Kalifornía leggur til milljónir fyrir útvíkkun hleðslu rafbíla

Nýtt hvatakerfi fyrir hleðslu ökutækja í Kaliforníu miðar að því að auka meðalhleðslu í íbúðarhúsnæði, vinnustöðum, trúarstöðum og öðrum svæðum.

Átakið „Communities in Charge“, sem CALSTART stýrir og er fjármagnað af orkumálanefnd Kaliforníu, leggur áherslu á að auka hleðslu á 2. stigi til að jafna dreifingu bílahleðslu, þar sem ökumenn á stærsta rafmagnsbílamarkaði landsins eru að taka upp rafknúin ökutæki hratt. Fyrir árið 2030 stefnir ríkið að því að hafa 5 milljónir núlllosunarbíla á vegum sínum, markmið sem flestir sem fylgjast með greininni segja að verði auðveldlega náð.

„Ég veit að árið 2030 líður eins og langt í burtu,“ sagði Geoffrey Cook, aðalverkefnastjóri í teyminu um valeldsneyti og innviði hjá CALSTART, og bætti við að ríkið muni þurfa um 1,2 milljónir hleðslustöðva til að mæta þörfum aksturs. Meira en 1,6 milljónir rafbíla eru skráðir í Kaliforníu og um 25 prósent af sölu nýrra bíla eru nú rafbílar, samkvæmt samtökunum Veloz, sem sérhæfa sig í rafbílaiðnaðinum í Sacramento.

Áætlunin Communities in Charge, sem veitir umsækjendum sem vilja setja upp hleðslukerfi fyrir bíla fjárhagslega og tæknilega aðstoð, hóf fyrstu fjármögnunarumferð sína í mars 2023 með 30 milljónum dala í boði, sem komu úr hreinum samgönguáætlun Kaliforníuorkunefndarinnar. Sú umferð leiddi til meira en 35 milljóna dala í umsóknir, margar þeirra einbeittust að verkefnum eins og fjölbýlishúsum. 

„Þar eyða margir miklum tíma. Og við sjáum líka mikinn áhuga á gjaldtöku á vinnustað,“ sagði Cook. 

Önnur fjármögnunarhringur að upphæð 38 milljónir dala verður gefinn út 7. nóvember og umsóknarfrestur rennur út 22. desember.

„Áhuginn og löngunin til að fá aðgang að fjármögnun um allt Kaliforníuríki ... er í raun mjög mikil. Við höfum séð raunverulega menningu þar sem löngunin er meiri en fjármagn er tiltækt,“ sagði Cook.

Í áætluninni er sérstaklega hugað að þeirri hugmynd að gjaldtaka skuli dreift jafnt og réttlátt og ekki einfaldlega þyrpt í fjölmennustu borgunum meðfram ströndinni. 

Xiomara Chavez, aðalverkefnastjóri hjá Communities in Charge, býr í Riverside-sýslu — austan við stórborgarsvæðið Los Angeles — og lýsti því hvernig hleðsluinnviðir á 2. stigi eru ekki eins algengir og þeir ættu að vera.

„Það er hægt að sjá ójöfnuðinn í framboði á hleðslutækjum,“ sagði Chavez, sem ekur Chevrolet Bolt.

„Stundum er ég að svitna af mér til að komast frá Los Angeles til Riverside-sýslu,“ bætti hún við og lagði áherslu á að eftir því sem fjöldi ökutækja á veginum eykst sé sífellt mikilvægara að hleðsluinnviðir séu „dreifðir á jafnari hátt um ríkið“.