Groussbritannien huet d'Public Charging Pile Regulations 2023 entwéckelt fir den aktuellen Zoustand vun der Ladeinfrastruktur ze verbesseren. Fir méi Informatiounen iwwer d'Ufuerderunge vun europäesche Standard-Ladepile-Entreprisen, kuckt w.e.g. d'Reglementer.

Groussbritannien huet formuléiertReglementer iwwer ëffentlech Opluedstatioune vun 2023fir den aktuellen Zoustand vun der Ladeinfrastruktur ze verbesseren. Fir méi Informatiounen iwwer d'Ufuerderunge vun europäesche Standard-Lademastfirmen, kuckt w.e.g. d'Reglementer.

Britesch Medien schätzen, datt d'Reglementer iwwer ëffentlech Ladepunkte vun 2023 de Ladesektor op eng méi proaktiv Manéier virubrénge wäerten a bedeitend Potenzial fir Kaarten- an Applikatiounsentwéckler fräisetzen.

Fir Detailer, kuckt:

ZouverlässegkeetDéi vläicht ëmstriddenst Fro fir Ladepunktbetreiber ass d'Zil vun enger Zouverlässegkeet vun 99%. Wärend d'Reglementer nach net gekläert sinn, ass de Schlësselpunkt, datt d'Schnellladenetzwierker vu CPOen (50 kW a méi) eng duerchschnëttlech jäerlech Zouverlässegkeet vun 99 % erreechen mussen. D'Zouverlässegkeet gëtt baséiert op dem Status vum Ladegerät an dräi Stufen opgedeelt: zouverlässeg, onzouverlässeg oder vun der Miessung befreit. Zouverlässegkeetsberechnungen berücksichtegen de Prozentsaz vun de Minutten offline am Laf vum Joer minus déi befreit Minutten. Dëst sollt relativ einfach sinn, obwuel Anomalien a Grauzonen bleiwen. Entscheedend ass, datt dëst haaptsächlech op CPOen zielt, déi dacks mat 70-80 % Zouverlässegkeet operéieren - eng inadequater Leeschtung, déi wirtschaftlech ënner Drock gesat solle ginn, fir Problemer ze behiewen oder de Maart ze verloossen.Ech mengen, déi grouss Majoritéit vun Elektroautofuerer géifen léiwer keen Ladegerät mat sech hunn, wéi de Risiko ze riskéieren.Dës Reglementer ginn bannent 12 Méint no der Ëmsetzung agefouert, erwaart am drëtte Quartal 2024, a wäerten Netznetzer mat Geldstrofe vu bis zu 10.000 £ belaaschten.

BezuelungKontaktlos Bezuelung ass bei wäitem déi bevorzugt Method fir déi meescht Elektroautofuerer ouni Tesla.D'Obligatioun vun der kontaktloser Benotzung wäert eng grouss Erliichterung fir vill Elektroautofuerer sinn, besonnesch déi, déi duerch Groussbritannien reesen a virdru onzueleg Apps op hiren Telefonen installéiere mussen.Dës Ännerung betrëfft all nei ëffentlech Ladepunkten iwwer 8 kW an existent Schnellladepunkten iwwer 50 kW bannent 12 Méint nom Inkrafttrieden vun der Reglementatioun.

RoamingSoubal d'kontaktlos Technologie méi verbreet ass, kéint Roaming nach ëmmer déi einfachst Bezuelmethod fir Mataarbechter oder Firmenauto- a Camionnettechauffer bleiwen. D'Regulatioun wäert d'Interoperabilitéit an d'Bezuelroaming-Servicer fërderen an an den nächsten zwee Joer eng zousätzlech Schicht vun der Accessibilitéit bäifügen. D'Regulatioun gesäit vir, datt d'CPOs sécher stellen mussen, datt jiddereen, deen hir Ladepunkte benotzt, iwwer Bezuelungsservicer bezuele kann, déi vu Roaming-Ubidder ugebuede ginn. Et ass derwäert ze bemierken, datt Roaming-Ubidder direkt Partnerschafte mat engem anere Ladepunkt-CPO abanne kënnen, wouduerch potenziell vill zougemaach Roaming-Netzwierker geschaf ginn, déi d'Roamingoptioune segmentéieren a just dofir existéieren, dës Ufuerderung ze erfëllen.

24/7 HëllefslinnD'Opluedstatioune mussen eng bemannt Telefonshëlleflinn ubidden, déi ronderëm d'Auer verfügbar ass, fir Elektroautofuerer ze hëllefen, déi op defekten Opluedstatiounen hänke bliwwe sinn. D'Supportlinn gëtt gratis iwwer eng 0800-Nummer ugebueden, an d'Detailer sinn op de Ladewebsäiten däitlech ugewisen, fir datt se méi einfach ze fannen sinn.

PräistransparenzDës Reglementer wäerten och d'Präistransparenz erhéijen. Wärend déi meescht Ladegeräter elo p/kWh-Präisser benotzen, mussen d'Gesamtkäschte fir d'Lade vun Elektroautoen vun dësem Joer un kloer a Pence pro Kilowattstonn (p/kWh) ugewise ginn. Dëst kann direkt um Ladepunkt oder iwwer en separaten Apparat erschéngen. Separat Apparater enthalen eng Applikatioun/Websäit ouni Umeldung. Dës Bestëmmung garantéiert datt Elektroautofuerer e kloert Verständnis vun de Käschten hunn, ier se ufänken ze laden, sou datt grouss Iwwerraschungen verhënnert ginn. Am Fall vu gebonnene Präisser (z.B. inklusiv Parken) muss de gläichwäertege Ladepräis a Pence pro Kilowattstonn ugewise ginn. Dëst muss keng Käschte fir Iwwerschreitung vun der Ladezäit enthalen, déi eng effektiv Ofschreckung géint verlängert Ladepunktbelaaschtung solle bleiwen.