Ford portum supercompressoris Teslae ab anno 2025 utetur.

Ford portum supercompressoris Teslae ab anno 2025 utetur.

Nuntii officiales a Ford et Tesla:Ab initio anni 2024, Ford possessoribus vehiculorum electricorum adaptorem Teslae (pretio $175) offeret. Hoc adaptore, vehicula electrica Ford apud plus quam 12,000 stationes onerandi in Civitatibus Foederatis Americae et Canada onerare poterunt. Ford scripsit, "Emptores Mustang Mach-E, F-150 Lightning, et E-Transit stationes Supercharger per adaptatorem et integrationem programmatis accedere, et per FordPass vel Ford Pro Intelligence activare et solvere poterunt." Ab anno 2025, vehicula electrica Ford portis Supercharger Teslae, nunc ut Norma Onerandi Americae Septentrionalis (NACS) nota, utentur. Hoc significat vehicula electrica Ford optimam experientiam emptoris onerandi in Civitatibus Foederatis Americae habitura esse.

NACS est singularis receptaculum AC/DC, dum CCS1 et CCS2 separata receptacula AC/DC habent. Hoc NACS compactius reddit. Attamen, NACS etiam limitationem habet: incompatibilis est cum mercatibus cum potentia AC triphasica, ut Europa et Sina. Ergo, NACS difficile est adhibere in mercatibus cum potentia triphasica, ut Europa et Sina.

Sub ductu Ford, num alii fabri autocinetorum transmarini idem facient in vehiculis electricis portibus NACS instructis evolvendis — cum Tesla fere 60% mercatus vehiculorum electricorum Americani teneat — aut saltem adaptatores pro talibus portibus emptoribus vehiculorum electricorum praebebunt? Operator Americanus dixit: "Electrify America est maxima in America aperta rete celerrima onerationis, constructa in norma SAE Combined Charging System (CCS-1) late recepta. Nunc, plus quam 26 notae autocineticae normam CCS-1 utuntur. Ab initio, societas dedicata est constituendi reti celerrimae onerationis inclusivae et apertae ad promovendam adoptionem vehiculorum electricorum (EV). Ab anno 2020, sessiones nostrae onerationis viginti vicibus auctae sunt. Anno 2022, feliciter plus quam 50,000 sessiones onerationis facilitavimus et 2 GW/h electricitatis tradidimus, dum pergemus novas stationes onerationis aperire et oneratores prioris generationis cum recentissima technologia substituere. Electrify America etiam prima societas in America Septentrionali fuit quae technologiam "plug-and-play" secundum normas introduxit, experientias onerationis continuas per plura vehicula permittens. Dum prospectus infrastructurae onerationis vehiculorum electricorum evolvitur, vigilantes manebimus in observando postulatione mercatus et consiliis publicis. Electrify America dedicata est esse partem solutionis onerationis latioris pro rectoribus vehiculorum electricorum hodie et in futuro."

Alia societas technologiae potentiae mobilis in Civitatibus Foederatis Americae sita, FreeWire, collaborationem inter Tesla et Ford laudavit. Ad transitionem stabilem ad mobilitatem electricam, pecunia collocata celeriter augenda est, et infrastructura fidissima et publice accessibilis ad celerem onerationem late explicanda est. Hoc requiret ut omnes praebitores onerationis una operentur ad postulationem onerationis publicae implendam, et gradus Teslae ad technologiam et rete suum aperiendum sustinemus. FreeWire diu standardizationem per totam industriam propugnavit, cum commoditatem auget augens et infrastructuram sinat ut cum adoptione vehiculorum electricorum per totam nationem pariter progrediatur. FreeWire coniunctores NACS in oneratoribus Boost ante medium annum 2024 offerre consilium habet.

Ingressus Ford in castra NACS sine dubio nuntius magni momenti est aliis fabricatoribus autocinetorum traditis. Num hoc indicare potest inclinationem ad NACS paulatim dominantem mercatum onerationis Americae Septentrionalis? Et utrum "si eos vincere non potes, eis iunge" strategia ab aliis fabricatoribus adoptanda futura sit. Utrum NACS adoptionem universalem assequatur an CCS1 substituat, adhuc videndum est. Attamen hoc consilium sine dubio aliud incertitudinis stratum in societates Sinenses infrastructurae onerationis iam dubitantes mercatum Americanum intrare inicit.