Az EU közzétette a kínai elektromos járművekre kivetett vámok listáját, amelyen a Tesla 7,8%-ot, a BYD 17,0%-ot kapott, a legnagyobb növekedés pedig 35,3% volt.

Az Európai Bizottság október 29-én bejelentette, hogy lezárta a Kínából importált akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) vonatkozó szubvencióellenes vizsgálatát, és úgy döntött, hogy fenntartja az október 30-án hatályba lépett kiegészítő vámokat. Az árkötelezettségvállalásokról továbbra is folynak a tárgyalások.

Az Európai Bizottság 2023. október 4-én hivatalosan is vizsgálatot indított a Kínából importált elektromos járművek (EV-k) behozatalával kapcsolatban, és további vámok kivetéséről szavazott a Kínából importált elektromos járművekre.Ezeket a vámokat az eredeti 10%-os kulcson felül vetik ki, és a különböző elektromos járműgyártókra eltérő kulcsok vonatkoznak. A Hivatalos Lapban közzétett végleges vámkulcsok a következők:

Azok az elektromos járműgyártók, amelyek együttműködtek a vizsgálatban, de nem vettek részt a mintában, további 20,7%-os vámmal néznek szembe, míg a többi, nem együttműködő vállalat 35,3%-os vámmal néz szembe.A NIO (NYSE: NIO), az XPeng (NYSE: XPEV) és a Leapmotor együttműködő gyártókként szerepelnek, de nem szerepelnek a mintában, és 20,7%-os kiegészítő vámmal kell szembenézniük.

Annak ellenére, hogy az EU úgy döntött, hogy kiegyenlítő vámokat vet ki a kínai elektromos járművekre, mindkét fél továbbra is keresi az alternatív megoldásokat. A CCCME korábbi közleménye szerint, miután az Európai Bizottság augusztus 20-án nyilvánosságra hozta a kiegyenlítő vizsgálattal kapcsolatos végleges határozatát, a Kínai Gépek és Elektronikus Termékek Import-Export Kereskedelmi Kamara (CCCME) augusztus 24-én árkötelezettségvállalási javaslatot nyújtott be az Európai Bizottságnak, amelyet 12 elektromos járműgyártó engedélyezett.

Október 16-án a CCCME kijelentette, hogy szeptember 20. óta 20 nap alatt Kína és az EU műszaki csapatai nyolc konzultációs fordulót tartottak Brüsszelben, de nem sikerült kölcsönösen elfogadható megoldásra jutniuk. Október 25-én az Európai Bizottság jelezte, hogy a kínai féllel megállapodtak abban, hogy hamarosan további technikai tárgyalásokat folytatnak a kínai gyártású elektromos járművekre kivetett vámok lehetséges alternatíváiról.

A tegnapi nyilatkozatában az Európai Bizottság megerősítette, hogy hajlandó árkötelezettségeket tárgyalni az egyes exportőrökkel, amennyiben azt az EU és a WTO szabályai megengedik. Kína azonban kifogásolta ezt a megközelítést, a CCCME pedig október 16-án azzal vádolta a Bizottságot, hogy aláássa a tárgyalások és a kölcsönös bizalom alapját, ezáltal károsítva a kétoldalú konzultációkat.