एसी बनाम डीसी चार्जिंग स्टेशन

अगर आपने कभी सोचा है कि इसे "डीसी फ़ास्ट चार्जिंग" क्यों कहा जाता है, तो इसका जवाब आसान है। "डीसी" का मतलब "डायरेक्ट करंट" है, यानी बैटरी जिस तरह की बिजली इस्तेमाल करती है। लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन "एसी" या "अल्टरनेटिंग करंट" का इस्तेमाल करते हैं, जो आपको आम घरेलू आउटलेट में मिल जाएगा। इलेक्ट्रिक वाहनों में कार के अंदर ही चार्जर लगे होते हैं जो बैटरी के लिए एसी पावर को डीसी में बदलते हैं। डीसी फ़ास्ट चार्जर, चार्जिंग स्टेशन के अंदर ही एसी पावर को डीसी में बदलते हैं और डीसी पावर को सीधे बैटरी तक पहुँचाते हैं, इसलिए ये तेज़ी से चार्ज होते हैं।

हमारे चार्जपॉइंट एक्सप्रेस और एक्सप्रेस प्लस स्टेशन डीसी फ़ास्ट चार्जिंग प्रदान करते हैं। अपने आस-पास फ़ास्ट चार्जिंग स्थान खोजने के लिए हमारे चार्जिंग मैप पर खोजें।

डीसी फास्ट चार्जिंग की व्याख्या

एसी चार्जिंग सबसे आसान चार्जिंग विकल्प है - इसके आउटलेट हर जगह उपलब्ध हैं और घरों, शॉपिंग मॉल और कार्यस्थलों पर मिलने वाले लगभग सभी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर लेवल 2 चार्जर होते हैं। एक एसी चार्जर वाहन के ऑन-बोर्ड चार्जर को बिजली प्रदान करता है, और उस एसी पावर को डीसी में परिवर्तित करके बैटरी में भेजता है। ऑन-बोर्ड चार्जर की स्वीकार्यता दर ब्रांड के अनुसार अलग-अलग होती है, लेकिन कीमत, जगह और वज़न के कारण सीमित होती है। इसका मतलब है कि आपके वाहन के आधार पर लेवल 2 पर इसे पूरी तरह चार्ज होने में चार या पाँच घंटे से लेकर बारह घंटे से ज़्यादा तक का समय लग सकता है।

डीसी फ़ास्ट चार्जिंग, ऑन-बोर्ड चार्जर और आवश्यक रूपांतरण की सभी सीमाओं को दरकिनार कर देती है, और इसके बजाय सीधे बैटरी को डीसी पावर प्रदान करती है, जिससे चार्जिंग की गति में काफ़ी वृद्धि हो सकती है। चार्जिंग का समय बैटरी के आकार और डिस्पेंसर के आउटपुट, तथा अन्य कारकों पर निर्भर करता है, लेकिन कई वाहन वर्तमान में उपलब्ध अधिकांश डीसी फ़ास्ट चार्जर का उपयोग करके लगभग एक घंटे या उससे भी कम समय में 80% चार्ज प्राप्त करने में सक्षम हैं।

उच्च माइलेज/लंबी दूरी की ड्राइविंग और बड़े वाहनों के बेड़े के लिए डीसी फ़ास्ट चार्जिंग ज़रूरी है। इसकी तेज़ चार्जिंग ड्राइवरों को दिन भर या छोटे ब्रेक के दौरान पूरी तरह चार्ज होने के लिए रात भर या कई घंटों तक प्लग इन करने के बजाय, रिचार्ज करने में सक्षम बनाती है।

पुराने वाहनों की सीमाएँ ऐसी थीं कि वे डीसी इकाइयों पर केवल 50 किलोवाट पर ही चार्ज कर सकते थे (यदि वे ऐसा कर भी पाते थे), लेकिन अब नए वाहन आ रहे हैं जो 270 किलोवाट तक की बैटरी चार्ज कर सकते हैं। चूँकि पहली इलेक्ट्रिक गाड़ियों के बाज़ार में आने के बाद से बैटरी का आकार काफ़ी बढ़ गया है, इसलिए डीसी चार्जर भी उसी के अनुरूप लगातार ज़्यादा आउटपुट दे रहे हैं – कुछ तो अब 350 किलोवाट तक की बैटरी चार्ज करने में सक्षम हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में तीन प्रकार की डीसी फास्ट चार्जिंग उपलब्ध हैं: CHAdeMO, संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (CCS) और टेस्ला सुपरचार्जर।

सभी प्रमुख डीसी चार्जर निर्माता बहु-मानक इकाइयाँ प्रदान करते हैं जो एक ही इकाई से सीसीएस या चाडेमो के माध्यम से चार्ज करने की क्षमता प्रदान करती हैं। टेस्ला सुपरचार्जर केवल टेस्ला वाहनों की ही सेवा कर सकता है, हालाँकि टेस्ला वाहन अन्य चार्जर, विशेष रूप से डीसी फ़ास्ट चार्जिंग के लिए चाडेमो, का उपयोग एक एडाप्टर के माध्यम से करने में सक्षम हैं।

 4.डीसी चार्जिंग स्टेशन

एक डीसी चार्जिंग स्टेशन तकनीकी रूप से एसी चार्जिंग स्टेशन की तुलना में कहीं अधिक जटिल और कई गुना महंगा होता है, और इसके लिए एक शक्तिशाली स्रोत की भी आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एक डीसी चार्जिंग स्टेशन को ऑन-बोर्ड चार्जर के बजाय कार के साथ संचार करने में सक्षम होना चाहिए ताकि बैटरी की स्थिति और क्षमता के अनुसार आउटपुट पावर मापदंडों को समायोजित किया जा सके।

मुख्यतः कीमत और तकनीकी जटिलता के कारण, हम एसी स्टेशनों की तुलना में डीसी स्टेशनों की संख्या काफ़ी कम कर सकते हैं। वर्तमान में इनकी संख्या सैकड़ों में है और ये मुख्य धमनियों पर स्थित हैं।

एक डीसी चार्जिंग स्टेशन की मानक शक्ति 50 किलोवाट होती है, यानी एसी स्टेशन की शक्ति से दोगुनी से भी ज़्यादा। अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की शक्ति 150 किलोवाट तक होती है, और टेस्ला ने 250 किलोवाट की क्षमता वाले सुपर-अल्ट्रा-मेगा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन विकसित किए हैं।
टेस्ला चार्जिंग स्टेशन। लेखक: ओपन ग्रिड शेड्यूलर (लाइसेंस CC0 1.0)

हालांकि, एसी स्टेशनों का उपयोग करके धीमी चार्जिंग बैटरियों के लिए अधिक कोमल होती है और यह उनकी दीर्घायु में मदद करती है, इसलिए आदर्श रणनीति यह है कि एसी स्टेशन के माध्यम से चार्ज किया जाए और केवल लंबी यात्राओं पर डीसी स्टेशनों का उपयोग किया जाए।

सारांश

इस तथ्य के कारण कि हमारे पास दो प्रकार की धाराएं (एसी और डीसी) हैं, इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करते समय भी दो रणनीतियां होती हैं।

एसी चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करना संभव है जहाँ चार्जर रूपांतरण का ध्यान रखता है। यह विकल्प धीमा है, लेकिन सस्ता और सौम्य है। एसी चार्जर का आउटपुट 22 किलोवाट तक होता है और पूरी तरह चार्ज होने में लगने वाला समय केवल ऑन-बोर्ड चार्जर के आउटपुट पर निर्भर करता है।

डीसी स्टेशनों का उपयोग भी संभव है, जहाँ चार्जिंग ज़्यादा महंगी है, लेकिन यह कुछ ही मिनटों में हो जाएगी। आमतौर पर इनका आउटपुट 50 किलोवाट होता है, लेकिन भविष्य में इसके बढ़ने की उम्मीद है। रैपिड चार्जर्स की पावर 150 किलोवाट है। ये दोनों मुख्य मार्गों के आसपास स्थित हैं और इनका उपयोग केवल लंबी यात्राओं के लिए ही किया जाना चाहिए।

स्थिति को थोड़ा और जटिल बनाने के लिए, चार्जिंग कनेक्टर कई प्रकार के होते हैं, जिनका एक संक्षिप्त विवरण हम प्रस्तुत करते हैं। हालाँकि, स्थिति बदल रही है और अंतर्राष्ट्रीय मानक और एडाप्टर उभर रहे हैं, इसलिए भविष्य में, यह दुनिया में विभिन्न प्रकार के सॉकेट्स से ज़्यादा बड़ी समस्या नहीं होगी।