AC VS DC oplaadstasjon

As jo ​​​​​​jo ea ôffrege hawwe wêrom't it "DC-snelladen" hjit, is it antwurd ienfâldich. "DC" ferwiist nei "gelijkstroom", it type stroom dat batterijen brûke. Laadstasjons fan nivo 2 brûke "AC" of "wikselstroom", dy't jo fine yn typyske húshâldlike stopkontakten. EV's hawwe ynboude laders yn 'e auto dy't wikselstroom omsette nei gelijkstroom foar de batterij. DC-snelladers omsette wikselstroom nei gelijkstroom binnen it laadstasjon en leverje gelijkstroom direkt oan 'e batterij, dêrom laden se rapper op.

Us ChargePoint Express- en Express Plus-stasjons biede DC-snelladen. Sykje op ús oplaadkaart om in snellaadplak by jo yn 'e buert te finen.

DC Fast Charging útlein

AC-laden is de ienfâldichste soarte opladen om te finen - stopkontakten binne oeral en hast alle EV-laders dy't jo tsjinkomme by huzen, winkelsintra en wurkplakken binne Level 2-laders. In AC-lader leveret stroom oan 'e ynboude lader fan it auto, en konvertearret dy AC-stroom nei DC om de batterij yn te gean. De akseptaasjegraad fan 'e ynboude lader ferskilt per merk, mar is beheind fanwegen kosten, romte en gewicht. Dit betsjut dat it, ôfhinklik fan jo auto, fjouwer of fiif oeren oant mear as tolve oeren kin duorje om folslein op te laden op Level 2.

DC Fast Charging giet alle beheiningen fan 'e ynboude lader en fereaske konverzje om, en leveret ynstee DC-stroom direkt oan 'e batterij, wêrtroch't de laadsnelheid sterk ferhege wurde kin. De oplaadtiden binne ôfhinklik fan 'e batterijgrutte en de útfier fan' e dispenser, en oare faktoaren, mar in protte auto's binne yn steat om in lading fan 80% te krijen yn sawat of minder as in oere mei de measte op it stuit beskikbere DC-snelladers.

Snelladen mei gelijkstroom is essensjeel foar riden oer lange kilometers/ôfstannen en grutte floaten. De rappe omlooptiid stelt bestjoerders yn steat om oerdeis of op in koarte pauze op te laden, ynstee fan nachts of oeren yn it stopkontakt te sitten foar in folsleine lading.

Aldere auto's hienen beheiningen dy't se allinich tastienen om op te laden mei 50 kW op DC-ienheden (as se dat al koenen), mar nijere auto's komme no út dy't oant 270 kW akseptearje kinne. Omdat de batterijgrutte flink tanommen is sûnt de earste elektryske auto's op 'e merk kamen, hawwe DC-laders stadichoan hegere útfier krigen om te evenarjen - wêrby't guon no by steat binne om oant 350 kW te leverjen.

Op it stuit binne der yn Noard-Amearika trije soarten DC-snelle opladen: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) en Tesla Supercharger.

Alle grutte fabrikanten fan DC-laders biede multi-standert-ienheden oan dy't de mooglikheid biede om te laden fia CCS of CHAdeMO fan deselde ienheid. De Tesla Supercharger kin allinich Tesla-auto's tsjinje, mar Tesla-auto's kinne ek oare laders brûke, spesifyk CHAdeMO foar DC-snelladen, fia in adapter.

 4.DC-laadstasjon

In DC-laadstasjon is technologysk folle komplekser en in protte kearen djoerder as in AC-laadstasjon en boppedat fereasket it in krêftige boarne. Derneist moat in DC-laadstasjon mei de auto kommunisearje kinne ynstee fan mei de ynboude lader om de útfierkrêftparameters oan te passen oan de tastân en kapasiteit fan 'e batterij.

Benammen fanwegen de priis en technologyske kompleksiteit kinne wy ​​signifikant minder gelijkstroomstasjons as wikselstroomstasjons telle. Op it stuit binne der hûnderten en se lizze oan 'e haadwegen.

It standertfermogen fan in DC-laadstasjon is 50 kW, dus mear as twa kear safolle as in AC-stasjon. Ultrasnelle laadstasjons hawwe in fermogen oant 150 kW, en Tesla hat super-ultra-mega-snelle laadstasjons ûntwikkele mei in útfier fan 250 kW.
Tesla-laadstasjons. Auteur: Open Grid Scheduler (Lisinsje CC0 1.0)

Stadich opladen mei AC-stasjons is lykwols sêfter foar batterijen en it helpt harren libbensdoer, dus de ideale strategy is om te laden fia it AC-stasjon en allinich DC-stasjons te brûken op lange reizen.

Gearfetting

Troch it feit dat wy twa soarten stroom hawwe (AC en DC), binne der ek twa strategyen by it opladen fan in elektryske auto.

It is mooglik om in AC-laadstasjon te brûken wêrby't de lader de konverzje fersoarget. Dizze opsje is stadiger, mar goedkeaper en sêfter. AC-laders hawwe in útfier oant 22 kW en de tiid dy't nedich is foar in folsleine lading hinget dan allinich ôf fan 'e útfier fan' e ynboude lader.

It is ek mooglik om DC-stasjons te brûken, dêr't it laden djoerder is, mar dat sil binnen in pear minuten plakfine. Gewoanwei is harren útfier 50 kW, mar it wurdt ferwachte dat it yn 'e takomst tanimme sil. It fermogen fan rappe laders is 150 kW. Beide binne om 'e haadrûtes hinne pleatst en moatte allinich foar langere reizen brûkt wurde.

Om de situaasje wat yngewikkelder te meitsjen, binne der ferskate soarten oplaadstekkers, wêrfan wy in oersjoch presintearje. De situaasje is lykwols yn ûntwikkeling en ynternasjonale noarmen en adapters ûntsteane, dus yn 'e takomst sil it net folle in grutter probleem wêze as ferskate soarten stopkontakten yn 'e wrâld.