Stasiun Pengisian Daya AC VS DC

Jika Anda pernah bertanya-tanya mengapa disebut "pengisian cepat DC", jawabannya sederhana. "DC" mengacu pada "arus searah", jenis daya yang digunakan baterai. Stasiun pengisian daya Level 2 menggunakan "AC", atau "arus bolak-balik", yang biasa Anda temukan di stopkontak rumah tangga pada umumnya. Kendaraan listrik memiliki pengisi daya internal di dalam mobil yang mengubah daya AC menjadi DC untuk baterai. Pengisi daya cepat DC mengubah daya AC menjadi DC di dalam stasiun pengisian daya dan menyalurkan daya DC langsung ke baterai, sehingga pengisian dayanya lebih cepat.

Stasiun ChargePoint Express dan Express Plus kami menyediakan pengisian daya cepat DC. Telusuri peta pengisian daya kami untuk menemukan lokasi pengisian daya cepat di dekat Anda.

Penjelasan Pengisian Cepat DC

Pengisian daya AC adalah jenis pengisian daya yang paling mudah ditemukan – stopkontak ada di mana-mana dan hampir semua pengisi daya kendaraan listrik yang Anda temui di rumah, pusat perbelanjaan, dan tempat kerja adalah Pengisi Daya Level 2. Pengisi daya AC menyediakan daya ke pengisi daya terpasang di kendaraan, mengubah daya AC tersebut menjadi DC agar dapat masuk ke baterai. Tingkat penerimaan pengisi daya terpasang bervariasi tergantung merek, tetapi terbatas karena alasan biaya, ruang, dan berat. Artinya, tergantung pada kendaraan Anda, pengisian daya penuh pada Level 2 dapat memakan waktu mulai dari empat atau lima jam hingga lebih dari dua belas jam.

Pengisian Cepat DC mengabaikan semua keterbatasan pengisi daya internal dan konversi yang diperlukan, alih-alih menyediakan daya DC langsung ke baterai, sehingga kecepatan pengisian daya berpotensi ditingkatkan secara signifikan. Waktu pengisian daya bergantung pada ukuran baterai, output dispenser, dan faktor-faktor lainnya, tetapi banyak kendaraan mampu mencapai pengisian daya 80% dalam waktu sekitar atau kurang dari satu jam menggunakan sebagian besar pengisi daya cepat DC yang tersedia saat ini.

Pengisian daya cepat DC sangat penting untuk berkendara jarak jauh/tinggi dan armada besar. Proses pengisian daya yang cepat memungkinkan pengemudi untuk mengisi ulang daya di siang hari atau saat istirahat sejenak, alih-alih harus mengisi daya semalaman atau berjam-jam untuk pengisian daya penuh.

Kendaraan lama memiliki keterbatasan yang hanya memungkinkan pengisian daya pada 50 kW pada unit DC (jika memungkinkan), tetapi kini telah hadir kendaraan yang lebih baru yang dapat menerima daya hingga 270 kW. Karena ukuran baterai telah meningkat secara signifikan sejak EV pertama kali dipasarkan, pengisi daya DC kini memiliki output yang semakin tinggi – beberapa di antaranya kini mampu mencapai daya hingga 350 kW.

Saat ini, di Amerika Utara terdapat tiga jenis pengisian cepat DC: CHAdeMO, Sistem Pengisian Gabungan (CCS), dan Tesla Supercharger.

Semua produsen pengisi daya DC terkemuka menawarkan unit multi-standar yang memungkinkan pengisian daya melalui CCS atau CHAdeMO dari unit yang sama. Tesla Supercharger hanya dapat digunakan untuk kendaraan Tesla, namun kendaraan Tesla dapat menggunakan pengisi daya lain, khususnya CHAdeMO untuk pengisian cepat DC, melalui adaptor.

 4.Stasiun pengisian daya DC

Stasiun pengisian daya DC secara teknologi jauh lebih kompleks dan jauh lebih mahal daripada stasiun pengisian daya AC, dan terlebih lagi membutuhkan sumber daya yang kuat. Selain itu, stasiun pengisian daya DC harus dapat berkomunikasi dengan mobil, alih-alih pengisi daya internal, agar dapat menyesuaikan parameter daya keluaran sesuai dengan kondisi dan kemampuan baterai.

Terutama karena harga dan kompleksitas teknologi, kita dapat menghitung jumlah stasiun DC yang jauh lebih sedikit daripada stasiun AC. Saat ini terdapat ratusan stasiun DC dan berlokasi di jalur-jalur utama.

Daya standar stasiun pengisian daya DC adalah 50 kW, atau lebih dari dua kali lipat daya stasiun pengisian daya AC. Stasiun pengisian daya ultra-cepat memiliki daya hingga 150 kW, dan Tesla telah mengembangkan stasiun pengisian daya super-ultra-mega-cepat dengan daya 250 kW.
Stasiun pengisian daya Tesla. Penulis: Open Grid Scheduler (Lisensi CC0 1.0)

Namun, pengisian daya lambat menggunakan stasiun AC lebih lembut untuk baterai dan membantu umur panjangnya, jadi strategi ideal adalah mengisi daya melalui stasiun AC dan menggunakan stasiun DC hanya pada perjalanan jauh.

Ringkasan

Karena kita memiliki dua jenis arus (AC dan DC), ada juga dua strategi saat mengisi daya mobil listrik.

Anda dapat menggunakan stasiun pengisian daya AC di mana pengisi daya akan menangani konversi daya. Opsi ini lebih lambat, tetapi lebih murah dan lebih ramah lingkungan. Pengisi daya AC memiliki daya hingga 22 kW dan waktu yang dibutuhkan untuk pengisian penuh hanya bergantung pada daya pengisi daya internal.

Stasiun pengisian daya DC juga dapat digunakan, yang biaya pengisiannya lebih mahal, tetapi dapat diselesaikan dalam beberapa menit. Umumnya, daya yang dihasilkan adalah 50 kW, tetapi diperkirakan akan meningkat di masa mendatang. Daya pengisi daya cepat adalah 150 kW. Keduanya terletak di sekitar rute utama dan sebaiknya digunakan hanya untuk perjalanan yang lebih jauh.

Untuk memperumit situasi, terdapat berbagai jenis konektor pengisi daya, yang ikhtisarnya akan kami sajikan. Namun, situasi terus berkembang dan standar serta adaptor internasional pun bermunculan, sehingga di masa mendatang, hal ini tidak akan menjadi masalah yang jauh lebih besar daripada berbagai jenis soket di dunia.