Ford aikoo käyttää Teslan supercharger-porttia vuodesta 2025 alkaen.

Ford aikoo käyttää Teslan supercharger-porttia vuodesta 2025 alkaen.

Virallisia uutisia Fordilta ja Teslalta:Ford tarjoaa vuoden 2024 alusta alkaen sähköautojen omistajilleen Tesla-sovittimen (hinta 175 dollaria). Sovittimen avulla Fordin sähköajoneuvot voivat ladata autojaan yli 12 000 latauspisteellä Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Ford kirjoitti: ”Mustang Mach-E:n, F-150 Lightningin ja E-Transitin asiakkaat voivat käyttää Supercharger-asemia sovittimen ja ohjelmistointegraation kautta sekä aktivoida ja maksaa FordPassin tai Ford Pro Intelligencen kautta.” Vuodesta 2025 alkaen Fordin sähköajoneuvot käyttävät Teslan Supercharger-portteja, jotka tunnetaan nyt nimellä North American Charging Standard (NACS). Tämä tarkoittaa, että Fordin sähköajoneuvoilla on Yhdysvaltojen paras latauskokemus asiakkaille.

NACS on yksi AC/DC-pistorasia, kun taas CCS1:llä ja CCS2:lla on erilliset AC/DC-pistorasiat. Tämä tekee NACS:stä kompaktimman. NACS:lla on kuitenkin myös rajoitus: se ei ole yhteensopiva kolmivaiheisen vaihtovirran markkinoiden, kuten Euroopan ja Kiinan, kanssa. Siksi NACS:ia on vaikea soveltaa kolmivaiheisen virran markkinoilla, kuten Euroopassa ja Kiinassa.

Aikovatko muut ulkomaiset autonvalmistajat Fordin johdolla seurata perässä ja kehittää NACS-porteilla varustettuja sähköajoneuvoja – ottaen huomioon Teslan lähes 60 prosentin osuuden Yhdysvaltojen sähköautomarkkinoista – vai ainakin tarjota sähköautojen ostajille adaptereita tällaisille porteille? Yhdysvaltalainen operaattori totesi: ”Electrify America on Amerikan suurin avoin ultranopean latausverkosto, joka on rakennettu laajalti käyttöönotetun SAE Combined Charging System (CCS-1) -standardin mukaisesti. Tällä hetkellä yli 26 automerkkiä käyttää CCS-1-standardia. Perustamisestaan ​​lähtien yritys on sitoutunut luomaan osallistavan ja avoimen ultranopean latausverkoston sähköajoneuvojen käyttöönoton edistämiseksi. Vuodesta 2020 lähtien latausistuntomme ovat kaksikymmentäkertaistuneet. Vuonna 2022 onnistuimme järjestämään yli 50 000 latausistuntoa ja toimitimme 2 GW/h sähköä samalla, kun jatkoimme uusien latausasemien avaamista ja aiemman sukupolven laturien korvaamista uusimmalla teknologialla. Electrify America oli myös ensimmäinen yritys Pohjois-Amerikassa, joka otti käyttöön standardipohjaisen plug-and-play-teknologian, joka mahdollistaa saumattomat latauskokemukset useissa ajoneuvoissa. Sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin kehittyessä seuraamme valppaasti markkinoiden kysyntää ja hallituksen politiikkaa. Electrify America on sitoutunut olemaan osa laajempaa latausratkaisua sähköajoneuvojen kuljettajille tänään ja tulevaisuudessa.”

Toinen yhdysvaltalainen mobiiliteknologiayritys, FreeWire, kiitti Teslan ja Fordin yhteistyötä. Kestävän siirtymisen mahdollistamiseksi sähköiseen liikkuvuuteen investointeja on lisättävä nopeasti ja luotettavaa, julkisesti saatavilla olevaa pikalatausinfrastruktuuria on otettava laajasti käyttöön. Tämä edellyttää kaikkien latauspalveluntarjoajien yhteistyötä julkisen latauskysynnän tyydyttämiseksi, ja me tuemme Teslan toimia teknologiansa ja verkkonsa avaamiseksi. FreeWire on pitkään ajanut alan laajuista standardointia, sillä se parantaa ajomukavuutta ja mahdollistaa infrastruktuurin pysymisen maanlaajuisen sähköautojen käyttöönoton tahdissa. FreeWire aikoo tarjota NACS-liittimiä Boost Charger -latureissa vuoden 2024 puoliväliin mennessä.

Fordin liittyminen NACS-leiriin on epäilemättä merkittävä uutinen muille perinteisille autonvalmistajille. Voisiko tämä viestiä trendistä, jossa NACS on vähitellen hallitsemassa Pohjois-Amerikan latausmarkkinoita? Ja tuleeko "jos et voi voittaa heitä, liity heihin" -strategiasta muiden merkkien omaksuma strategia? Jää nähtäväksi, saavuttaako NACS yleismaailmallisen käyttöönoton vai korvaako se CCS1:n. Tämä askel kuitenkin epäilemättä lisää epävarmuutta kiinalaisten latausinfrastruktuuriyritysten keskuudessa, jotka jo ennestään epäröivät tulla Yhdysvaltain markkinoille.