It Feriene Keninkryk hat de Public Charging Pile Regulations 2023 formulearre om de hjoeddeistige steat fan laadynfrastruktuer te ferbetterjen. Foar mear ynformaasje oer de easken fan Jeropeeske standert laadpalenbedriuwen, sjoch de regeljouwing.

It Feriene Keninkryk hat formulearre deRegeljouwing foar iepenbiere oplaadpalen 2023om de hjoeddeiske steat fan laadynfrastruktuer te ferbetterjen. Foar mear ynformaasje oer de easken fan Jeropeeske standert laadpalenbedriuwen, sjoch de regeljouwing.

Britske media beoardielje dat de regeljouwing foar iepenbiere laadpunten fan 2023 de laadsektor op in proaktivere manier foarút sil triuwe, wêrtroch't in wichtige potinsjeel ûntskoattele wurdt foar ûntwikkelders fan kaarten en applikaasjes.

Foar details, sjoch:

BetrouberensMiskien wol it meast omstriden ûnderwerp foar oplaadpuntbehearders is it doel fan in betrouberens fan 99%. Wylst de regeljouwingsspesifikaasjes noch bepaald wurde moatte, is it wichtichste punt dat CPO-snellaadnetwurken (50 kW en heger) in gemiddelde jierlikse betrouberens fan 99% moatte berikke. Betrouberens wurdt op basis fan 'e status fan 'e lader yndield yn trije lagen: betrouber, ûnbetrouber of frijsteld fan mjitting. Betrouberensberekkeningen beskôgje it persintaazje minuten offline yn 't jier minus frijstelde minuten. Dit moat relatyf ienfâldich wêze, hoewol anomalieën en grize gebieten bliuwe. Krúsjaal is dat dit primêr rjochte is op CPO's dy't faak operearje mei in betrouberens fan 70-80% - ûnfoldwaande prestaasjes dy't ekonomyske druk moatte ûnderfine om problemen te ferhelpen of de merk te ferlitten.Ik leau dat de grutte mearderheid fan bestjoerders fan elektryske auto's leaver gjin lader by har hawwe wolle as de gok te nimmen.Dizze regeljouwing sil binnen 12 moannen nei ymplemintaasje ynfierd wurde, ferwachte yn it tredde fearnsjier fan 2024, en sil boetes oplizze oant £ 10.000 oan net-neilibjende netwurken.

BetellingKontaktloos beteljen is fierwei de foarkarsmetoade foar de measte bestjoerders dy't gjin Tesla elektryske auto's brûke.It ferplicht stellen fan kontaktloos gebrûk sil in enoarme opluchting wêze foar in protte bestjoerders fan elektryske auto's, benammen dyjingen dy't troch it Feriene Keninkryk reizgen en dy't earder ûntelbere apps op har tillefoans ynstallearje moasten.Dizze feroaring sil jilde foar alle nije iepenbiere laadpunten boppe 8 kW en besteande snelle laadpunten boppe 50 kW binnen 12 moannen nei't de regeling fan krêft is.

RoamingAs kontaktleaze technology mear ferspraat wurdt, kin roaming noch altyd de ienfâldichste betelmetoade bliuwe foar meiwurkers of bestjoerders fan bedriuwsauto's en bestelweinen. De regeljouwing sil ynteroperabiliteit en betellingsroamingtsjinsten befoarderje, en de kommende twa jier in laach fan tagonklikens tafoegje. De regeljouwing bepaalt dat CPO's derfoar soargje moatte dat elkenien dy't har oplaadpunten brûkt, kin betelje fia betellingstsjinsten oanbean troch roamingproviders. It is it neamen wurdich dat roamingproviders direkte gearwurkingsferbannen kinne omfetsje mei in oare oplaad-CPO, wêrtroch potinsjeel ferskate sletten roamingnetwurken ûntsteane dy't roamingopsjes segmentearje en allinich besteane om oan dizze eask te foldwaan.

24/7 HelplineOplaadpuntenbehearders moatte in bemanne tillefoanhelpline oanbiede, dy't 24 oeren deis beskikber is, om bestjoerders fan elektryske auto's te helpen dy't fêst sitte by defekte laadpunten. De helpline moat fergees beskikber steld wurde fia in 0800-nûmer, mei details dy't prominent werjûn wurde op oplaadwebsides foar tagonklikens.

PriistransparânsjeDizze regeljouwing sil ek de transparânsje fan prizen ferbetterje. Wylst de measte laadpunten no p/kWh-prizen brûke, moatte de totale kosten fan it opladen fan elektryske auto's fan dit jier ôf dúdlik werjûn wurde yn pence per kilowattoere (p/kWh). Dit kin direkt op it laadpunt of fia in apart apparaat ferskine. Aparte apparaten omfetsje in applikaasje/webside dy't gjin registraasje fereasket. Dizze bepaling soarget derfoar dat bestjoerders fan elektryske auto's in dúdlik begryp hawwe fan 'e kosten foardat se begjinne mei it laden, wêrtroch wichtige ferrassingen foarkomme. Yn gefallen fan bondele prizen (bygelyks, ynklusyf parkeare) moat de lykweardige laadpriis werjûn wurde yn pence per kilowattoere. Dit hoecht gjin kosten foar te lang opladen om te foegjen, wat in effektive ôfskrikmiddel moat bliuwe tsjin langere besetting fan 'e laadpunten.