Rectifier presenta o conversor de carga para vehículos eléctricos

O módulo de carga de vehículos eléctricos RT22 ten unha potencia nominal de 50 kW, pero se un fabricante quere crear un cargador de alta potencia de 350 kW, simplemente pode apilar sete módulos RT22.

Tecnoloxías de rectificadores

O novo conversor de potencia illado de Rectifier Technologies, o RT22, é un módulo de carga para vehículos eléctricos (VE) de 50 kW que se pode apilar facilmente para aumentar a capacidade.

O RT22 tamén ten control de potencia reactiva integrado, o que reduce o impacto na rede ao proporcionar un mecanismo para regular os niveis de tensión da rede. O conversor abre a porta aos fabricantes de cargadores para deseñar cargas de alta potencia (HPC) ou carga rápida axeitada tamén para centros urbanos, xa que o módulo cumpre cunha serie de categorías de clase estandarizadas.

O conversor presume dunha eficiencia de máis do 96 % e un amplo rango de tensión de saída entre 50 VCC e 1000 VCC. Rectifier afirma que isto permite que o conversor se adapte ás tensións de batería de todos os vehículos eléctricos dispoñibles na actualidade, incluídos os autobuses eléctricos e os novos vehículos eléctricos de pasaxeiros.

«Dedicamos tempo a comprender os puntos débiles dos fabricantes de HPC e deseñamos un produto que aborda o maior número posible deses problemas», dixo Nicholas Yeoh, director de vendas de Rectifier Technologies, nun comunicado.

Redución do impacto na rede
A medida que se estenden por todo o mundo redes de carga de CC de alta potencia de tamaño e potencia similares, as redes eléctricas estarán sometidas a unha presión crecente, xa que consumen grandes cantidades de enerxía de forma intermitente, o que pode provocar flutuacións de tensión. Ademais, os operadores de rede teñen dificultades para instalar HPC sen necesidade de actualizacións de rede custosas.

Rectifier afirma que o control de potencia reactiva do RT22 soluciona estes problemas, reducindo os custos da rede e ofrecendo unha maior flexibilidade nas localizacións de instalación.

Maior demanda de carga de alta potencia
Cada módulo de cargador de vehículos eléctricos RT22 ten unha potencia nominal de 50 kW, e a empresa afirma que ten un tamaño estratéxico para cumprir coas clases de potencia definidas dos cargadores de vehículos eléctricos de CC. Por exemplo, se un fabricante de HPC quere crear un cargador de alta potencia de 350 kW, simplemente pode conectar sete módulos RT22 en paralelo, dentro da caixa de alimentación.

«A medida que a adopción de vehículos eléctricos continúa a aumentar e as tecnoloxías de baterías melloran, a demanda de HPC aumentará en consecuencia, xa que desempeñan un papel fundamental na facilitación das viaxes de longa distancia», dixo Yeoh.

"Os HPC máis potentes actuais roldan os 350 kW, pero están a discutirse e deseñar capacidades maiores para preparar a electrificación de vehículos máis pesados, como os camións de mercadorías."

Abrindo a porta á HPC nas zonas urbanas
«Co cumprimento da compatibilidade electromagnética da clase B, o RT22 pode partir dunha base de menor ruído e, polo tanto, ser máis axeitado para ser instalado nun ambiente urbano onde a interferencia electromagnética (EMI) debe ser limitada», engadiu Yeoh.

Actualmente, os HPC están confinados principalmente ás autoestradas, pero Rectifier cre que a medida que medra a penetración dos vehículos eléctricos, tamén o fará a demanda de HPC nos centros urbanos.

«Aínda que o RT22 por si só non garante que todo o HPC cumpra coa normativa de Clase B (xa que hai moitos outros factores ademais da fonte de alimentación que afectan á compatibilidade electromagnética), ten sentido ofrecelo a nivel de conversor de potencia en primeiro lugar», dixo Yeoh. «Cun conversor de potencia compatible, é máis posible crear un cargador compatible».

"Coa RT22, os fabricantes de HPC dispoñen do equipo fundamental necesario para que os fabricantes de cargadores poidan deseñar un HPC axeitado para zonas urbanas."