فورد از سال ۲۰۲۵ از پورت سوپرشارژر تسلا استفاده خواهد کرد

فورد از سال ۲۰۲۵ از پورت سوپرشارژر تسلا استفاده خواهد کرد

اخبار رسمی از فورد و تسلا:از اوایل سال ۲۰۲۴، فورد به دارندگان خودروهای الکتریکی خود یک آداپتور تسلا (با قیمت ۱۷۵ دلار) ارائه خواهد داد. با این آداپتور، خودروهای الکتریکی فورد قادر خواهند بود در بیش از ۱۲۰۰۰ شارژر در ایالات متحده و کانادا شارژ شوند. فورد نوشت: «مشتریان موستانگ Mach-E، F-150 Lightning و E-Transit می‌توانند از طریق آداپتور و ادغام نرم‌افزار به ایستگاه‌های سوپرشارژر دسترسی پیدا کنند و از طریق FordPass یا Ford Pro Intelligence آن را فعال و پرداخت کنند.» از سال ۲۰۲۵، خودروهای الکتریکی فورد از پورت‌های سوپرشارژر تسلا، که اکنون با نام استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) شناخته می‌شود، استفاده خواهند کرد. این بدان معناست که خودروهای الکتریکی فورد بهترین تجربه شارژ مشتری را در ایالات متحده خواهند داشت.

NACS یک پریز برق AC/DC تکی است، در حالی که CCS1 و CCS2 پریزهای برق AC/DC جداگانه دارند. این امر NACS را جمع و جورتر می‌کند. با این حال، NACS یک محدودیت نیز دارد: با بازارهایی با برق AC سه فاز، مانند اروپا و چین، سازگار نیست. بنابراین، استفاده از NACS در بازارهایی با برق سه فاز، مانند اروپا و چین، دشوار است.

آیا تحت رهبری فورد، سایر خودروسازان خارجی با توجه به سهم تقریباً ۶۰ درصدی تسلا از بازار خودروهای برقی ایالات متحده، از این شرکت در توسعه خودروهای برقی مجهز به پورت‌های NACS پیروی خواهند کرد یا حداقل آداپتورهایی برای چنین پورت‌هایی در اختیار خریداران خودروهای برقی قرار خواهند داد؟ این اپراتور آمریکایی اظهار داشت: «الکتریفای آمریکا بزرگترین شبکه شارژ فوق سریع باز آمریکا است که بر اساس استاندارد سیستم شارژ ترکیبی SAE (CCS-1) که به طور گسترده پذیرفته شده است، ساخته شده است. در حال حاضر، بیش از 26 برند خودروسازی از استاندارد CCS-1 استفاده می‌کنند. از زمان آغاز به کار، این شرکت متعهد به ایجاد یک شبکه شارژ فوق سریع فراگیر و باز برای ترویج پذیرش خودروهای الکتریکی (EV) بوده است. از سال 2020، جلسات شارژ ما بیست برابر افزایش یافته است. در سال 2022، ما با موفقیت بیش از 50،000 جلسه شارژ را تسهیل کردیم و 2 گیگاوات بر ساعت برق تحویل دادیم، در حالی که همچنان به افتتاح ایستگاه‌های شارژ جدید و جایگزینی شارژرهای نسل قبلی با جدیدترین فناوری ادامه می‌دهیم. الکتریفای آمریکا همچنین اولین شرکتی در آمریکای شمالی بود که فناوری plug-and-play مبتنی بر استانداردها را معرفی کرد و تجربیات شارژ یکپارچه را در چندین وسیله نقلیه امکان‌پذیر ساخت. با ادامه تکامل چشم‌انداز زیرساخت شارژ خودروهای الکتریکی، ما در نظارت بر تقاضای بازار و سیاست‌های دولت هوشیار خواهیم ماند. الکتریفای آمریکا متعهد است که امروز و در آینده بخشی از یک راه‌حل شارژ گسترده‌تر برای رانندگان خودروهای الکتریکی باشد.»

یکی دیگر از شرکت‌های فناوری برق سیار مستقر در ایالات متحده، FreeWire، از همکاری تسلا و فورد تقدیر کرد. برای گذار پایدار به سمت حمل و نقل الکتریکی، سرمایه‌گذاری باید به سرعت افزایش یابد و زیرساخت‌های شارژ سریع قابل اعتماد و در دسترس عموم باید به طور گسترده مستقر شوند. این امر مستلزم همکاری همه ارائه دهندگان شارژ برای پاسخگویی به تقاضای شارژ عمومی است و ما از اقدامات تسلا برای باز کردن فناوری و شبکه خود حمایت می‌کنیم. FreeWire مدت‌هاست که از استانداردسازی در سطح صنعت حمایت می‌کند، زیرا راحتی راننده را افزایش می‌دهد و زیرساخت‌ها را قادر می‌سازد تا با پذیرش خودروهای برقی در سراسر کشور همگام باشند. FreeWire قصد دارد تا اواسط سال 2024 کانکتورهای NACS را روی شارژرهای Boost ارائه دهد.

ورود فورد به اردوگاه NACS بدون شک خبر مهمی برای سایر خودروسازان سنتی است. آیا این می‌تواند نشانه‌ای از روند تسلط تدریجی NACS بر بازار شارژ آمریکای شمالی باشد؟ و اینکه آیا شعار «اگر نمی‌توانی آنها را شکست دهی، به آنها بپیوند» به استراتژی اتخاذ شده توسط سایر برندها تبدیل خواهد شد یا خیر. اینکه آیا NACS به پذیرش جهانی دست می‌یابد یا جایگزین CCS1 می‌شود، هنوز مشخص نیست. با این حال، این اقدام بدون شک لایه دیگری از عدم قطعیت را بر شرکت‌های زیرساخت شارژ چینی که از قبل برای ورود به بازار ایالات متحده مردد بوده‌اند، ایجاد می‌کند.