ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിക്ക്, ഇത് 5 മെഗാവാട്ട് വരെ പിന്തുണ നൽകുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കാം - അതോറിറ്റിക്ക് പ്രതിവർഷം ലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സേവനം.

എനർജി ആർബിട്രേജ്

MIDA യുടെ V2G- പ്രാപ്തമാക്കിയ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ഡിപ്പോയ്ക്ക് “ഊർജ്ജ ആർബിട്രേജിൽ” ഏർപ്പെടാൻ കഴിയും. വൈദ്യുതി വില ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ (അല്ലെങ്കിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ നെഗറ്റീവ് പോലും) രാത്രി വൈകി ബസുകൾക്ക് 180kW ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. തുടർന്ന്, ഉച്ചകഴിഞ്ഞുള്ള തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ഡിപ്പോയുടെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കെട്ടിടങ്ങളിലേക്കോ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് ബേകളിലേക്കോ വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് ബസുകൾക്ക് ആ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം പുറന്തള്ളാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ദിവസത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചെലവുള്ള വൈദ്യുതി ഒഴിവാക്കാം.

പ്രതിരോധശേഷിയും അടിയന്തര ശക്തിയും (V2B)

പ്രകൃതി ദുരന്തമോ ഗ്രിഡ് തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ, ഇലക്ട്രിക് ബസ് ഫ്ലീറ്റ് ഒരു വലിയ അടിയന്തര ബാറ്ററിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബിന്റെ ആശയവിനിമയങ്ങൾ, അടിയന്തര ലൈറ്റിംഗ്, അവശ്യ സേവനങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ബസ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് "ഐലൻഡഡ്" പവർ (V2B) നൽകുന്നതിന് ഒരു MIDA 180kW ചാർജർ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് നഗരത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രതിരോധശേഷിയും അടിയന്തര തയ്യാറെടുപ്പും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

CHAdeMO കണക്ടറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്: യഥാർത്ഥ ലോകത്തിനായി നിർമ്മിച്ചത്.

CHAdeMO കണക്ടറിനെ അതിന്റെ "കഠിനമായ" അനുഭവത്തിനും മെക്കാനിക്കൽ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ട്രാൻസിറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും പ്രശംസിക്കാറുണ്ട്. MIDA പവർ (ചൈനീസ് കമ്പനി) ഞങ്ങളുടെ പ്രത്യേക ട്രാൻസിറ്റ്-ഗ്രേഡ് ഹാൻഡിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി.

ലാച്ചിംഗ് മെക്കാനിസം

കണക്ടറിനെ "ലോക്ക്" ചെയ്യുന്നതിന് വാഹനത്തെ ആശ്രയിക്കുന്ന ചില മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, CHAdeMO സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ ഹാൻഡിൽ തന്നെ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ലാച്ച് ഉണ്ട്. MIDA യുടെ ഹാൻഡിലുകൾ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് ആന്തരിക ഘടനയും ശക്തിപ്പെടുത്തിയ പോളിമർ ഷെല്ലും ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തിരക്കേറിയ ഡിപ്പോ ജീവനക്കാർ വർഷങ്ങളോളം ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനുശേഷവും ഇത് സുരക്ഷിതമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ 20,000-ത്തിലധികം ഇൻസേർഷൻ സൈക്കിളുകൾക്കായി ഈ ലാച്ച് പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

കോൺടാക്റ്റ് പിൻ ദൈർഘ്യം

ഞങ്ങളുടെ 180kW CHAdeMO കണക്ടറിലെ കോൺടാക്റ്റ് പിന്നുകൾ പരമാവധി ചാലകതയും കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധവും ഉറപ്പാക്കാൻ സിൽവർ പൂശിയതാണ്. കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിലെ ഉയർന്ന പ്രതിരോധമാണ് താപ വർദ്ധനവിനും കണക്റ്റർ പരാജയത്തിനും പ്രാഥമിക കാരണം. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മെറ്റീരിയലുകളും ചെറിയ തെറ്റായ ക്രമീകരണങ്ങൾ നികത്തുന്ന ഒരു പ്രത്യേക "ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിൻ" ഡിസൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, MIDA എല്ലായ്‌പ്പോഴും തണുത്തതും സുരക്ഷിതവുമായ കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കേബിളിന്റെ വഴക്കവും ആയാസ പരിഹാരവും

180kW കേബിളുകൾ ലെവൽ 2 ചാർജറുകളിൽ കാണുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണ്. -30°C-ൽ പോലും വഴക്കമുള്ളതായി തുടരുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കേബിൾ ജാക്കറ്റ് മെറ്റീരിയൽ MIDA ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു വലിയ ബസ് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആവർത്തിച്ചുള്ള ചലനം കാരണം ആന്തരിക വയറുകൾ പൊട്ടിപ്പോകുകയോ പൊട്ടിപ്പോകുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നതിനായി കാബിനറ്റ് എൻട്രി പോയിന്റിലും ഹാൻഡിൽ കണക്ഷനിലും ഞങ്ങൾ ഒരു ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് സ്ട്രെയിൻ റിലീഫും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

സൈറ്റ് തയ്യാറാക്കലും സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും: ഡിപ്പോ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള ഒരു ഗൈഡ്

ഒരു ഡിപ്പോയെ ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് ഗണ്യമായ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾ ആവശ്യമാണ്. ചെലവുകളും നിർമ്മാണ സമയവും കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കുന്നതിന് MIDA പവർ ഒരു പൂർണ്ണമായ "സൈറ്റ് പ്രെപ്പ്" മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ട്രഞ്ചിംഗ് ആൻഡ് കണ്ടെയ്റ്റ് ലേഔട്ട്

ഇരുപത് 180kW ചാർജറുകൾക്കായി കൂറ്റൻ എസി കേബിളുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഒരു ട്രെഞ്ചിംഗ് സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്. എളുപ്പത്തിൽ കേബിൾ വലിക്കാനും ഭാവിയിൽ സ്കേലബിളിറ്റിക്കും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു "ലൂപ്പ്" അല്ലെങ്കിൽ "സ്റ്റാർ" കോൺഫിഗറേഷൻ കൺഡ്യൂട്ടുകൾക്കായി MIDA ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കുഴിച്ചിട്ട കേബിളുകൾക്കിടയിൽ "താപ ഇടപെടൽ" തടയുന്നതിന് ഞങ്ങൾ വിശദമായ സ്പേസിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നു.

പാഡ് മൗണ്ട്, കാബിനറ്റ് മൗണ്ടിംഗ്

180kW റാപ്പിഡ് ചാർജർ ഒരു ഭാരമേറിയ ഉപകരണമാണ്, പലപ്പോഴും 600kg-ൽ കൂടുതൽ ഭാരം വരും. ഇതിന് ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡ് ആവശ്യമാണ്. ഈ പാഡുകൾക്ക് കൃത്യമായ ബോൾട്ട്-പാറ്റേണും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ആവശ്യകതകളും MIDA നൽകുന്നു. വെള്ളപ്പൊക്ക സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലോ കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലോ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡിപ്പോകൾക്കായി ഞങ്ങൾ "ഹൈ-പെഡസ്റ്റൽ" ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

സംരക്ഷണ ബൊള്ളാർഡുകളും ലൈറ്റിംഗും

തിരക്കേറിയ ഒരു ബസ് ഡിപ്പോയിൽ, വാഹനം ചാർജറിൽ ഇടിക്കാനുള്ള സാധ്യത യഥാർത്ഥമാണ്. യൂസർ ഇന്റർഫേസിനോ കൂളിംഗ് വെന്റുകളോ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ ചാർജറുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന വ്യാവസായിക ബൊള്ളാർഡുകൾക്കായുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗൈഡിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. രാത്രി ഷിഫ്റ്റിൽ ഡ്രൈവർ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ ചാർജിംഗ് ബേയിലും സംയോജിത ഓവർഹെഡ് ലൈറ്റിംഗ് ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

മിഡയുടെ ഗവേഷണ വികസന ലാബ്: ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നിടം

ഞങ്ങളുടെ അത്യാധുനിക ഗവേഷണ വികസന ലബോറട്ടറിയിലെ ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂർ നീണ്ട ഗവേഷണത്തിന്റെ ഫലമാണ് ഓരോ MIDA ചാർജറും.

പരിസ്ഥിതി സമ്മർദ്ദ പരിശോധന

ഞങ്ങളുടെ "കാലാവസ്ഥാ അറകൾക്ക്" ഉഷ്ണമേഖലാ മൺസൂൺ മുതൽ സൈബീരിയൻ ശൈത്യകാലം വരെ എല്ലാം അനുകരിക്കാൻ കഴിയും. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ 180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷനുകൾ ഈ അറകളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ആഴ്ചകളോളം പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ഓരോ പവർ മൊഡ്യൂളിന്റെയും താപ പ്രകടനം നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത (EMC)

റേഡിയോകൾ, വൈ-ഫൈ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ, സെൻസിറ്റീവ് ട്രെയിൻ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവയാൽ നിറഞ്ഞ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബിൽ, ഉയർന്ന പവർ ചാർജറിന്റെ "വൈദ്യുത ശബ്ദം" ഒരു പ്രശ്‌നമാകാം. MIDA യുടെ EMC ലാബ്, ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ ഷീൽഡിംഗിനും എമിഷനുമുള്ള കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് നിർണായകമായ നഗര അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഇടപെടൽ തടയുന്നു.

"അക്കൗസ്റ്റിക് റൂം"

ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബുകൾ പലപ്പോഴും റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾക്ക് സമീപമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ കൂളിംഗ് ഫാനുകളുടെ ശബ്ദ പ്രൊഫൈൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിനായി MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു പ്രത്യേക അക്കൗസ്റ്റിക് റൂമിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ബ്ലേഡ് ജ്യാമിതി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഞങ്ങളുടെ 180kW ചാർജറുകൾ അവയുടെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും നിശബ്ദമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന പരിശീലനം: ഗതാഗത തൊഴിലാളികളെ ശാക്തീകരിക്കൽ

ഇലക്ട്രിക് ബസുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം തൊഴിലാളികൾക്ക് പുതിയ കഴിവുകൾ പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മിഡ പവർ ഹാർഡ്‌വെയർ മാത്രമല്ല നൽകുന്നത്; ഞങ്ങൾ അറിവും നൽകുന്നു.

മിഡ അക്കാദമി

ഗതാഗത അധികാരികൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഒരു സമഗ്രമായ "പരിശീലകനെ പരിശീലിപ്പിക്കുക" പരിപാടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• സുരക്ഷാ പരിശീലനം:ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപകരണങ്ങൾ എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാം.
• ഫസ്റ്റ്-റെസ്‌പോണ്ടർ പരിശീലനം:അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രാദേശിക അഗ്നിശമന വകുപ്പുകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ.
• പ്രവർത്തന പരിശീലനം:മോണിംഗ് റോൾഔട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് OCPP ഇന്റർഫേസ് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം.
• അടിസ്ഥാന പ്രശ്‌നപരിഹാരം:ഡിപ്പോയിലെ സ്വന്തം മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാഫിനെ ടയർ 1 പരിശോധനകൾ നടത്താൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു, അതുവഴി ചെലവേറിയ മൂന്നാം കക്ഷി സേവന കോളുകളുടെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം: മിഡ പവർ—ട്രാൻസിറ്റ് മികവിൽ നിങ്ങളുടെ പങ്കാളി

പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ അത് ഏറ്റവും വലിയ അവസരങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. MIDA റാപ്പിഡ് 90kW, 180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതും, പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും, സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡിന് തയ്യാറായതുമായ ഒരു പരിഹാരമാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

വൃത്തിയുള്ളതും, നിശബ്ദവും, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. ആദ്യ സൈറ്റ് സർവേ മുതൽ ദശലക്ഷാമത്തെ ചാർജിംഗ് സെഷൻ വരെ, MIDA പവർ (迈依达) ഓരോ ഘട്ടത്തിലും നിങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ട്.

ഗ്രീൻ ട്രാൻസിറ്റിൽ നേതൃത്വം ഏറ്റെടുക്കുക.നിങ്ങളുടെ മുനിസിപ്പൽ അല്ലെങ്കിൽ വാണിജ്യ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സമർപ്പിത ഫ്ലീറ്റ് ഡിവിഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

മിഡ പവർ ഗ്ലോബൽ ഫ്ലീറ്റ് ഡിവിഷൻ:

• ഇമെയിൽ: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക ഹോട്ട്‌ലൈൻ:+86-XXX-XXXX-XXXX
• വെബ്: www.midapower.com/ട്രാൻസിറ്റ്

നൂതനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഭാവിയെ നയിക്കൽ.

വിശദമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: പ്രകടനത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പങ്കാളികൾക്കും ട്രാൻസിറ്റ് പ്ലാനർമാർക്കും ഏറ്റവും സമഗ്രമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നതിനായി, MIDA പവർ (ചൈനീസ്) റാപ്പിഡ് 90kW, 180kW CHAdeMO സീരീസിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ വിപുലീകൃത രൂപം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്പുട്ടും കൃത്യതയും

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ട്രാൻസിറ്റ് ചാർജറിന്റെ മുഖമുദ്ര അതിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ടിന്റെ സ്ഥിരതയാണ്.

• ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:200V മുതൽ 1000V DC വരെ. ഈ വിശാലമായ ശ്രേണി ചാർജറിന് 400V ബസുകൾ, 600V ട്രാമുകൾ, 800V+ അടുത്ത തലമുറ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• പരമാവധി കറന്റ് (180kW):CHAdeMO കണക്ടറിൽ 400A വരെ വൈദ്യുതി നിലനിർത്താൻ സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന കറന്റ് ബസ്ബാറുകൾ 99.9% ഓക്സിജൻ രഹിത ചെമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ആന്തരിക പ്രതിരോധവും ചൂടും കുറയ്ക്കുന്നു.
• നിലവിലെ റിപ്പിൾ:പൂർണ്ണ ലോഡിൽ ≤ 0.5%. വിലകൂടിയ ബസ് ബാറ്ററികളുടെ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് പരമാവധിയാക്കുന്നതിന് ഈ അൾട്രാ-ക്ലീൻ ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട് നിർണായകമാണ്.
• വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരത:≤ ±0.5%. ഗ്രിഡ് ചാഞ്ചാടുമ്പോഴും റോക്ക്-സോളിഡ് വോൾട്ടേജ് നിലനിർത്താൻ MIDA കൺട്രോളർ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ഡിജിറ്റൽ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ലൂപ്പ് (100kHz-ൽ സാമ്പിൾ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സഹായ സംവിധാനങ്ങളും കാര്യക്ഷമതയും

180kW സ്റ്റേഷൻ സ്വന്തം സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മാത്രം ഗണ്യമായ അളവിൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ "പരാദഭാരം" കുറയ്ക്കാൻ MIDA പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.

• സഹായ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം:സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ മോഡിൽ 100W നും താഴെ. ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ കൂളിംഗ് ഫാനുകളുടെയും പ്രധാന നിയന്ത്രണ ബോർഡിന്റെയും പവർ ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇന്റലിജന്റ് "സ്ലീപ്പ് മോഡ്" വഴിയാണ് ഇത് നേടുന്നത്.
• പവർ ഫാക്ടർ:≥ 0.99. ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ആക്റ്റീവ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (APFC) ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ് യൂട്ടിലിറ്റി നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും റിയാക്ടീവ് പവർ പിഴകൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കാര്യക്ഷമത:75% ലോഡിൽ 96% പീക്ക് കാര്യക്ഷമത. ഒരു ബസ് ചാർജിംഗ് സെഷന്റെ സാധാരണ ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന ലോഡ് ലെവലുകൾ വരെ ഞങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ, പാരിസ്ഥിതിക ദൃഢത

• കാബിനറ്റ് മെറ്റീരിയൽ:2.0mm SGCC (ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ) മൾട്ടി-ലെയർ ആന്റി-കൊറോഷൻ കോട്ടിംഗ് ഉള്ളതാണ്.
• IK റേറ്റിംഗ്:IK10. തിരക്കേറിയ വ്യാവസായിക ഡിപ്പോകളിൽ അത്യാവശ്യമായ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ആഘാതങ്ങളെ ചെറുക്കുന്ന തരത്തിലാണ് കാബിനറ്റും ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
• സംരക്ഷണ ക്ലാസ്:IP54. ഏത് ദിശയിൽ നിന്നുമുള്ള പൊടിപടലങ്ങളിൽ നിന്നും വെള്ളം തെറിക്കുന്നതിനെതിരെയും ഇത് സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• പ്രവർത്തന ഉയരം:2000 മീറ്റർ വരെ പൂർണ്ണ പ്രകടനം. പർവതപ്രദേശങ്ങൾക്ക്, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഇൻസുലേഷനും തണുപ്പും ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക "ഹൈ-ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡ് പാക്കേജ്" ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

നിർമ്മാണ മികവും ആഗോള നിലവാരവും

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അംഗീകൃത സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളുടെ പിൻബലത്തോടെയാണ് മിഡ പവറിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത നിലനിൽക്കുന്നത്. ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ അളവിലും കൃത്യതയിലും ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ കാമ്പസ് ഒരു തെളിവാണ്.

ഐ‌എസ്ഒ 9001: ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ്

അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ സംഭരണം മുതൽ അന്തിമ അസംബ്ലി വരെയുള്ള നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും ISO 9001 നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഓരോ പവർ മൊഡ്യൂളിനെയും അതിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ചിലേക്കും അത് പരീക്ഷിച്ച വ്യക്തിഗത ടെക്നീഷ്യനിലേക്കും തിരികെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു "ട്രേസബിലിറ്റി സിസ്റ്റം" ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ISO 14001: പരിസ്ഥിതി മാനേജ്മെന്റ്

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഫാക്ടറികളിലാണ് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ചലനാത്മകത വളർത്തിയെടുക്കേണ്ടതെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. മിഡ പവർ സമഗ്രമായ മാലിന്യ മാനേജ്‌മെന്റ്, ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണ പരിപാടി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിൽ ഓൺ-സൈറ്റ് മലിനജല സംസ്‌കരണ സൗകര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗും സ്മാർട്ട് എച്ച്വിഎസി സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ISO 45001: തൊഴിൽപരമായ ആരോഗ്യവും സുരക്ഷയും

ഞങ്ങളുടെ തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷയാണ് ഞങ്ങളുടെ മുൻ‌ഗണന. ഞങ്ങളുടെ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ടെസ്റ്റിംഗ് ബേകളിൽ കർശനമായ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഞങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. സുരക്ഷയോടുള്ള ഈ പ്രതിബദ്ധത ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മികച്ചതും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നമായി മാറുന്നു.

ഭാവി ഉറപ്പാക്കൽ: സ്വയംഭരണ ബസ് ഫ്ലീറ്റുകളിലേക്കുള്ള പാത

2030-കളിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ഗതാഗത വ്യവസായം സ്വയംഭരണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്. ഈ മാറ്റത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി മിഡ പവർ ഇതിനകം തന്നെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

റോബോട്ടിക് ചാർജിംഗ് ആംസ്

ഒരു സ്വയംഭരണ ഡിപ്പോയിലെ മനുഷ്യന് നേരിടേണ്ടിവരുന്ന അവസാന തടസ്സമാണ് മാനുവൽ പ്ലഗ്ഗിംഗ്. CHAdeMO-യ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു റോബോട്ടിക് ചാർജിംഗ് ആം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി MIDA പ്രമുഖ റോബോട്ടിക് സ്ഥാപനങ്ങളുമായി സഹകരിക്കുന്നു. ബസിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് കണ്ടെത്തുന്നതിനും മില്ലിമീറ്റർ കൃത്യതയോടെ കണക്റ്റർ ചേർക്കുന്നതിനും കമ്പ്യൂട്ടർ വിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് റാപ്പിഡ് 180kW ചാർജർ ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ "തലച്ചോറ്" ആയി പ്രവർത്തിക്കും.

ബസ് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ വയർലെസ് "അവസര ചാർജിംഗ്"

ഡിപ്പോകളിൽ കേബിൾ ചാർജിംഗ് സുവർണ്ണ നിലവാരമായി തുടരുമ്പോൾ, ബസ് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ ഉയർന്ന പവർ ഇൻഡക്റ്റീവ് (വയർലെസ്) ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് MIDA ഗവേഷണം നടത്തുകയാണ്. യാത്രക്കാർ കയറുമ്പോൾ ഒരു ബസിന് MIDA വയർലെസ് പാഡിൽ 90 സെക്കൻഡ് പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ 180kW "ബർസ്റ്റ്" ഊർജ്ജം ലഭിക്കും. ഇത് ഇതിലും ചെറിയ ബാറ്ററികളും തുടർച്ചയായ 24/7 ബസ് പ്രവർത്തനങ്ങളും അനുവദിക്കും.

AI-ഒപ്റ്റിമൈസ്ഡ് എനർജി ഇക്കോസിസ്റ്റംസ്

ഭാവിയിൽ, MIDA-യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഡിപ്പോ ഒരു ഷെഡ്യൂൾ പിന്തുടരുക മാത്രമല്ല, അത് അത് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. ഓരോ ബസിനും അടുത്ത ഷിഫ്റ്റിന് എത്ര ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണെന്ന് കൃത്യമായി പ്രവചിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ AI കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനങ്ങൾ, നഗര ഗതാഗത ഡാറ്റ, പാസഞ്ചർ ലോഡ് സെൻസറുകൾ എന്നിവ വിശകലനം ചെയ്യും. തുടർന്ന് ചാർജറുകൾ നഗരത്തിലെ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളായ സൗരോർജ്ജവും കാറ്റും ഉപയോഗിച്ച് ഏകോപിപ്പിച്ച് സാധ്യമായ ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ബസുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.

ഉപസംഹാരം: സുസ്ഥിര നഗരങ്ങൾക്കായുള്ള മിഡ ദർശനം

മിഡ പവറിൽ (ചൈന), 90kW ഉം 180kW ഉം CHAdeMO റാപ്പിഡ് ചാർജറുകളെ വെറും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നതിലുപരിയായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. വൃത്തിയുള്ളതും ശാന്തവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു നഗര ഭാവിയുടെ വിത്തുകളാണ് അവ. ഒരു ഗ്രാം ടെയിൽ പൈപ്പ് ഉദ്‌വമനം പോലും കൂടാതെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെ നീക്കാൻ വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിലൂടെ, നഗരങ്ങളെ വീണ്ടും ശ്വസിക്കാൻ ഞങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു.

ഈ ദൗത്യത്തിൽ പങ്കുചേരാൻ എല്ലാ ഗതാഗത അധികാരികളെയും, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെയും, മുനിസിപ്പൽ പ്ലാനർമാരെയും ഞങ്ങൾ ക്ഷണിക്കുന്നു. ഒരു ഹരിത ലോകത്തിലേക്കുള്ള നീക്കത്തിന് ശക്തി പകരുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

മിഡ പവർ—നവീകരിച്ച ചാർജ്, ഭാവി ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ നയിക്കൽ.സന്ദർശിക്കുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.ഞങ്ങളുടെ ആഗോള പദ്ധതികളെയും സാങ്കേതിക കഴിവുകളെയും കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ.

മിഡ ഉപഭോക്തൃ വിജയം: ദീർഘകാല മൂല്യത്തിനായുള്ള ഒരു പങ്കാളിത്തം

മിഡ പവറിൽ (ചൈന), ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിയുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ബന്ധം ചാർജറുകളുടെ ഡെലിവറിയോടെ ആരംഭിക്കുന്നു, അവസാനിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികളുടെ ദീർഘകാല വിജയത്തിൽ ഞങ്ങൾ അഭിമാനിക്കുന്നു, അവരുടെ നിക്ഷേപം അതിന്റെ 10-15 വർഷത്തെ മുഴുവൻ ജീവിതചക്രത്തിനും മൂല്യം നൽകുന്നത് തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സമർപ്പിത സാങ്കേതിക അക്കൗണ്ട് മാനേജർമാർ

വലിയ തോതിലുള്ള ഫ്ലീറ്റ് വിന്യാസങ്ങൾക്ക്, MIDA ഒരു ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ടെക്നിക്കൽ അക്കൗണ്ട് മാനേജരെ (DTAM) നിയോഗിക്കുന്നു. പ്രാരംഭ സൈറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മുതൽ ദീർഘകാല ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ വരെ എല്ലാം ഏകോപിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ വ്യക്തി ട്രാൻസിറ്റ് അതോറിറ്റിയുടെ ഏക സമ്പർക്ക കേന്ദ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ലവണാംശമുള്ള ഒരു തീരദേശ പരിസ്ഥിതിയായാലും അല്ലെങ്കിൽ പതിവ് വൈദ്യുതി ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുള്ള ഒരു നഗര കേന്ദ്രമായാലും, പ്രാദേശിക ഡിപ്പോയുടെ പ്രത്യേക വെല്ലുവിളികൾ DTAM മനസ്സിലാക്കുന്നു, കൂടാതെ MIDA ഹാർഡ്‌വെയർ ആ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

"തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ" പരിപാടി

ഞങ്ങളുടെ റാപ്പിഡ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നും മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാഫുകളിൽ നിന്നും ഞങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും ഫീഡ്‌ബാക്ക് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. ഈ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണ വികസന സൈക്കിളിലേക്ക് നേരിട്ട് തിരികെ നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ടോക്കിയോയിലെ ഒരു ബസ് ഡ്രൈവറുടെ നിർദ്ദേശം ഞങ്ങളുടെ CHAdeMO ഹാൻഡിലിന്റെ എർഗണോമിക്‌സിന്റെ പുനർരൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് നയിച്ചു, ഇത് കനത്ത വർക്ക് ഗ്ലൗസുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആവശ്യക്കാരുള്ള ട്രാൻസിറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് MIDA പവർ ഒരു പ്രിയപ്പെട്ട വെണ്ടറായി തുടരുന്നതിന്റെ കാരണം ഈ സഹകരണ സമീപനമാണ്.

വിന്യാസവും ലോജിസ്റ്റിക്സും: ലോകത്തെവിടെയും വൈദ്യുതി എത്തിക്കൽ

600 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഇരുപത്തിയഞ്ച് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലോകത്തിന്റെ പകുതിയോളം മാറ്റുന്നതിന് അത്യാധുനിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമാണ്. കസ്റ്റം ക്രാറ്റിംഗ് മുതൽ അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ്, പ്രാദേശിക കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് വരെ മിഡ പവറിന്റെ ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീം എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് പാക്കേജിംഗ്

ഞങ്ങളുടെ 180kW സ്റ്റേഷനുകൾ കസ്റ്റം-എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത, ഷോക്ക്-റെസിസ്റ്റന്റ് തടി ക്രേറ്റുകളിലാണ് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നത്. ഓരോ ക്രേറ്റിലും ടിൽറ്റ്, ഇംപാക്ട് സെൻസറുകൾ ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു, ഗതാഗത സമയത്ത് ഒരു യൂണിറ്റ് തെറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്താൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ഉടൻ പരിശോധനയ്ക്കായി ഫ്ലാഗ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ഈ ശ്രദ്ധ ഭാവിയിൽ വിശ്വാസ്യത പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാവുന്ന "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു.

ഓൺ-സൈറ്റ് കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ

ചാർജറുകൾ ഡിപ്പോയിൽ എത്തി കോൺക്രീറ്റ് പാഡുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, MIDA യുടെ കമ്മീഷനിംഗ് ടീം (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ലോക്കൽ പാർട്ണർ) ഒന്നിലധികം ദിവസത്തെ "ബ്രിംഗ്-അപ്പ്" പ്രക്രിയ നടത്തുന്നു. ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• പി –പവർ വെരിഫിക്കേഷൻ:** ഓരോ ചാർജിംഗ് പോർട്ടും കാലിബ്രേറ്റഡ് ലോഡ് ബാങ്കിനെതിരെ പൂർണ്ണ റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ടിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, യൂണിറ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, കാര്യക്ഷമത കണക്കുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു.
• ഗ്രിഡ്, എർത്തിംഗ് പരിശോധനകൾ:സൈറ്റിന്റെ എർത്തിംഗ് സിസ്റ്റം, പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ബോണ്ടിംഗ്, ഇൻകമിംഗ് സപ്ലൈ എന്നിവ ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും സ്റ്റേഷന്റെ റെസിഡ്യൂവൽ കറന്റ് ഉപകരണങ്ങളും സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷനും വ്യക്തമാക്കിയതുപോലെ പ്രതികരിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഞങ്ങളുടെ ടീം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
• ആശയവിനിമയ ഹസ്തദാനം:നിങ്ങളുടെ ബാക്ക്-ഓഫീസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കുള്ള OCPP കണക്ഷൻ ഞങ്ങൾ സാധൂകരിക്കുന്നു, റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് കമാൻഡുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു, ബില്ലിംഗ് റെക്കോർഡുകൾ, ഫേംവെയർ സ്റ്റാറ്റസ്, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഡാറ്റ എന്നിവ ശരിയായി ഒഴുകുന്നുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
• സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം മൂല്യനിർണ്ണയം:പൊതു ഉപയോഗത്തിന് മുമ്പ് എല്ലാ സുരക്ഷാ പാളികളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ്, ഡോർ ഇന്റർലോക്കുകൾ, തെർമൽ സെൻസറുകൾ, കേബിൾ-ലോക്ക് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം പ്രയോഗിക്കുന്നു.
• ബില്ലിംഗും RFID പരിശോധനയും:RFID കാർഡുകൾ, മൊബൈൽ ആപ്പുകൾ, കോൺടാക്റ്റ്‌ലെസ് റീഡറുകൾ എന്നിങ്ങനെ എല്ലാ പേയ്‌മെന്റ് പാതകളും തത്സമയ ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾക്കെതിരെ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ആദ്യ ദിവസം തന്നെ പരാജയപ്പെട്ട ഇടപാട് നേരിടേണ്ടിവരില്ല.
• ലോഡ്-ഷെയറിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ:മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ ഡിപ്പോകൾക്കായി, പീക്ക് ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്ന പവർ-ഷെയറിംഗ്, ഡിമാൻഡ്-റെസ്പോൺസ് നിയമങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യുന്നു.
• ഓപ്പറേറ്റർ പരിശീലനം:നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോ ജീവനക്കാർക്ക് ദൈനംദിന പ്രവർത്തനം, പതിവ് പരിശോധന, ഫസ്റ്റ്-ലൈൻ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് എന്നിവയിൽ പ്രായോഗിക പരിശീലനം ലഭിക്കുന്നു - അതിനാൽ ചെലവേറിയ സേവന കോളുകളില്ലാതെ ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ സൈറ്റിൽ തന്നെ പരിഹരിക്കപ്പെടും.
• ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൈമാറ്റം:കമ്മീഷനിംഗ് റെക്കോർഡുകൾ, ആസ്-ബിൽറ്റ് ഡ്രോയിംഗുകൾ, ടെസ്റ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, വാറന്റി രജിസ്ട്രേഷൻ എന്നിവ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും കംപ്ലയൻസ് ടീമുകൾക്കുമായി ഒരൊറ്റ സൈറ്റ് ഫയലിലേക്ക് സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കമ്മീഷൻ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ഓരോ സ്റ്റേഷനും MIDA യുടെ 24/7 റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യപ്പെടും, അവിടെ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രകടനം, താപ ഡാറ്റ, ഘടക ആരോഗ്യം എന്നിവ തത്സമയം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു.

വിന്യാസ അച്ചടക്കം എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ചാർജർ അശ്രദ്ധമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ നേരത്തെ പരാജയപ്പെടും - ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചാർജർ കർശനമായി വിന്യസിച്ചാൽ പ്രതീക്ഷകളെ മറികടക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് MIDA ലോജിസ്റ്റിക്സിനെയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലിനെയും പിന്നീടുള്ള ചിന്തകളല്ല, പ്രധാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗങ്ങളായി കണക്കാക്കുന്നത്. ഒരു യൂണിറ്റ് ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി തറയിൽ നിന്ന് അതിന്റെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റഡ് ക്രേറ്റിനുള്ളിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്ന നിമിഷം മുതൽ, ഓരോ കൈമാറ്റവും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു: ഗതാഗതം, കസ്റ്റംസ്, സൈറ്റ് സന്നദ്ധത, മൗണ്ടിംഗ്, എനർജൈസേഷൻ. മറ്റ് വെണ്ടർമാർ മാസങ്ങളോളം ആകസ്മികമായി സമീപിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റുകളിൽ "പ്ലഗ്-ആൻഡ്-പ്ലേ" അനുഭവങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നാണ്.

ഉപസംഹാരം: വൈദ്യുതി, എവിടെയും എത്തിക്കുന്നു

ടോക്കിയോയിലെ ഒരു ബസ് ഡിപ്പോ മുതൽ സാവോ പോളോയിലെ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് യാർഡ് വരെ, വിജയത്തിനുള്ള ഫോർമുല ഒന്നുതന്നെയാണ്: വിശ്വസനീയമായ ഹാർഡ്‌വെയർ, ബുദ്ധിപരമായ വിന്യാസം, മുഴുവൻ യാത്രയുടെയും ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്ന ഒരു പങ്കാളി. MIDA പവറിന്റെ റാപ്പിഡ് 90kW, 180kW CHAdeMO സ്റ്റേഷനുകൾ കൃത്യമായി ആ ദൗത്യത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു - ഏതാണ്ട് എവിടെയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തക്ക ഒതുക്കമുള്ളതും, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആവശ്യക്കാരുള്ള ഫ്ലീറ്റുകളെ ചലിപ്പിക്കാൻ തക്ക ശക്തിയുള്ളതും, ഓരോ ഡെലിവറിയും ദൗത്യം നിർണായകമായി കണക്കാക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സും കമ്മീഷനിംഗ് പ്രവർത്തനവും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• വ്യാവസായിക നിലവാരമുള്ള, ഷോക്ക്-സെൻസർ-ഇൻസ്ട്രുമെന്റഡ് ക്രാറ്റിംഗ്, ഫാക്ടറി മുതൽ അടിത്തറ വരെ ഓരോ യൂണിറ്റിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവറുകൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ ഒരു ഘടനാപരമായ മൾട്ടി-ഡേ കമ്മീഷനിംഗ് പ്രക്രിയ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
• പൂർണ്ണമായ OCPP സംയോജനവും 24/7 റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗും എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളെയും തുടർച്ചയായ പ്രൊഫഷണൽ മേൽനോട്ടത്തിൽ ആക്കുന്നു.
• ഡസൻ കണക്കിന് രാജ്യങ്ങളിലെ സർട്ടിഫൈഡ് പ്രാദേശിക പങ്കാളികൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നിടത്തെല്ലാം വേഗതയേറിയതും അനുസരണയുള്ളതുമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നാണ്.
• പൂർണ്ണമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൈമാറ്റം ഓഡിറ്റുകൾ, വാറന്റി ക്ലെയിമുകൾ, ഓപ്പറേറ്റർ പരിശീലനം എന്നിവ ലളിതമാക്കുന്നു.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ

നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോയിലോ ഹബ്ബിലോ അതിവേഗ CHAdeMO ചാർജിംഗ് സൗകര്യം വിന്യസിക്കാൻ തയ്യാറാണോ? നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്ലാൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിനും കമ്മീഷനിംഗ് പിന്തുണ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിനും ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറുമായി ബന്ധപ്പെടുക. ലോകത്തെവിടെയും ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നു.

മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.