ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ ਰੈਪਿਡ 90kW 160kw 180kW CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ ਰੈਪਿਡ 90kW 160kw 180kW CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ: ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ MIDA ਦੇ CHAdeMO ਹੱਲ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜੀਵਨ-ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਮਿਊਂਸਪਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ, ਬੱਸ ਫਲੀਟਾਂ, ਸ਼ਟਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸਪਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਔਖੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਨੇ ਰੈਪਿਡ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 90kW ਅਤੇ 180kW ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ CHAdeMO ਕਿਉਂ? ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੇ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, CHAdeMO ਪਰਿਪੱਕ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਹਰ ਚੀਜ਼ (V2X) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੋਹਰੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਸਾਡੇ ਰੈਪਿਡ 90kW ਅਤੇ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਊਰਜਾ ਐਂਕਰ ਹਨ। ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ, MIDA ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦਾ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਨਾਲ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। "C40 ਸ਼ਹਿਰਾਂ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ - ਬੱਸ ਡਿਪੂ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਚੇਂਜ, ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਯਾਰਡ - ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ (LCV) ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ CHAdeMO ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ "ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ" ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, CHAdeMO ਦੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੀਕ ਮੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ MIDA ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈਵਾਪਸਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਲੀਆ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ।

ਨੀਤੀ ਦੇ ਪੱਖੋਂ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਫੰਡ ਅਕਸਰ ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 90kW ਅਤੇ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਡੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

MIDA ਰੈਪਿਡ 90kW/180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ "ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਟੇਲ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਡਾ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 18-24 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ MIDA ਦੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ 30kW ਜਾਂ 45kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ। 90kW ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ 2+1 ਜਾਂ 3-ਮੋਡਿਊਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ 180kW ਸੰਸਕਰਣ 4 ਜਾਂ 6-ਮੋਡਿਊਲ ਸਟੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਸੀ ਨਾ ਰਹੇ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ≥95% ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਸਾਫਟ-ਸਵਿਚਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

CHAdeMO 2.0 ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ CHAdeMO 2.0 ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ 400A ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 180kW ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ (1000V DC ਤੱਕ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 12-ਮੀਟਰ ਅਤੇ 18-ਮੀਟਰ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ CAN-ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਵਿਚਕਾਰ ਅਤਿ-ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

24/7 ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਥਰਮਲ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ 180kW ਆਉਟਪੁੱਟ 45°C (113°F) 'ਤੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਾਟ ਦੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ।

ਕੈਬਨਿਟ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ IP ਰੇਟਿੰਗ

ਇਹ ਕੈਬਨਿਟ 2.0mm ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ, ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ। IP54 ਰੇਟਿੰਗ (ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ IP55) ਦੇ ਨਾਲ, MIDA ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਡਿਪੂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਾਲ ਭਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਦਾ ਫਾਇਦਾ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 90kW ਅਤੇ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹਨ।

CHAdeMO 2.0 ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, CHAdeMO ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਅਤੇ V2B (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਬਿਲਡਿੰਗ) ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਗਰਿੱਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਪੀਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1

ਫਲੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ "OCPP ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ" ਹਨ, ਜੋ 1.6J ਅਤੇ ਨਵੇਂ 2.0.1 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ, ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਵਾਹਨ 100% ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SoC) 'ਤੇ ਹੋਵੇ। 2.0.1 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਪੂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ: UL, CE, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ CHAdeMO ਲਾਈਨ UL 2202 ਅਤੇ CE/TUV ਸਮੇਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਹਨ:

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂਚ।
• ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਡੀਸੀ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ।
• ਥਰਮਲ ਬੰਦ:ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ।
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ:ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ, ਭੌਤਿਕ ਈ-ਸਟਾਪ ਬਟਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ MIDA ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਅਪਟਾਈਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ "ਤੇਜ਼" ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਬੱਸ ਡਿਪੂ

ਇੱਕ ਆਮ 12-ਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 300kWh ਅਤੇ 500kWh ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 50kW ਚਾਰਜਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA 180kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਬੱਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 90 ਤੋਂ 120 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਮਿਡ-ਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਚੱਕਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਡੁਅਲ-ਗਨ 180kW ਮਾਡਲ 90kW 'ਤੇ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਚੇਂਜ

ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਹੱਬ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਸਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮੌਕਾ" ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੱਸ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 10-15 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ MIDA 180kW ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ "ਊਰਜਾ ਬੂਸਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਬ

ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਿੱਗਜ ਆਪਣੀਆਂ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਬ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਦੇ 90kW ਅਤੇ 180kW ਚਾਰਜਰ, ਸਮਾਰਟ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ 50 ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਡਿਪੂ ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਪੋਰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ (GSE)

ਬੈਗੇਜ ਟੱਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੁਸ਼ਬੈਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ CHAdeMO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ-ਅਪਟਾਈਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਡੀਪ-ਡਾਈਵ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਟੀ" ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਚੁਣੌਤੀ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ 100 ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ CHAdeMO ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ। ਡਿਪੂ ਨੂੰ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ 100 ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

MIDA ਹੱਲ

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਪੱਚੀ 180kW ਡਿਊਲ-ਗਨ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਡਿਊਲ-ਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 90kW 'ਤੇ ਦੋ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਬਿਲਟ "ਸਮਾਰਟ ਲੋਡ ਕੰਟਰੋਲਰ" ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ OCPP 2.0.1 ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇਹ ਤੈਨਾਤੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਸਮਾਰਟ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਡਿਪੂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ 4.5MW ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ। 180kW ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ "ਡਬਲ-ਸ਼ਿਫਟ" ਲਈ ਕੁਝ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 180kW "ਤੇਜ਼ ​​ਟਾਪ-ਅੱਪ" ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 12,000 ਟਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਆਵਾਜਾਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

"ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਅੰਤਮ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ (ਯੂ.ਐੱਸ.) ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੱਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 'ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀ' ਜਾਂ 'ਮਾਡਿਊਲ ਨੁਕਸ' ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।"

90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ 'ਟੋਟਲ ਸਿਸਟਮ ਰਿਸੀਲੀਅਨਸ' ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ - ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN-ਬੱਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ DC ਕੰਟੈਕਟਰ ਤੱਕ - ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਅਸੀਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। 100 ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ 40MWh ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ V2G-ਸਮਰੱਥ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਬਲੈਕਆਉਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੱਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਊਰਜਾ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਲਚਕੀਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ

180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ MIDA ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS)

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, 180kW ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਮਿਆਰੀ" ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। MIDA ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ MCS-ਤਿਆਰ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 1MW+ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਾਡੇ 180kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਪਰ ਉੱਨਤ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ SiC-Z (ਜ਼ੀਰੋ-ਲਾਸ) ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਆਟੋਨੋਮਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ

ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਰੋਬੋਟਿਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ 180kW ਜਾਂ 360kW 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲੀਟ ਡਿਸਪੈਚ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ AI ਡਿਸਪੈਚ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਚਾਰਜਰ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ "ਚਾਰਜ ਟੀਚੇ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ AI ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ-ਗ੍ਰੇਡ" ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚ

MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ, ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਡਿਪੂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤਿਮਾਹੀ ਭੌਤਿਕ ਨਿਰੀਖਣ

ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਗੰਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ, ਸੜਕੀ ਲੂਣ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੂਟ (ਬਾਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ) ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੰਮਿਲਨ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਹੈ।

ਸਾਲਾਨਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ

ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਿੱਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਪੂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੇਜ਼, 15-ਮਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: MIDA ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿਓ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA Power (迈依达) ਉਹ ਸਾਥੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਰੈਪਿਡ 90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣਾ ਫਲੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:

• ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ:ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
• ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ:ਥੋਕ ਡਿਪੂ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ।
• CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ:ਪੂਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇੰਗਾਂ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋsales@midapower.comਜਾਂ ਫੇਰੀ ਪਾਓwww.midapower.com. MIDA ਪਾਵਰ—ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ।

ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਣ: ਡਿਜੀਟਲ ਨਰਵਸ ਸਿਸਟਮ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਲਈ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਹੈ। MIDA ਰੈਪਿਡ 90kW ਅਤੇ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਨਰਵਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​OCPP ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਓਪਨ API (ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ

ਸਾਡੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਹੈ। 50 ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਪੱਚੀ 180kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਮੰਗ 4.5MW ਹੈ—ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ। MIDA ਦਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ "ਡੈਪੋ ਪਾਵਰ ਕੈਪ" ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ 10 ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 5:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਅਤੇ 40 ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਵੇਰੇ 5:00 ਵਜੇ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ 180kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਹ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ "ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ" ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ

CHAdeMO CAN-ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ, MIDA ਚਾਰਜਰ ਵਾਹਨ ਦੇ BMS ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੱਚਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਆਡਿਟ-ਤਿਆਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਬਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੱਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਲਈ V2G ਅਤੇ V2X ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ

CHAdeMO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਅਕਸਰ "ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ" (V2G) ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ, ਇਹ "ਊਰਜਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ" ਤੋਂ "ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰ" ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ

ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ "ਡਿਮਾਂਡ ਰਿਸਪਾਂਸ" ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਜਾਂ ਠੰਡ ਦੇ ਸਨੈਪ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ MIDA ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚਣਗੇ।ਤੋਂਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ। 100 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਾਲੀ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ 5 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਜੋ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਕਮਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ

MIDA ਦੇ V2G-ਸਮਰੱਥ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਡਿਪੂ "ਊਰਜਾ ਆਰਬਿਟਰੇਜ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰ ਰਾਤ 180kW ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ-ਅਮੀਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ)। ਫਿਰ, ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਬੱਸਾਂ ਉਸ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਡਿਪੂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਿਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ (V2B)

ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ MIDA 180kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ "ਆਈਲੈਂਡਡ" ਪਾਵਰ (V2B) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਦੇ ਸੰਚਾਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਅਕਸਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (MAD) ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਲੈਚਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਕੁਝ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ "ਲਾਕ" ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਹੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੈਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੋਲੀਮਰ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਲੈਚ ਦੀ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਮਿਲਨ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਡਿਪੂ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਸਾਡੇ 180kW CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਪਿੰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਹਨ। ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿੰਨ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, MIDA ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਠੰਡਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਖਿਚਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ

180kW ਕੇਬਲ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਹਨ। MIDA ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ -30°C 'ਤੇ ਵੀ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਬਨਿਟ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਟ੍ਰੇਨ ਰਿਲੀਫ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਟ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਡਿਪੂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਾਈਟ ਪ੍ਰੈਪ" ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਂਚਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਡਿਊਟ ਲੇਆਉਟ

ਵੀਹ 180kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ AC ਕੇਬਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟ੍ਰੈਂਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਕੰਡਿਊਟਾਂ ਲਈ "ਲੂਪ" ਜਾਂ "ਸਟਾਰ" ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ "ਥਰਮਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ" ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਪੇਸਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪੈਡ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ

180kW ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਅਕਸਰ 600kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਇਹਨਾਂ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਬੋਲਟ-ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੜ੍ਹ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ "ਹਾਈ-ਪੈਡਸਟਲ" ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਬੋਲਾਰਡ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਅਸਲ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੋਲਾਰਡਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

MIDA ਦੀ R&D ਲੈਬ: ਜਿੱਥੇ ਭਵਿੱਖ ਘੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹਰੇਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਸਾਡੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ R&D ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ

ਸਾਡੇ "ਜਲਵਾਯੂ ਚੈਂਬਰ" ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਮਾਨਸੂਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC)

ਰੇਡੀਓ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੇਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਦਾ "ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ" ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ EMC ਲੈਬ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਢਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

"ਧੁਨੀ ਕਮਰਾ"

ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਅਕਸਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਡੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੁਨੀ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਲੇਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ 180kW ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ।

ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਖਲਾਈ: ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹੁਨਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ; ਅਸੀਂ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮਿਡਾ ਅਕੈਡਮੀ

ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਖਲਾਈ:ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ।
• ਪਹਿਲੇ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਿਖਲਾਈ:ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਖਲਾਈ:ਸਵੇਰ ਦੇ ਰੋਲਆਉਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ OCPP ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ।
• ਮੁੱਢਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ:ਡਿਪੂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ਼ ਨੂੰ ਟੀਅਰ 1 ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸ਼ਕਤ ਬਣਾਉਣਾ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: MIDA ਪਾਵਰ—ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਹੈ। MIDA ਰੈਪਿਡ 90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਬਤ, ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਫ਼, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਈਟ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਿਲੀਅਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਤੱਕ, MIDA ਪਾਵਰ (迈依达) ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਗ੍ਰੀਨ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ।ਆਪਣੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਸਮਰਪਿਤ ਫਲੀਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ:

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਹੌਟਲਾਈਨ:+86-XXX-XXXX-XXXX
• ਵੈੱਬ: www.midapower.com/transit

ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇਣਾ, ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA Power (ਅਮਰੀਕਾ) ਰੈਪਿਡ 90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਸਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।

• ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ:200V ਤੋਂ 1000V DC। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ 400V ਬੱਸਾਂ, 600V ਟਰਾਮਾਂ, ਅਤੇ 800V+ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ (180kW):ਇਹ ਸਿਸਟਮ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ 400A ਤੱਕ ਟਿਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਬੱਸਬਾਰ 99.9% ਆਕਸੀਜਨ-ਮੁਕਤ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਮੌਜੂਦਾ ਲਹਿਰ:ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ≤ 0.5%। ਇਹ ਅਤਿ-ਸਾਫ਼ ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਬੱਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
• ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ:≤ ±0.5%। MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਰੌਕ-ਸੋਲਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ (100kHz 'ਤੇ ਸੈਂਪਲਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਇੱਕ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਨੇ ਇਸ "ਪਰਜੀਵੀ ਭਾਰ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

• ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ:ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100W ਤੋਂ ਘੱਟ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ "ਸਲੀਪ ਮੋਡ" ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ:≥ 0.99. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (APFC) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਪੈਨਲਟੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ:75% ਲੋਡ 'ਤੇ 96% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਬੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ ਲੋਡ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

• ਕੈਬਨਿਟ ਸਮੱਗਰੀ:2.0mm SGCC (ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ) ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਆਈਕੇ ਰੇਟਿੰਗ:IK10. ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ:IP54. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਉਚਾਈ:2000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ। ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਪੈਕੇਜ" ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੈਂਪਸ ਗਲੋਬਲ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ।

ISO 9001: ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਰ ਕਦਮ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ, ISO 9001 ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸਿਸਟਮ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ISO 14001: ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ HVAC ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ISO 45001: ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਾਡੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬੇਅ ਵਿੱਚ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਇਹ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ: ਆਟੋਨੋਮਸ ਬੱਸ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2030 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਰੋਬੋਟਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਰਮਜ਼

ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਪਲੱਗਿੰਗ ਆਖਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ CHAdeMO-ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਬੋਟਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਫਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੈਪਿਡ 180kW ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ "ਦਿਮਾਗ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਬੱਸ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਬੱਸ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ "ਅਪਾਰਚੁਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ"

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, MIDA ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਿਵ (ਵਾਇਰਲੈੱਸ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੱਸ MIDA ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪੈਡ ਉੱਤੇ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 180kW ਊਰਜਾ ਦਾ "ਬਰਸਟ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ 24/7 ਬੱਸ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਏਆਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਊਰਜਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ MIDA-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਪੂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; ਇਹ ਇੱਕ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਡਾ AI ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ - ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਹਵਾ - ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਸਿੱਟਾ: ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ MIDA ਵਿਜ਼ਨ

MIDA Power (ਅਮਰੀਕਾ) ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ 90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੀਜ ਹਨ। ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀਆਂ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਸਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਹਰੇ ਭਰੇ ਸੰਸਾਰ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ—ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ।ਮੁਲਾਕਾਤwww.midapower.comਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।

MIDA ਗਾਹਕ ਸਫਲਤਾ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲੀ

MIDA Power (迈依达) ਵਿਖੇ, ਇੱਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਰਹੇ।

ਸਮਰਪਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ

ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫਲੀਟ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ, MIDA ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ (DTAM) ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। DTAM ਸਥਾਨਕ ਡਿਪੂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਚ ਖਾਰੇਪਣ ਵਾਲਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੱਬ - ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਹਨਾਂ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਡੇ ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਫੀਡਬੈਕ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿੱਧਾ ਸਾਡੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨੇ ਸਾਡੇ CHAdeMO ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪਹੁੰਚ ਹੀ ਹੈ ਕਿ MIDA ਪਾਵਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਤੈਨਾਤੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ: ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 25 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੂਝਵਾਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੀਮ ਕਸਟਮ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਪੈਕੇਜਿੰਗ

ਸਾਡੇ 180kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ, ਝਟਕਾ-ਰੋਧਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਇਹ ਧਿਆਨ "ਲੁਕਵੇਂ" ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ MIDA ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟੀਮ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲ) ਇੱਕ ਬਹੁ-ਦਿਨ "ਬ੍ਰਿੰਗ-ਅੱਪ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪੀ -ਪਾਵਰ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ:** ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਲੋਡ ਬੈਂਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਅਰਥਿੰਗ ਜਾਂਚ:ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦਾ ਅਰਥਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਸੰਚਾਰ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ:ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਕ-ਆਫਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ OCPP ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਲਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡੇਟਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ:ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਇੰਟਰਲਾਕ, ਥਰਮਲ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ-ਲਾਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ।
• ਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ RFID ਟੈਸਟ:ਹਰੇਕ ਭੁਗਤਾਨ ਮਾਰਗ - RFID ਕਾਰਡ, ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਰੀਡਰ - ਦੀ ਲਾਈਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ।
• ਲੋਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ:ਮਲਟੀ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਮਾਂਡ-ਰਿਸਪਾਂਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੀਕ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ:ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਪੂ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੁਟੀਨ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ-ਲਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸੇਵਾ ਕਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੌਂਪਣਾ:ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਡਰਾਇੰਗ, ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਟ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ MIDA ਦੇ 24/7 ਰਿਮੋਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤੈਨਾਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚਾਰਜਰ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸੇ ਲਈ MIDA ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਜੋਂ। ਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟਡ ਕਰੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਹੈਂਡਆਫ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਕਸਟਮ, ਸਾਈਟ ਤਿਆਰੀ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਊਰਜਾਕਰਨ। ਇਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ "ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ" ਅਨੁਭਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਸ਼ਕਤੀ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਈ ਗਈ

ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਦੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯਾਰਡ ਤੱਕ, ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤੈਨਾਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਜੋ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਰੈਪਿਡ 90kW ਅਤੇ 180kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਜੋ ਹਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ-ਗ੍ਰੇਡ, ਸ਼ੌਕ-ਸੈਂਸਰ-ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟਡ ਕ੍ਰੇਟਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਲਟੀ-ਡੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
• ਪੂਰਾ OCPP ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ 24/7 ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
• ਦਰਜਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼, ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ।
• ਪੂਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੌਂਪਣਾ ਆਡਿਟ, ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਿਪੂ ਜਾਂ ਹੱਬ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com