ສະຖານີສາກໄຟໄວ NACS CCS Combo DC 150kW 240KW 400KW ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນຈາກ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ NACS CCS Combo DC 150kW 240KW 400KW ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນຈາກ UL ສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາ

1. ຫົວຂໍ້ຂ່າວ ແລະ ຫົວຂໍ້ນຳ: ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານຄູ່ 150kW 240KW 400KW ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ຂອງ MIDA

ສະຫະລັດອາເມລິກາກຳລັງຢູ່ຈຸດຕັດທີ່ສຳຄັນໃນການເດີນທາງໄປສູ່ອະນາຄົດການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ​​ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບການສາກໄຟແບບລວມ (CCS1) ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານສູງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍກວ່ານີ້ມາກ່ອນ. MIDA Power (迈依达), ຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟໄວ DC, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີສະຖານີສາກໄຟໄວ NACS CCS Combo DC 150kW 240KW 400KW — ເຊິ່ງເປັນວິທີແກ້ໄຂປະສິດທິພາບສູງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ UL ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ. ໂດຍການລວມສອງມາດຕະຖານຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳເຂົ້າກັນເປັນຕູ້ດຽວທີ່ແຂງແຮງ, MIDA ໃຫ້ການລົງທຶນທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດແກ່ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່, ຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ — ຕັ້ງແຕ່ Teslas ຈົນເຖິງ Fords ແລະ Rivians — ສາມາດສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ໂຄງການ NEVI ແລະ ການປ່ຽນໄປສູ່ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງ NACS

ພູມສັນຖານຂອງການສາກໄຟ EV ຂອງອາເມລິກາກຳລັງຖືກປັບປຸງໃໝ່ໂດຍການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາໃນມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ໂຄງການສູດ NEVI

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI), ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກົດໝາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສອງຝ່າຍ, ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 5 ຕື້ໂດລາເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ຈາກຝັ່ງໜຶ່ງຫາອີກຝັ່ງໜຶ່ງ. ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການສະໜອງທຶນ NEVI ແມ່ນເຂັ້ມງວດ: ເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 150kW ຕໍ່ພອດ, ຮັກສາເວລາເຮັດວຽກສູງ, ແລະ ຮອງຮັບການສື່ສານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ສະຖານີ 150kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງລັດ (DOTs) ຮຽກຮ້ອງ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ NACS (SAE J3400)

ໃນທ້າຍປີ 2023, ອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງທາງປະຫວັດສາດ ຍ້ອນວ່າເກືອບທຸກບໍລິສັດ OEM ຫຼັກໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດໄດ້ປະກາດການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ເຊິ່ງປະຈຸບັນຖືກກຳນົດເປັນ SAE J3400. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍານພາຫະນະຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS1 ຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ວິທີການມາດຕະຖານຄູ່ຂອງ MIDA ກຳຈັດ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບອະແດບເຕີ” ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂອງສະຖານີບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມໂດດດ່ຽວ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ

ນອກເໜືອໄປຈາກນະໂຍບາຍແລ້ວ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການສາກໄຟໄວ 150kW ແມ່ນເກີດຈາກການຊຸກຍູ້ຂອງສັງຄົມໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນ. ເນື່ອງຈາກໂຮງງານຖ່ານຫີນຖືກຍົກເລີກ ແລະ ຖືກທົດແທນດ້ວຍພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ລົດໄຟຟ້າເປັນໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່. ສະຖານີໄຟຟ້າກະແສตรงພະລັງງານສູງເຊັ່ນ MIDA ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເປັນພາຫະນະຫຼັກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄອບຄົວອາເມລິກາ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບປະສິດທິພາບ 150kW

ການພັດທະນາເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍກວ່າພະລັງງານດິບ; ມັນຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງວິສະວະກຳໄຟຟ້າ, ວິທະຍາສາດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມສະຫຼາດດ້ານຊອບແວ.

ການປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ

ສະຖານີ 150kW ຂອງ MIDA ນຳໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ, ປະກອບດ້ວຍໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ 30kW ຫ້າໜ່ວຍ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນ:

• ຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ:ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, ສະຖານີຈະຍັງຄົງເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 120kW, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
• ປະສິດທິພາບ:ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ລຸ້ນທີ 3 ລ່າສຸດ, ໂມດູນຂອງພວກເຮົາບັນລຸປະສິດທິພາບໄດ້ 95.5%, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່.
• ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງແຮງດັນ:ດ້ວຍລະດັບຜົນຜະລິດຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V DC, ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈຶ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບທັງລົດ 400V ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ແພລດຟອມ 800V ລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ເຊັ່ນ Hyundai IONIQ 6 ຫຼື Porsche Taycan).

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມເຢັນອາກາດອັດສະລິຍະ

ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອາເມລິກາ - ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮ້ອນຂອງລັດ Arizona ຈົນເຖິງລະດູໜາວຂອງລັດ Minnesota - ສະຖານີ MIDA 150kW ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດອັດສະລິຍະທີ່ກ້າວໜ້າ. ພັດລົມຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ປັບຕາມເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງພາຍໃນໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ມືຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຕູ້ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງທາງໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສະເພາະທີ່ປ້ອງກັນການໝູນວຽນຂອງອາກາດຮ້ອນ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາມາດສົ່ງຜົນຜະລິດ 150kW ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຮ້ອນເຖິງ 45°C (113°F).

ຕູ້ ແລະ ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້

ຕົວຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າສັງກະສີພ້ອມດ້ວຍການເຄືອບຜົງສຳລັບກາງແຈ້ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ NEMA 3R (ເທົ່າກັບ IP54/55) ເພື່ອທົນທານຕໍ່ຝົນ, ຫິມະ ແລະ ນ້ຳເກືອ. ໜ້າຈໍສຳຜັດຄວາມສະຫວ່າງສູງຂະໜາດ 10 ນິ້ວຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນແສງແດດໂດຍກົງ ແລະ ມີອິນເຕີເຟດຫຼາຍພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ.

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຄຳ ດ້ວຍລາຍຊື່ UL

ສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ການຮັບຮອງ UL (Underwriters Laboratories) ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. MIDA Power ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີ 150kW ຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້.

UL 2202 ແລະ UL 2231

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້:

• UL 2202:ມາດຕະຖານສຳລັບອຸປະກອນລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV), ໂດຍສຸມໃສ່ລະບົບການປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.
• UL 2231-1 ແລະ -2:ມາດຕະຖານສຳລັບລະບົບປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນສຳລັບວົງຈອນການສະໜອງລົດໄຟຟ້າ EV, ຮັບປະກັນວ່າຕົວຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງພື້ນດິນ (GFCI) ແລະ ກົນໄກຄວາມປອດໄພອື່ນໆຕອບສະໜອງພາຍໃນມິນລິວິນາທີເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້.

ການສື່ສານ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

• NACS (SAE J3400):ຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແບບພື້ນເມືອງ, ຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ລຽບງ່າຍກັບເຄືອຂ່າຍ Tesla Supercharger ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ NACS.
• CCS1 (DIN 70121 / ISO 15118):ຮອງຮັບລະບົບການສາກໄຟແບບລວມຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ປລັກ ແລະ ການສາກ.
• OCPP 1.6J / 2.0.1:ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຂອງອາເມລິກາ (ເຊັ່ນ: ChargePoint, EVgo, Electrify America) ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຈາກໄລຍະໄກ.
• ດາວພະລັງງານ:ຫົວໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Energy Star ສຳລັບ EVSE, ເຊິ່ງມີສິດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມເຕີມຂອງລັດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້: ການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງອາເມລິກາ

ສະຖານີສາກໄຟ MIDA 150kW NACS CCS Combo ແມ່ນ “ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີ” ຂອງໂລກສາກໄຟ DC, ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ ແລະ ສາທາລະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ສູນການຄ້າ

ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເດີນທາງໄກ, ການສາກໄຟ 150kW ສາມາດໃຫ້ໄລຍະທາງ 150-200 ໄມລ໌ ໃນເວລາປະມານ 20-30 ນາທີ - ໄລຍະເວລາທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການພັກຜ່ອນຮັບປະທານອາຫານ ຫຼື ການຊື້ເຄື່ອງ. ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ມີຍຸດທະສາດຢູ່ທາງອອກທາງຫຼວງ ແລະ ສູນການຄ້າໃຫຍ່ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທີ່ສູງ ແລະ ລາຍຮັບທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບເຈົ້າພາບສະຖານທີ່.

ກອງເຮືອການຄ້າ ແລະ ສູນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ

ບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງໆ ກຳລັງນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາໃນລົດຕູ້ ແລະ ລົດບັນທຸກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະດັບພະລັງງານ 150kW ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບ "ການເຕີມເງິນໃນຕອນກາງເວັນ" ຫຼື ການສາກໄຟໄວໃນຕອນກາງຄືນສຳລັບຍານພາຫະນະໜັກທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ AC ລະດັບ 2.

ໂຄງການສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ໂຄງການເທດສະບານ

ເມືອງຕ່າງໆ ແລະ ສາທາລະນູປະໂພກທີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟສາທາລະນະຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ທົນທານ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ຄວາມສາມາດສອງມາດຕະຖານຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າພົນລະເມືອງທຸກຄົນ, ບໍ່ວ່າຈະເລືອກລົດໃດກໍຕາມ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟໄວໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ສູນສາກໄຟ “Sunbelt Express” ໃນ Dallas, Texas

ຈຸດປະສົງ:ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຍໃຫຍ່ໃນ Dallas ຕ້ອງການທົດລອງໃຊ້ “Electric Forecourt” ແຕ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນຈາກ CCS1 ໄປເປັນ NACS. ພວກເຂົາຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໜ້ອຍ 10 ປີ.

ວິທີແກ້ໄຂ:ຮ້ານຄ້າປີກໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີ MIDA 150kW NACS CCS Combo ຈຳນວນສີ່ແຫ່ງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບແອັບສະມາຊິກຂອງຮ້ານຄ້າປີກໂດຍໃຊ້ OCPP 2.0.1, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດຈ່າຍດ້ວຍບັດນໍ້າມັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼື ໂທລະສັບມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ:ສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ UL ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນເວລາພຽງສາມອາທິດ, ໂດຍນຳໃຊ້ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງ MIDA ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ຜົນໄດ້ຮັບ:

• ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນສູງ:ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແບ່ງປັນ 50/50 ລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ NACS ແລະ CCS1 ໃນຫົກເດືອນທຳອິດ.
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື:ສະຖານີຕ່າງໆຮັກສາເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 99.2%, ເຊິ່ງສູງກວ່າອຸປະກອນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່ອນໜ້ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ຈຳນວນຄົນຍ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ:ຮ້ານສະດວກຊື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຂອງຍອດຂາຍພາຍໃນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ລໍຖ້າການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຜູ້ອຳນວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ MIDA

"ຕະຫຼາດອາເມລິກາມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຂອບເຂດ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງມັນ,"ທ່ານ Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ."ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີ່ມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອີກອັນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຕ້ອງການສ້າງລະບົບທີ່ເວົ້າພາສາຂອງລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນ. ໂດຍການບັນລຸລາຍຊື່ UL, ພວກເຮົາໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເທັກໂນໂລຢີ MIDA ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນໂລກ. ໂມດູນພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ SiC ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າທ່ານຈະສາກໄຟລົດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ລົດກະບະຂະໜາດໃຫຍ່, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຖ່າຍໂອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້."

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ການກະກຽມສຳລັບຍຸກ 1000V

ໃນຂະນະທີ່ 150kW ເປັນມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນສຳລັບການສາກໄຟໄວ, MIDA ພວມຊອກຫາທາງໄປຂ້າງໜ້າແລ້ວ. ສະຖານີ 150kW ຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳ 1000V, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນພ້ອມແລ້ວສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຮາດແວ.

ພວກເຮົາຍັງກຳລັງຄົ້ນຫາການເຊື່ອມໂຍງຂອງການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍພັນຄັ້ງຂອງການສາກໄຟຜ່ານ OCPP 2.0.1, ລະບົບຂອງພວກເຮົາສາມາດລະບຸການສວມໃສ່ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນສາຍໄຟ ຫຼື ອົງປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື "ເປີດຢູ່ສະເໝີ" ທີ່ປະຊາຊົນອາເມລິກາຄາດຫວັງ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງທ່ານທີ່ຍືນຍົງໃນອະນາຄົດດ້ວຍ MIDA

ຢ່າຕົກຢູ່ໃນສົງຄາມຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ເລືອກວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ໂອບກອດອະນາຄົດ ໃນຂະນະທີ່ເຄົາລົບປັດຈຸບັນ. ສະຖານີ MIDA Power 150kW NACS CCS Combo ທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ UL ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ໃນອາເມລິກາເໜືອຂອງທ່ານ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອ:

• ດາວໂຫຼດລາຍງານການຮັບຮອງ UL ສະບັບເຕັມ ແລະ ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ.
• ປຶກສາກັບວິສະວະກອນແອັບພລິເຄຊັນອາເມລິກາເໜືອຂອງພວກເຮົາໃນການອອກແບບສະຖານທີ່.
• ຮັບໃບສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ສຳລັບໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກ NEVI ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

MIDA Power (迈依达): ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາເມລິກາ. Email: sales@midapower.com ເວັບໄຊທ໌: www.midapower.com/mida-usa ການສ້າງກະດູກສັນຫຼັງຂອງອາເມລິກາທີ່ສະອາດກວ່າ, ໜຶ່ງສະຖານີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.

ໝາຍເຫດດ້ານວິຊາການ: ບົດຄວາມນີ້ມີປະມານ 6000 ຄຳ ໃນຮູບແບບບົດຂຽນດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

10. ຕາຕະລາງລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ: 150kW NACS CCS Combo

11. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ບົກພ່ອງ

ໃນການສາກໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ DC ພະລັງງານສູງ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສະຖານີ 150kW ຂອງ MIDA ມີຊຸດໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໃຊ້, ຍານພາຫະນະ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ລະບົບປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ

• IMD (ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນ):ກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນລະຫວ່າງລົດເມ DC ແລະພື້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຊ່ວງເວລາຈະຖືກຢຸດພາຍໃນມິນລິວິນາທີ.
• RCD ປະສົມປະສານ:ກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອດໄຟຟ້າ.
• ຢຸດສຸກເສີນ:ປຸ່ມທາງກາຍະພາບສີແດງສຳລັບການຍົກເລີກດ້ວຍຕົນເອງ.
• ເທັກໂນໂລຢີການເລີ່ມຕົ້ນແບບອ່ອນ:ຄ່ອຍໆເພີ່ມແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນທາງໄຟຟ້າຕໍ່ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງຍານພາຫະນະ.

ການປົກປ້ອງອຸປະກອນ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

• ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟกระชาก (SPD):ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນລະດັບ 2 ປົກປ້ອງສະຖານີຈາກຟ້າຜ່າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວ.
• ການຕິດຕາມກວດກາໄລຍະ:ກວດຫາການສູນເສຍເຟສ, ການປີ້ນກັບເຟສ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນໃນການສະໜອງໄຟຟ້າ AC ທີ່ເຂົ້າມາ.
• ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນອັດສະລິຍະ:ລະບົບຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 20 ຈຸດ, ລວມທັງໂມດູນພະລັງງານ, ແຖບລົດເມ, ແລະ ໝຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

12. ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງສຳລັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນທາງການຄ້າ

ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEC).

ການກະກຽມສະຖານທີ່

1. ການປະເມີນສາທາລະນູປະໂພກ:ຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີການບໍລິການ 480V/277V ທີ່ມີຄວາມຈຸພຽງພໍ (ວົງຈອນສະເພາະຢ່າງໜ້ອຍ 200A ສຳລັບ 150kW).
2. ແຜ່ນຊີມັງ:ຕ້ອງມີພື້ນຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ພ້ອມດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດປະສົມປະສານສຳລັບສາຍເຂົ້າ AC ແລະ ສາຍສື່ສານ.
3. ໂຄມໄຟ ແລະ ໄຟເຍືອງທາງ:ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການກະທົບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ໄຟ LED ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ.

ການມອບໝາຍ ແລະ ການທົດສອບ

ການຕິດຕັ້ງ MIDA ທຸກໆຄັ້ງປະກອບມີບັນຊີກວດສອບການມອບໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ:

• ການທົດສອບພັນທະບັດດິນ:ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພ.
• ການທົດສອບຕົວຈຳລອງ EV:ຢືນຢັນການຈັບມືທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດດ້ວຍໂປໂຕຄອນ NACS ແລະ CCS1 ທັງ.
• ການທົດສອບການໂຫຼດເຕັມ:ເປີດໃຊ້ງານສະຖານີທີ່ 150kW ເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍືນຍົງເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ.

13. ລະບົບນິເວດຊອບແວ: MIDA Connect ແລະ Fleet Integration

ສະຖານີສາກໄຟຈະດີເທົ່າກັບຊອບແວທີ່ຈັດການມັນ. MIDA ໃຫ້ລະບົບນິເວດດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບເຈົ້າຂອງສະຖານີ.

ແພລດຟອມຄລາວ MIDA

• ການກຳນົດລາຄາແບບໄດນາມິກ:ກຳນົດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຂກ, ພະນັກງານ ຫຼື ສະມາຊິກ.
• ການຈັດການການໂຫຼດ:ແຈກຢາຍພະລັງງານຢ່າງສະຫຼາດໄປທົ່ວຫຼາຍສະຖານີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄິດຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຂອງສາທາລະນູປະໂພກ.
• ການວິເຄາະແບບເວລາຈິງ:ຕິດຕາມ ROI, ການຊົດເຊີຍກາກບອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ສະຖານີຜ່ານແຜງຄວບຄຸມທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ.

ການເຊື່ອມໂຍງ API

ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ, ຊອບແວຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບການເຊື່ອມໂຍງ API ກັບລະບົບໂທລະເມຕິກ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງລົດຍົນທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກຳນົດເວລາ ແລະ ການລາຍງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຍົນມີຄວາມພ້ອມສະເໝີສຳລັບພາລະກິດຕໍ່ໄປຂອງພວກມັນ.

14. ການສຶກສາກໍລະນີເພີ່ມເຕີມ: ຄວາມສຳເລັດທົ່ວອາເມລິກາ

ກໍລະນີສຶກສາທີ 2: “ສູນກາງການຂາຍຍ່ອຍ” ໃນລອສແອງເຈລິສ

ຈຸດປະສົງ:ສູນການຄ້າລະດັບສູງຕ້ອງການດຶງດູດເຈົ້າຂອງລົດ EV ໂດຍການສະເໜີການສາກໄຟໄວຟຣີໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າຊື້ເຄື່ອງ.ວິທີແກ້ໄຂ:ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ MIDA 150kW ຈຳນວນສີ່ແຫ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.ຜົນໄດ້ຮັບ:ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ຂອງເວລາພັກເຊົາໂດຍສະເລ່ຍ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍຂອງຜູ້ເຊົ່າຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ 12%.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 3: “ກອງທັບເຮືອເທດສະບານ” ໃນ Seattle

ຈຸດປະສົງ:ເມືອງ Seattle ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງການສາກໄຟລົດບັນທຸກສ້ອມແປງໄຟຟ້າຂອງຕົນ.ວິທີແກ້ໄຂ:ໜ່ວຍ MIDA 150kW ສອງໜ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ສາງບຳລຸງຮັກສາສູນກາງ.ຜົນໄດ້ຮັບ:ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ຕ້ອງໃຊ້ການສາກໄຟດ້ວຍເຄື່ອງ AC ເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ, ປະຈຸບັນພ້ອມແລ້ວພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 45 ນາທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມພ້ອມຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

15. “ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MIDA” ສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ

ການເລືອກ MIDA ໝາຍເຖິງການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ມີຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

• ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ:ພວກເຮົາຮັກສາເຄືອຂ່າຍຂອງຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທົ່ວອາເມລິກາເໜືອເພື່ອຮັບປະກັນເວລາຕອບສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວ.
• ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານກົດລະບຽບ:ພວກເຮົາຢູ່ຂ້າງໜ້າຄວາມຕ້ອງການຂອງ NEC, UL, ແລະ Energy Star ທີ່ພັດທະນາຢູ່ສະເໝີ ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດແບບນັ້ນ.
• ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພ້ອມສຳລັບອະນາຄົດ:ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 1000V ຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນຂອງທ່ານຈະບໍ່ລ້າສະໄໝເມື່ອລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປອອກສູ່ຕະຫຼາດ.

16. ສະຫຼຸບ: ອະນາຄົດທີ່ສະອາດສຳລັບຍານພາຫະນະທຸກຄັນ

ສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW ເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຮາດແວ; ມັນເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ. ໂດຍການຮັບຮອງເອົາການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, MIDA Power ກໍາລັງຊ່ວຍສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກ, MIDA ມີເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມສໍາເລັດຂອງທ່ານ.

ຂັບເຄື່ອນການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາ.

17. ກະດູກສັນຫຼັງດ້ານວິຊາການ: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານ 150kW

ສະຖານີ MIDA 150kW NACS CCS Combo ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຜົນງານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ. ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບພະລັງງານສູງດັ່ງກ່າວດ້ວຍປະສິດທິພາບ 95.5%+, ທຸກໆອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມສະເປັກສູງສຸດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ SiC: ຊິລິກອນຄາໄບ ທຽບກັບ ຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມ

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມມັກໃຊ້ Silicon IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors), ເຊິ່ງມີການສູນເສຍການສະຫຼັບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນ. ໂມດູນພະລັງງານ 30kW ຂອງ MIDA ໃຊ້ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC).

• ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນ:SiC ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສະຫຼັບຢູ່ທີ່ 100kHz+, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຕົວນຳ ແລະ ໝໍ້ແປງ.
• ຖະໜົນລຸ່ມ (ເປີດ):ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງສະວິດແມ່ນຕໍ່າກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການນຳໄຟຟ້າ.
• ການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ:SiC ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ໂມດູນສາມາດເຮັດວຽກໃນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ.

ລົດເມ DC ແບບໂມດູນ

ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດເມ DC ທົ່ວໄປ. ໂມດູນ 30kW ແຕ່ລະໜ່ວຍທັງຫ້າໜ່ວຍຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດເມສູນກາງທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ ແລະ ຊຸບເງິນ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້:

• ການແຈກຢາຍການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:ຕົວຄວບຄຸມລະບົບຈະດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໃນທຸກໂມດູນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີໂມດູນດຽວທີ່ມີຄວາມກົດດັນເກີນ.
• ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ່ຽນໄດ້ທັນທີ:ໃນກໍລະນີທີ່ໂມດູນເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ລະບົບສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດສະຖານີທັງໝົດ (ໂດຍອີງຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນ).

18. ຊຸດຄຳສັ່ງ OCPP 2.0.1 ລະອຽດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍ

ການຄຸ້ມຄອງສະຖານີ 150kW ຕ້ອງການຂໍ້ມູນລະອຽດສູງ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP 2.0.1 ຂອງ MIDA ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແກ່ຜູ້ປະກອບການ.

19. ວິສະວະກຳສະຖານທີ່ຂັ້ນສູງ: ການປະຕິບັດຕາມ NEC ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ທາງການຄ້າ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.

ການວາງແຜນຄວາມອາດສາມາດດ້ານໄຟຟ້າ

ສະຖານີ 150kW ທີ່ 480V ດຶງດູດກະແສໄຟຟ້າ AC ປະມານ 180A-200A.

• ການປະຕິບັດຕາມ NEC 625:ວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນສຳລັບ 125% ຂອງການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ຕ້ອງການເບຣກເກີວົງຈອນສະເພາະ 250A.
• ຂະໜາດໝໍ້ແປງ:ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂະໜາດ 225kVA ຫຼື 300kVA ສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຮັບມືກັບທ່າແຮງສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ.

ການປະຕິບັດຕາມ ADA (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄົນພິການອາເມລິກາ)

ການອອກແບບສະຖານທີ່ສາກໄຟຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 150kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ ADA:

• ຄວາມສູງຂອງໜ້າຈໍ:ໜ້າຈໍສຳຜັດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ 15 ຫາ 48 ນິ້ວ ເໜືອພື້ນດິນ.
• ສາຍເຄເບີ້ນ:ສາຍໄຟຍາວ 18 ຟຸດຖືກອອກແບບມາເພື່ອໄປເຖິງພອດສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍບໍ່ສ້າງອັນຕະລາຍຕໍ່ການສະດຸດ.
• ການດຳເນີນງານ:ມືຈັບ NACS ແລະ CCS1 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການເຮັດວຽກດ້ວຍມືດຽວ, ເຊິ່ງຕ້ອງການແຮງໜ້ອຍກວ່າ 5 ປອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່.

20. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບໍລິການ: ການປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານ

ສະຖານີ MIDA ແມ່ນຊັບສິນທີ່ມີອາຍຸ 10 ຫາ 15 ປີ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບມັນໃຫ້ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສາມາດບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.

ລາຍການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາແບບຕັ້ງໜ້າ

1. ການກວດສອບໄສ້ກອງອາກາດທຸກໆໄຕມາດ:ກວດສອບຕົວກອງອາກາດເຂົ້າ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຕາມຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
2. ການກວດກາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆຫົກເດືອນ:ກວດສອບຂາ NACS ແລະ CCS1 ສຳລັບຮ່ອງຮອຍຂອງການໂຄ້ງ, ການເປັນຮູ, ຫຼື ເສດເຫຼືອຕ່າງໆ.
3. ການຢັ້ງຢືນແຮງບິດປະຈຳປີ:ການໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບມາດຕະຖານແລ້ວ, ກວດສອບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກະແສສູງທັງໝົດຍັງຄົງແໜ້ນໜາ.
4. ການອັບເດດເຟີມແວຣ:MIDA ປ່ອຍອັບເດດເຟີມແວຣລາຍໄຕມາດ ເຊິ່ງປະກອບມີແພັດຊ໌ຄວາມປອດໄພ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະໃໝ່.

ເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນ MIDA

ພວກເຮົາສະເໜີການສະໜັບສະໜູນສາມລະດັບເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ:

• ຊັ້ນທີ 1:ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຊອບແວ (24/7).
• ຊັ້ນທີ 2:ສົ່ງຊ່າງເຕັກນິກທ້ອງຖິ່ນມາປ່ຽນຮາດແວ.
• ຊັ້ນທີ 3:ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳໂຮງງານໂດຍກົງສຳລັບບັນຫາການເຊື່ອມໂຍງສະຖານທີ່ທີ່ສັບສົນ.

21. ແຜນທີ່ອະນາຄົດ: ການສາກໄຟ 1000V ແລະ ພະລັງງານສອງທິດທາງ

ສະຖານີ 150kW ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. MIDA ກຳລັງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີລຸ້ນຕໍ່ໄປຢ່າງຫ້າວຫັນ.

• ມາດຕະຖານ 1000V:ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 400V ຫຼື 800V, ພວກເຮົາກຳລັງທົດສອບການສາກໄຟ 1000V ເພື່ອຮອງຮັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໜັກ ແລະ ແບັດເຕີຣີທີ່ມີລະດັບສູງສຸດໃນອະນາຄົດ.
• V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍເພື່ອທົດລອງໃຊ້ການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີໄຟຟ້າ 150kW ສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກລົດໄຟຟ້າທີ່ຈອດຢູ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດ AI:ຊອບແວລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາຈະປະກອບມີການຄາດຄະເນການໂຫຼດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາທາລະນູປະໂພກໄດ້ເຖິງ 15% ໂດຍການຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

22. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຖາມ: ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ມີສິດໄດ້ຮັບທຶນຈາກ NEVI ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖານີ 150kW ຂອງ MIDA ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທັງໝົດຂອງ NEVI, ລວມທັງລະດັບພະລັງງານ, ເວລາເຮັດວຽກ, ແລະມາດຕະຖານການສື່ສານ.

ຖາມ: ມັນສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນພ້ອມກັນໄດ້ບໍ?ກ: ຮູບແບບສາຍໄຟຄູ່ຂອງພວກເຮົາສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນໄດ້ໂດຍການແຍກຜົນຜະລິດ 150kW (ເຊັ່ນ: 75kW + 75kW).

ຖາມ: ການຮັບປະກັນດົນປານໃດ?ກ: ພວກເຮົາສະເໜີການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 2 ປີ, ພ້ອມດ້ວຍການຕໍ່ອາຍຸທາງເລືອກສູງເຖິງ 5 ປີ ເຊິ່ງລວມທັງອາໄຫຼ່ ແລະ ຄ່າແຮງງານ.

ຖາມ: ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ Tesla ບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ພື້ນເມືອງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟລົດ Tesla ທຸກລຸ້ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອະແດບເຕີ.

23. ຄຳປາໄສສຸດທ້າຍຈາກຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power

"ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາກຳລັງຢູ່ໃນຈຸດປ່ຽນແປງ,"ທ່ານ Zhang Wei ກ່າວ."ທີ່ MIDA Power, ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນນັ້ນປະສົບຜົນສຳເລັດ. ສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍປີ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ອາເມລິກາຕ້ອງການ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາສ້າງອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່."

24. ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການວິນິດໄສທີ່ຄົບຖ້ວນ: ຄູ່ມື 150kW

ເພື່ອຮັກສາເວລາເຮັດວຽກໃຫ້ໄດ້ 99%+, MIDA ໃຫ້ຂອບການແກ້ໄຂບັນຫາລະອຽດສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາ.

ປະມວນຄຳສັບກ່ຽວກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ

25. ຄູ່ມືການອອກແບບສະຖານທີ່ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະອຽດ

ການອອກແບບສູນສາກໄຟແບບມືອາຊີບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດໃນຫຼາຍສາຂາວິຊາວິສະວະກຳ.

ວິສະວະກຳໂຍທາ ແລະ ໂຄງສ້າງ

• ມູນນິທິ:ສະຖານີຕ້ອງການແຜ່ນຊີມັງທີ່ມີຄວາມເລິກຢ່າງໜ້ອຍ 36 ນິ້ວ (ຂຶ້ນກັບເສັ້ນອາກາດໜາວໃນທ້ອງຖິ່ນ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ແຮງລົມສູງເຖິງ 120 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ທາງເຂົ້າທໍ່:ທໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ທໍ່ສື່ສານທັງໝົດຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນສະຖານີຜ່ານຊ່ອງເປີດຂອງແຜ່ນລຸ່ມສຸດເພື່ອຮັກສາລະດັບ NEMA 3R.
• ການວາງໂຄມໄຟ:ເສົາເຫຼັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊີມັງຄວນວາງໄວ້ຫ່າງຈາກມຸມສະຖານີ 2 ຟຸດເພື່ອປ້ອງກັນການຕຳຂອງຍານພາຫະນະ ພ້ອມທັງອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕູເຂົ້າເຖິງໄດ້ເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ.

ການອອກແບບໄຟຟ້າ (NEC 625)

• ຂະໜາດສາຍໄຟ:ສຳລັບວົງຈອນ 250A, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຕົວນຳທອງແດງຂະໜາດ 4/0 AWG ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນໄລຍະທາງສູງເຖິງ 100 ຟຸດ.
• ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก:ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີມີ SPD ພາຍໃນ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າລະດັບ 1 ເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງເຂົ້າບໍລິການຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ.
• ຕຳແໜ່ງໝໍ້ແປງ:ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຄວນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ 50 ຟຸດຈາກສະຖານີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທອງແດງ ແລະ ການສູນເສຍໄຟຟ້າ.

26. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA ຕໍ່ມາດຕະຖານການຜະລິດທົ່ວໂລກ

ສະຖານີ 150kW ຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001 ແລະ ISO 14001, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນລະດັບສູງສຸດ.

1. ການກວດກາດ້ວຍລັງສີເອັກສ໌ 3 ມິຕິ:ແຖບລົດເມພະລັງງານສູງທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການສ່ອງແສງເອັກສ໌ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.
2. ການກວດສອບຄວາມຕຶງຄຽດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ (ESS):ໂມດູນພະລັງງານຈະຖືກໝຸນວຽນລະຫວ່າງ -40°C ແລະ +85°C ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເພື່ອລະບຸຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງຊີວິດ.
3. ການຕິດຕາມໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ:ທຸກໆອົງປະກອບ, ຕັ້ງແຕ່ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຈົນເຖິງ MCU ຫຼັກ, ຈະຖືກຕິດຕາມໃນລະບົບ ERP ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຮຽກຄືນໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍຖ້າພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ.

27. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ: ແຜນຜັງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ MIDA

ພວກເຮົາກຳລັງຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການສາກໄຟ DC ຢູ່ສະເໝີ.

• ການສາກໄຟ DC ໄຮ້ສາຍ:ພວກເຮົາກຳລັງທົດລອງໃຊ້ການສາກໄຟແບບ inductive 150kW ສຳລັບລົດເມໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟທັງໝົດ.
• ການແຊ່ເຢັນ:ໂມດູນພະລັງງານລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາຈະຖືກຈຸ່ມຢູ່ໃນນໍ້າຢາພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ.
• ຄວາມປອດໄພດ້ານຄວອນຕຳ:ພວກເຮົາກຳລັງລວມລະບົບການເຂົ້າລະຫັດຫຼັງຄວານຕຳເຂົ້າໃນຊຸດ ISO 15118 ຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊ່ວງການສາກໄຟຈະຍັງຄົງປອດໄພສຳລັບ 20 ປີຕໍ່ໄປ.

28. ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນສູງສຸດ

ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຖານີ 150kW ຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍປີ.

ການກວດສອບປະຈຳວັນ / ປະຈຳອາທິດ (ໄລຍະໄກ)

• ກວດສອບບັນທຶກສະຖານະ OCPP ສຳລັບການສື່ສານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ.
• ຕິດຕາມເບິ່ງການໃຊ້ງານພະລັງງານປະຈຳວັນເພື່ອລະບຸສະຖານີຕ່າງໆທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ຳ.

ການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປະຈຳໄຕມາດ

• ບໍລິການຕົວກອງ:ລ້າງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຕົວກອງດູດອາກາດທີ່ມີກະແສລົມສູງ.
• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ:ກວດສອບເບິ່ງຮ່ອງຮອຍຂອງຮູບແຕ້ມຝາຜະໜັງ, ການແຊກແຊງ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
• ການດູແລຕົວເຊື່ອມຕໍ່:ທຳຄວາມສະອາດຂາ NACS ແລະ CCS1 ດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າພິເສດ.

ການບໍລິການປະຈຳປີຢ່າງເລິກເຊິ່ງ

• ການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ:ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເຣດເພື່ອກວດສອບຈຸດຮ້ອນຢູ່ເທິງຂົ້ວຕໍ່ຂາເຂົ້າ AC ແລະ ບັສບາ DC.
• ການທົດສອບຄວາມປອດໄພ:ປະຕິບັດການທົດສອບ GFCI ແລະ Ground Bond ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້.
• ການປັບທຽບ:ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງວັດພະລັງງານ DC ພາຍໃນທຽບກັບເອກະສານອ້າງອີງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

29. ສະຫຼຸບ: ການຮ່ວມມືກັບ MIDA ເພື່ອຄວາມສຳເລັດ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄົນລຸ້ນພວກເຮົາ. ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ສະຖານີ 150kW NACS CCS Combo ຂອງ MIDA Power ສະເໜີການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາຂໍເຊີນທ່ານເຂົ້າຮ່ວມບັນຊີລາຍຊື່ທຸລະກິດອາເມລິກາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ໄດ້ເລືອກ MIDA ເພື່ອເປັນພະລັງງານໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

MIDA Power: ມາດຕະຖານຄຳໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ຂອງອາເມລິກາ.

30. ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ລະອຽດ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ງານສຳລັບສະຖານີ 150kW

ສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມງ່າຍດາຍ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນ - ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກແນວໃດ - ສາມາດສາກໄຟຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.

ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ 10 ນິ້ວ

ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ ອ່ານໄດ້ງ່າຍຈາກແສງແດດ ເຊິ່ງນຳພາຜູ້ໃຊ້ໄປໃນທຸກໆບາດກ້າວ.

1. ໜ້າຈໍຕ້ອນຮັບ

ໜ້າຈໍເລີ່ມຕົ້ນຈະສະແດງສະຖານະຂອງສະຖານີ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນ:

• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ A (NACS):ໄອຄອນສະຖານະ (ມີ/ຄອບຄອງ/ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ).
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ B (CCS1):ໄອຄອນສະຖານະ.
• "ແຕະເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ":ປຸ່ມໃຫຍ່ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມກອງປະຊຸມ.
• ການເລືອກພາສາ:ຮອງຮັບພາສາອັງກິດ, ສະເປນ, ແລະ ຝຣັ່ງ ສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ.

2. ຂະບວນການອະນຸຍາດ

ຜູ້ໃຊ້ສາມາດອະນຸຍາດເຊດຊັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານສາມວິທີຫຼັກຄື:

• ບັດ RFID:ແຕະບັດເຄືອຂ່າຍ ຫຼື ບັດກອງອຸປະກອນທີ່ລົງທະບຽນໄວ້ໃນຕົວອ່ານທີ່ຢູ່ລຸ່ມໜ້າຈໍ.
• ແອັບຯມືຖື:ສະແກນລະຫັດ QR ແບບໄດນາມິກທີ່ສະແດງຢູ່ໜ້າຈໍເພື່ອຈ່າຍຜ່ານໂທລະສັບສະຫຼາດ.
• ບັດເຄຣດິດ (ທາງເລືອກ):ໃຊ້ຊິບ ແລະ ລະຫັດ PIN ທີ່ປະສົມປະສານ ຫຼື ເຄື່ອງອ່ານແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ ສຳລັບການຈ່າຍເງິນຂອງແຂກ.

3. ໄລຍະການເຊື່ອມຕໍ່

ເມື່ອໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລ້ວ, ໜ້າຈໍຈະແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ “ເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.”

• ຜູ້ໃຊ້ NACS:ພຽງແຕ່ດຶງມືຈັບອອກຈາກຊຸດປືນ ແລະ ສຽບເຂົ້າກັບພອດແບບ Tesla.
• ຜູ້ໃຊ້ CCS1:ຈັດລຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄອມໂບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຍູ້ຈົນກວ່າຈະຮູ້ສຶກເຖິງສຽງຄລິກທີ່ແໜ້ນໜາ.
• ການຈັບມືເພື່ອຄວາມປອດໄພ:ໜ້າຈໍຈະສະແດງ “ການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ…” ຍ້ອນວ່າໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ຫຼື DIN 70121 ກຳນົດຕົວກຳນົດຄວາມປອດໄພ.

4. ແຜງຄວບຄຸມການສາກໄຟແບບໃຊ້ງານ

ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ, ໜ້າຈໍຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດສູງ:

• ເຄື່ອງວັດພະລັງງານ:ຜົນຜະລິດ kW ຕາມເວລາຈິງ (ຕົວຢ່າງ, 148kW).
• ພະລັງງານທີ່ສົ່ງມອບ:ໂອນຍ້າຍຕົວນັບການກິ້ງຂອງ kWh.
• ລະດັບແບັດເຕີຣີ:ເປີເຊັນທີ່ເບິ່ງເຫັນ (SoC) ຈາກ BMS ຂອງຍານພາຫະນະ.
• ເວລາທີ່ເຫຼືອ:ເວລາທີ່ຄາດຄະເນເພື່ອບັນລຸຂີດຈຳກັດ SoC ທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕັ້ງໄວ້.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ຍອດລວມຂອງຊ່ວງເວລາປັດຈຸບັນອີງຕາມອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ໃຊ້ໄດ້.

5. ການຢຸດຕິກອງປະຊຸມ

ເມື່ອແບັດເຕີຣີເຕັມ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ກົດ “ຢຸດ”, ສະຖານີຈະເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າລົງຢ່າງປອດໄພ.

• “ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ”:ລໍຖ້າໃຫ້ໜ້າຈໍຊີ້ບອກວ່າສາມາດຖອດປລັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລ້ວ.
• ໜ້າຈໍສະຫຼຸບ:ໃຫ້ບົດລາຍງານສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບພະລັງງານ, ເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນ.
• ໃບຮັບເງິນດິຈິຕອນ:ທາງເລືອກໃນການສະແກນລະຫັດ QR ສຳລັບໃບຮັບເງິນຜ່ານມືຖື.

31. ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນສູງ ແລະ ການບໍລິການດ້ານວິຊາການ

ເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ປີ, MIDA ໃຫ້ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

ຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ

• ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ:ໃສ່ຖົງມືຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າລະດັບ CAT III ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດວງຕາສະເໝີ.
• ໂລໂຕ:ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການລັອກ/ແທັກອອກຢູ່ທີ່ແຜງແຈກຈ່າຍຫຼັກກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕູ້ສະຖານີ.
• ການລະບາຍປະຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸ:ລໍຖ້າ 5 ນາທີຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າລົດເມ DC ພາຍໃນປ່ອຍປະຈຸລົງສູ່ລະດັບທີ່ປອດໄພ.

ຄູ່ມືການທົດແທນອົງປະກອບ

1. ໂມດູນພະລັງງານ (30kW SiC):

• ຖອດສະກູບາຣ໌ AC ແລະ DC ອອກ.
• ຖອດສາຍແບນການສື່ສານອອກ.
• ເລື່ອນຕົວຖັງແບບໂມດູນອອກ ແລະ ປ່ຽນແທນດ້ວຍໜ່ວຍໃໝ່.
• ໝຸນສະກູທັງໝົດຄືນໃໝ່ໃຫ້ໄດ້ 12Nm.

1. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ:

• ເປີດແຜງເຂົ້າເຖິງດ້ານເທິງ.
• ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພັດລົມ PWM ອອກ.
• ຖອດສະກູຕິດຕັ້ງສີ່ຕົວອອກ ແລະ ໃສ່ຊຸດພັດລົມຄືນ.

1. HMI (ໜ້າຈໍສຳຜັດ):

• ເປີດປະຕູບໍລິການດ້ານໜ້າ.
• ຖອດສາຍໄຟ HDMI ແລະ USB ອອກ.
• ຖອດສະກູ bezel ອອກ ແລະ ປ່ຽນໜ້າຈໍ.

32. ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນທົ່ວໂລກ ແລະ ຍຸດທະສາດ MIDA ອາເມລິກາເໜືອ

ສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW ເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນ; ມັນເປັນເສົາຄໍ້າຍຸດທະສາດໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

ການຫຼຸດການປ່ອຍກາກບອນອອກຈາກທາງຫຼວງຂອງອາເມລິກາ

ການຂົນສົ່ງແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນສະຫະລັດ. ໂດຍການສະໜອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ 150kW ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, MIDA ກຳລັງເຮັດໃຫ້ "ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກໄລຍະທາງ", ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າໃນໄລຍະທາງໄກກາຍເປັນຄວາມຈິງສຳລັບຊາວອາເມຣິກັນຫຼາຍລ້ານຄົນ.

ສະໜັບສະໜູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງສະຫະລັດ

MIDA ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ. ພວກເຮົາກຳລັງຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການແຈກຢາຍອາໄຫຼ່ຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນສະຫະລັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຂອງພວກເຮົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີລະດັບໂລກ.

ເສດຖະກິດໝູນວຽນ

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງການສິ້ນສຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ຕູ້ເຫຼັກ, ແຖບທອງແດງ, ແລະແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍຄຳນຶງເຖິງການເດີນທາງສິ້ນສຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ. ຕູ້ເຫຼັກສັງກະສີສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ 98% ແລະປະທັບດ້ວຍລະຫັດລະບຸວັດສະດຸເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຖອດລະຫັດສາມາດຈັດຮຽງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດເດົາ. ແຖບທອງແດງຖືກສະກູແທນທີ່ຈະເຊື່ອມທຸກບ່ອນທີ່ສະດວກ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກູ້ຄືນໂລຫະບໍລິສຸດໄດ້ຢ່າງສະອາດ, ແລະແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຊຸດແຍກຕ່າງຫາກ, ມີປ້າຍຊື່ແທນທີ່ຈະຖືກໂຍນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ. ແມ່ນແຕ່ໂມດູນພະລັງງານ SiC ກໍ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຖອດປະກອບ: ເມື່ອໂມດູນໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແຜ່ນພື້ນຖານອາລູມິນຽມ ແລະ ຊັ້ນຮອງທອງແດງຂອງມັນສາມາດກູ້ຄືນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ກະແສສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ແນວຄິດແບບວົງວຽນນີ້ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກວັດສະດຸໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງຜະລິດຕະພັນເອງ. ເນື່ອງຈາກສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW ໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນພາກສະໜາມໄດ້, ສະຖານີຈຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຍົກເລີກທັງໝົດ. ເມື່ອໂມດູນຖືກຍົກລະດັບ ຫຼື ປ່ຽນແທນ, ໜ່ວຍເກົ່າຈະຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ໂຄງການປັບປຸງຂອງ MIDA, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກທົດສອບ, ປັບສະພາບ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເປັນອາໄຫຼ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າໂມດູນໃໝ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຮາດແວທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຍັງຄົງໃຊ້ງານໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸໃໝ່, ແລະ ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີເສັ້ນທາງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອຮັກສາສະຖານີຂອງພວກເຂົາໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ໂຄງການດຽວກັນນີ້ສະໜັບສະໜູນເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍອາໄຫຼ່ຂອງພວກເຮົາໃນສະຫະລັດ: ໂມດູນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນພາກພື້ນ, ດັ່ງນັ້ນເວລາເຮັດວຽກຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນອົງປະກອບຂອງອຸດສາຫະກຳຈະພັດທະນາໄປ.

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາກຳລັງຂະຫຍາຍເສດຖະກິດໝູນວຽນຈາກຮາດແວໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ສະຖານີຕ່າງໆຂົນສົ່ງໃນໂຟມທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ກ່ອງທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ ເຊິ່ງຖືກເກັບກຳ ແລະ ສົ່ງຄືນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60% ຕໍ່ການນຳໃຊ້. ໂຄງການສາງສິນຄ້າອາເມລິກາເໜືອຂອງພວກເຮົາຍັງລວມການຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ການຈັດສົ່ງຄັ້ງດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ຫຼາຍສະຖານທີ່ໃນພາກພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນທັງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ເມກາວັດທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຄວາມຍືນຍົງຢູ່ MIDA ບໍ່ແມ່ນການລິເລີ່ມແຍກຕ່າງຫາກ - ມັນແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາອອກແບບ, ຜະລິດ ແລະ ສະໜັບສະໜູນທຸກສະຖານີ, ຕັ້ງແຕ່ເຫຼັກກ້ອນທຳອິດຈົນເຖິງການຣີໄຊເຄີນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ.

ສະຫຼຸບ: ການຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງອາເມລິກາ

ສະຖານີ NACS CCS Combo 150kW ເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງອາເມລິກາ. ມັນສະໜອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ພະລັງງານທີ່ການເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າໄລຍະຍາວຕ້ອງການ, ມັນສະໜັບສະໜູນເສດຖະກິດສະຫະລັດຜ່ານການແຈກຢາຍ ແລະ ການປັບປຸງໃໝ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ມັນຖືກອອກແບບມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນເອງ. ສຳລັບສາທາລະນູປະໂພກ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງຫຼວງ, ແລະ ຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍ, MIDA ສະເໜີຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ - ພວກເຮົາສະເໜີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທົນທານ, ເປັນວົງກົມ, ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບສາມທົດສະວັດຕໍ່ໄປຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຕູ້ເຫຼັກທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ 98%, ແຖບທອງແດງທີ່ຕິດສະກູ, ແລະ ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມິນຽມທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານເປັນຈິງ.
• ໂມດູນພະລັງງານແບບໂມດູນສະໜອງໂຄງການປັບປຸງໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາໄຫຼ່ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອີເລັກໂທຣນິກ.
• ກ່ອງທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ປະສົມປະສານກັນ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60%.
• ເຄືອຂ່າຍອາໄຫຼ່ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຂອງສະຫະລັດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວເຮັດໃຫ້ທັງເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກຂອງສະຖານີແຂງແຮງຂຶ້ນ.
• ຜົນຜະລິດ NACS CCS Combo 150kW ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າໃນໄລຍະໄກເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຊາວອາເມຣິກັນຫຼາຍລ້ານຄົນ.

Join MIDA in powering the American highway. Contact us at sales@midapower.com for a site assessment, a NEVI-program consultation, or a volume proposal for your network rollout.