Evrópusambandið hefur gefið út lista yfir tolla á kínverska rafbíla, þar sem Tesla fær 7,8% hækkun, BYD 17,0% og mesta hækkunin er 35,3%.

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins tilkynnti þann 29. október að hún hefði lokið rannsókn sinni á niðurgreiðslum á rafknúnum ökutækjum sem flutt voru inn frá Kína og ákvað að viðhalda viðbótartolla sem tóku gildi 30. október. Verðsamningaviðræður verða áfram til umræðu.

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hóf formlega rannsókn á niðurgreiðslum á innfluttum rafknúnum ökutækjum frá Kína þann 4. október 2023 og samþykkti að leggja viðbótartolla á innflutt rafknúin ökutæki frá Kína.Þessir tollar verða lagðir ofan á upphaflega 10% tollinn, og mismunandi framleiðendur rafbíla verða að standa frammi fyrir mismunandi tollum. Lokatollarnir sem birtir eru í Stjórnartíðindum eru sem hér segir:

Framleiðendur rafbíla sem voru samstarfsríkir við rannsóknina en voru ekki teknir með í úrtakið þurfa að greiða 20,7% viðbótartoll, en önnur fyrirtæki sem eru ekki samvinnuþýð þurfa að greiða 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) og Leapmotor eru skráð sem samstarfsframleiðendur sem ekki eru teknir með í úrtakið og munu standa frammi fyrir 20,7% viðbótartolli.

Þrátt fyrir ákvörðun ESB um að leggja jöfnunartoll á kínversk rafknúin ökutæki halda báðir aðilar áfram að kanna aðrar lausnir. Samkvæmt fyrri yfirlýsingu frá CCCME, eftir að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins birti lokaúrskurð sinn um jöfnunarrannsóknina þann 20. ágúst, lagði kínverska viðskiptaráðið fyrir inn- og útflutning véla og rafeindabúnaðar (CCCME) fram tillögu um verðsamning fyrir framkvæmdastjórn Evrópusambandsins þann 24. ágúst, sem 12 framleiðendur rafknúinna ökutækja höfðu samþykkt.

Þann 16. október tilkynnti CCCME að tækniteymi frá Kína og ESB hefðu haldið átta samráðsfundi í Brussel í meira en 20 daga frá 20. september en ekki tekist að komast að gagnkvæmt ásættanlegri lausn. Þann 25. október gaf framkvæmdastjórn Evrópusambandsins til kynna að hún og Kína hefðu komið sér saman um að halda frekari tæknilegar samningaviðræður fljótlega um mögulega valkosti í stað tolla á kínversk framleiddum rafknúnum ökutækjum.

Í yfirlýsingu í gær ítrekaði framkvæmdastjórn Evrópusambandsins vilja sinn til að semja um verðsamninga við einstaka útflytjendur þar sem það er heimilt samkvæmt reglum ESB og Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar. Kína hefur hins vegar mótmælt þessari nálgun og sakaði CCCME þann 16. október aðgerðir framkvæmdastjórnarinnar um að grafa undan grundvelli samningaviðræðna og gagnkvæms trausts og þar með skaða tvíhliða samráð.