EBk Txinako ibilgailu elektrikoen gaineko tarifen zerrenda argitaratu du: Teslak % 7,8 jasoko du, BYDk % 17,0, eta igoerarik handiena % 35,3 izan da.

Europako Batzordeak urriaren 29an iragarri zuen Txinatik inportatutako bateria-ibilgailu elektrikoen (BEV) aurkako diru-laguntzen aurkako ikerketa amaitu zuela, eta urriaren 30ean indarrean sartu ziren tarifa gehigarriak mantentzea erabaki zuela. Prezioen inguruko konpromisoak eztabaidagai jarraituko dute.

Europako Batzordeak formalki hasi zuen Txinatik datozen inportatutako ibilgailu elektrikoen (EV) aurkako diru-laguntzen aurkako ikerketa 2023ko urriaren 4an, eta Txinatik datozen BEV inportazioei tarifa gehigarriak ezartzearen alde bozkatu zuen.Tarifa hauek jatorrizko % 10eko tasaren gainean ezarriko dira, eta ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile ezberdinek tasa desberdinak izango dituzte. Aldizkari Ofizialean argitaratutako azken tasak hauek dira:

Ikerketarekin lankidetzan aritu ziren baina laginketan sartu ez ziren ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileek % 20,7ko tarifa gehigarria jasan behar dute, eta lankidetzan aritu ez diren beste enpresek, berriz, % 35,3.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) eta Leapmotor laginketan sartu gabeko fabrikatzaile lankidetzan aritzen direnen zerrendan daude eta % 20,7ko tarifa gehigarria ordaindu beharko dute.

EBk Txinako ibilgailu elektrikoei konpentsazio-zergak ezartzeko erabakia hartu arren, bi alderdiek beste irtenbide batzuk aztertzen jarraitzen dute. CCCMEk egindako aurreko adierazpen baten arabera, Europako Batzordeak abuztuaren 20an konpentsazio-ikerketari buruzko azken ebazpena argitaratu ondoren, Makineria eta Produktu Elektronikoen Inportazio eta Esportaziorako Txinako Merkataritza Ganberak (CCCME) prezioen konpromiso proposamen bat aurkeztu zion Europako Batzordeari abuztuaren 24an, 12 ibilgailu elektriko fabrikatzailek baimenduta.

Urriaren 16an, CCCMEk adierazi zuen irailaren 20tik 20 egun baino gehiago igaro ondoren, Txinako eta EBko talde teknikoek zortzi kontsulta-txanda egin zituztela Bruselan, baina ez zutela elkarrekiko onargarria den irtenbiderik lortu. Urriaren 25ean, Europako Batzordeak adierazi zuen berak eta Txinako aldeak laster negoziazio tekniko gehiago egiteko akordioa lortu zutela Txinan egindako ibilgailu elektrikoen tarifei alternatiba posibleei buruz.

Atzoko adierazpenean, Europako Batzordeak berretsi zuen EBko eta MMEko arauek baimentzen dutenean esportatzaile indibidualekin prezioen konpromisoak negoziatzeko prest dagoela. Hala ere, Txinak aurka egin dio ikuspegi horri, eta CCCMEk urriaren 16an Batzordearen ekintzei leporatu zien negoziazioen oinarria eta elkarrekiko konfiantza ahultzea, eta, horrela, aldebiko kontsultak kaltetzea.