レクティファイアー、EV充電コンバータを発表

RT22 EV 充電モジュールの定格は 50kW ですが、メーカーが 350kW の高出力充電器を作成したい場合は、7 つの RT22 モジュールを積み重ねるだけで済みます。

整流器テクノロジーズ

Rectifier Technologies の新しい絶縁型電力コンバータ RT22 は、積み重ねるだけで容量を増やすことができる 50kW の電気自動車 (EV) 充電モジュールです。

RT22には無効電力制御機能も組み込まれており、系統電圧レベルを調整するメカニズムを提供することで系統への影響を軽減します。このコンバータは複数の標準化されたクラスカテゴリーに準拠しているため、充電器メーカーはハイパワー充電（HPC）や市街地に適した急速充電を開発することが可能になります。

このコンバータは96%以上の効率と、50VDCから1000VDCまでの広い出力電圧範囲を誇ります。レクティファイア社によると、これによりこのコンバータは、電気バスや新型乗用EVを含む、現在販売されているすべてのEVのバッテリー電圧に対応できます。

「当社は、HPC メーカーの悩みを理解するために時間を費やし、可能な限り多くの問題に対処する製品を開発しました」と、レクティファイアー テクノロジーズの営業ディレクターであるニコラス ヨー氏は声明で述べています。

グリッドへの影響の低減
同様の規模と出力を持つ高出力DC充電ネットワークが世界中で展開されるにつれ、電力網への負担は増大するでしょう。なぜなら、これらのネットワークは大量かつ断続的な電力を消費し、電圧変動を引き起こす可能性があるからです。さらに、ネットワーク事業者は、高額なネットワークアップグレードなしにHPCを設置することが困難になっています。

Rectifier 社によると、RT22 の無効電力制御によりこれらの問題が解決され、ネットワーク コストが削減され、設置場所の柔軟性が向上します。

高出力充電の需要増加
RT22 EV充電モジュールは1台あたり50kWの定格出力で、同社によれば、DC電気自動車充電器の規定電力クラスを満たすよう戦略的にサイズ設定されているとのことです。例えば、HPCメーカーが350kWの高出力充電器を開発したい場合、電源エンクロージャ内に7台のRT22モジュールを並列接続するだけで済みます。

「電気自動車の普及が進み、バッテリー技術が向上するにつれて、HPC は長距離移動を容易にする上で重要な役割を果たすため、HPC の需要は必然的に高まるでしょう」と Yeoh 氏は語った。

「現在最も強力なHPCは約350kWですが、貨物トラックなどの大型車両の電動化に備えて、より高い容量のHPCが議論され、設計されています。」

都市部におけるHPCの扉を開く
「クラス B EMC 準拠により、RT22 は低ノイズ基盤から始めることができ、電磁干渉 (EMI) を制限する必要がある都市環境への設置により適しています」と Yeoh 氏は付け加えました。

現在、HPC は主に高速道路に限定されていますが、Rectifier は、EV の普及が進むにつれて、都市中心部での HPC の需要も高まると考えています。

「RT22だけではHPC全体がクラスBに準拠することを保証するものではありません。電源以外にもEMCに影響を与える要因は数多くあるためです。しかし、まず第一に電力コンバータレベルで提供することが理にかなっています」とYeoh氏は述べています。「適合する電力コンバータがあれば、適合する充電器を開発する可能性が高まります。」

「RT22により、HPCメーカーは、充電器メーカーが都市部に適したHPCを設計するために必要な基礎的な機器を手に入れることができます。」