Ford mun nota forþjöpputengingu Tesla frá og með 2025.

Ford mun nota forþjöpputengingu Tesla frá og með 2025.

Opinberar fréttir frá Ford og Tesla:Frá og með byrjun árs 2024 mun Ford bjóða eigendum rafbíla sinna Tesla-millistykki (verð $175). Með millistykkinu munu rafbílar Ford geta hlaðið bílinn sinn á yfir 12.000 hleðslustöðvum í Bandaríkjunum og Kanada. Ford skrifaði: „Viðskiptavinir Mustang Mach-E, F-150 Lightning og E-Transit munu geta fengið aðgang að Supercharger-stöðvum í gegnum millistykkið og hugbúnaðarsamþættingu, og virkjað og greitt í gegnum FordPass eða Ford Pro Intelligence.“ Frá og með 2025 munu rafbílar Ford nota Supercharger-tengi Tesla, nú þekkt sem North American Charging Standard (NACS). Þetta þýðir að rafbílar Ford munu bjóða upp á bestu hleðsluupplifun viðskiptavina í Bandaríkjunum.

NACS er ein AC/DC innstunga, en CCS1 og CCS2 eru með aðskildar AC/DC innstungur. Þetta gerir NACS samþjappaðra. Hins vegar hefur NACS einnig takmarkanir: það er ósamhæft við markaði með þriggja fasa riðstraum, eins og Evrópu og Kína. Þess vegna er erfitt að nota NACS á mörkuðum með þriggja fasa afl, eins og Evrópu og Kína.

Munu aðrir erlendir bílaframleiðendur, undir forystu Ford, fylgja í kjölfarið og þróa rafknúin ökutæki sem eru búin NACS-tengjum — þar sem Tesla hefur næstum 60% hlutdeild í bandaríska rafknúna ökutækjamarkaðnum — eða að minnsta kosti útvega kaupendum rafknúinna ökutækja millistykki fyrir slíkar tengi? Bandaríski rekstraraðilinn sagði: „Electrify America er stærsta opna hraðhleðslunet Bandaríkjanna, byggt á víðtæka SAE Combined Charging System (CCS-1) staðlinum. Sem stendur nota yfir 26 bílaframleiðendur CCS-1 staðalinn. Frá upphafi hefur fyrirtækið verið staðráðið í að koma á fót opnu og opnu hraðhleðsluneti til að efla notkun rafknúinna ökutækja. Frá árinu 2020 hefur fjöldi hleðslutíma okkar tuttugufaldast. Árið 2022 tókst okkur að auðvelda yfir 50.000 hleðslutíma og afhenda 2 GW/klst af rafmagni, á meðan við héldum áfram að opna nýjar hleðslustöðvar og skipta út eldri kynslóð hleðslutækja fyrir nýjustu tækni. Electrify America var einnig fyrsta fyrirtækið í Norður-Ameríku til að kynna staðlaða „plug-and-play“ tækni, sem gerir kleift að hlaða marga bíla óaðfinnanlega. Þar sem hleðsluinnviðir rafknúinna ökutækja halda áfram að þróast munum við vera vakandi fyrir eftirspurn á markaði og stefnu stjórnvalda. Electrify America er staðráðið í að vera hluti af víðtækari hleðslulausn fyrir ökumenn rafknúinna ökutækja í dag og í framtíðinni.“

Annað bandarískt fyrirtæki sem sérhæfir sig í farsímatækni, FreeWire, hrósaði samstarfi Tesla og Ford. Til að tryggja sjálfbæra umskipti yfir í rafknúna samgöngur verður að auka fjárfestingar hratt og útfæra áreiðanlegan, almennt aðgengilegan hraðhleðsluinnviði. Þetta krefst þess að allir hleðsluaðilar vinni saman að því að mæta eftirspurn eftir almennri hleðslu og við styðjum skref Tesla til að opna tækni sína og net. FreeWire hefur lengi barist fyrir stöðlun í allri greininni, þar sem það eykur þægindi ökumanna og gerir innviðum kleift að halda í við innleiðingu rafbíla á landsvísu. FreeWire hyggst bjóða upp á NACS tengi á Boost hleðslutækjum fyrir miðjan 2024.

Að Ford komi inn í hópinn fyrir hleðslukerfi fyrir hefðbundna bílaframleiðendur (NACS) eru án efa mikilvæg tíðindi fyrir aðra bílaframleiðendur. Gæti þetta bent til þess að NACS nái smám saman að ráða ríkjum á hleðslumarkaði í Norður-Ameríku? Og hvort stefnan „ef þú getur ekki sigrað þá, þá skaltu ganga til liðs við þá“ verði sú sem önnur vörumerki munu taka upp. Hvort NACS nái almennri notkun eða komi í stað CCS1 er óvíst. Þessi aðgerð varpar þó án efa enn einu óvissulagi yfir kínversk hleðsluinnviðafyrirtæki sem eru þegar treg til að koma inn á Bandaríkjamarkaðinn.