האיחוד האירופי פרסם רשימה של מכסים על כלי רכב חשמליים סיניים, כאשר טסלה מקבלת 7.8%, BYD 17.0%, והעלייה הגבוהה ביותר היא 35.3%.

הנציבות האירופית הודיעה ב-29 באוקטובר כי סיימה את חקירת הסובסידיות שלה על כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות (BEV) המיובאים מסין, והחליטה לשמור על מכסים נוספים שנכנסו לתוקף ב-30 באוקטובר. התחייבויות המחירים יישארו בדיונים.

הנציבות האירופית פתחה רשמית בחקירת סובסידיות על כלי רכב חשמליים (EV) מיובאים שמקורם בסין ב-4 באוקטובר 2023, והצביעה על הטלת מכסים נוספים על יבוא כלי רכב חשמליים מסין.מכסים אלה יוטלו בנוסף לשיעור המקורי של 10%, כאשר יצרני רכבים חשמליים שונים יתמודדו עם שיעורים שונים. שיעורי המכס הסופיים שפורסמו בכתב העת הרשמי הם כדלקמן:

יצרניות רכבים חשמליים ששיתפו פעולה עם החקירה אך לא נכללו בדגימה עומדות בפני מכס נוסף של 20.7%, בעוד שחברות אחרות שאינן משתפות פעולה עומדות בפני 35.3%.NIO (NYSE: NIO),‏ XPeng (NYSE: XPEV) ו-Leapmotor רשומות כיצרניות משתפות פעולה שלא נכללו בדגימה ויעמדו בפני מכס נוסף של 20.7%.

למרות החלטת האיחוד האירופי להטיל מכסי פיצול על כלי רכב חשמליים סיניים, שני הצדדים ממשיכים לבחון פתרונות חלופיים. על פי הצהרה קודמת של CCCME, לאחר חשיפת פסיקתה הסופית על חקירת המכס הפיצול על ידי הנציבות האירופית ב-20 באוגוסט, לשכת המסחר הסינית לייבוא ​​וייצוא של מכונות ומוצרים אלקטרוניים (CCCME) הגישה לנציבות האירופית ב-24 באוגוסט הצעת התחייבות מחירים, שאושרה על ידי 12 יצרני כלי רכב חשמליים.

ב-16 באוקטובר, הנציבות האירופית (CCCME) הצהירה כי במשך 20 יום מאז ה-20 בספטמבר, צוותים טכניים מסין ומהאיחוד האירופי קיימו שמונה סבבי התייעצויות בבריסל אך לא הצליחו להגיע לפתרון מקובל הדדית. ב-25 באוקטובר, הנציבות האירופית ציינה כי היא והצד הסיני הסכימו לקיים בקרוב משא ומתן טכני נוסף על חלופות אפשריות למכסים על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין.

בהצהרה שפורסמה אתמול, הנציבות האירופית חזרה על נכונותה לנהל משא ומתן על התחייבויות מחירים עם יצואנים בודדים, במקומות בהם הדבר מותר על פי כללי האיחוד האירופי ו-WTO. עם זאת, סין התנגדה לגישה זו, כאשר CCCME האשימה ב-16 באוקטובר את פעולות הנציבות בערעור הבסיס למשא ומתן ובאמון ההדדי, ובכך פוגעת בהתייעצויות הדו-צדדיות.