„Ford“ nuo 2025 m. naudosis „Tesla“ kompresoriaus prievadu

„Ford“ nuo 2025 m. naudosis „Tesla“ kompresoriaus prievadu

Oficialios „Ford“ ir „Tesla“ naujienos:Nuo 2024 m. pradžios „Ford“ savo elektromobilių savininkams siūlys „Tesla“ adapterį (kaina – 175 USD). Su šiuo adapteriu „Ford“ elektromobiliai galės įkrauti savo automobilius daugiau nei 12 000 įkroviklių Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje. „Ford“ rašė: „„Mustang Mach-E“, „F-150 Lightning“ ir „E-Transit“ klientai galės prisijungti prie „Supercharger“ stotelių per adapterį ir programinės įrangos integraciją, o aktyvuoti ir mokėti per „FordPass“ arba „Ford Pro Intelligence“.“ Nuo 2025 m. „Ford“ elektromobiliai naudosis „Tesla“ „Supercharger“ prievadais, dabar žinomais kaip Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS). Tai reiškia, kad „Ford“ elektromobiliai turės geriausią įkrovimo patirtį Jungtinėse Valstijose.

NACS yra vienas AC/DC lizdas, o CCS1 ir CCS2 turi atskirus AC/DC lizdus. Dėl to NACS yra kompaktiškesnis. Tačiau NACS taip pat turi apribojimą: jis nesuderinamas su rinkomis, kuriose tiekiamas trifazis kintamasis maitinimas, pavyzdžiui, Europoje ir Kinijoje. Todėl NACS sunku pritaikyti rinkose, kuriose tiekiamas trifazis maitinimas, pavyzdžiui, Europoje ir Kinijoje.

Ar vadovaujant „Ford“, kiti užsienio automobilių gamintojai paseks jo pavyzdžiu ir kurs elektromobilius su NACS prievadais (atsižvelgiant į tai, kad „Tesla“ užima beveik 60 % JAV elektromobilių rinkos dalies), ar bent jau tieks tokių prievadų adapterius elektromobilių pirkėjams? JAV operatorius teigė: „„Electrify America“ yra didžiausias atviras itin greito įkrovimo tinklas Amerikoje, sukurtas pagal plačiai taikomą SAE kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS-1) standartą. Šiuo metu CCS-1 standartą naudoja daugiau nei 26 automobilių prekių ženklai. Nuo pat įkūrimo bendrovė yra įsipareigojusi sukurti įtraukų ir atvirą itin greito įkrovimo tinklą, kad paskatintų elektromobilių (EV) naudojimą. Nuo 2020 m. mūsų įkrovimo sesijų skaičius išaugo dvidešimt kartų. 2022 m. sėkmingai surengėme daugiau nei 50 000 įkrovimo sesijų ir tiekėme 2 GW/h elektros energijos, toliau atidarydami naujas įkrovimo stoteles ir keisdami ankstesnės kartos įkroviklius naujausiomis technologijomis. „Electrify America“ taip pat buvo pirmoji bendrovė Šiaurės Amerikoje, pristačiusi standartais pagrįstą „plug-and-play“ technologiją, leidžiančią sklandžiai įkrauti kelias transporto priemones. Kadangi elektromobilių įkrovimo infrastruktūros aplinka toliau kinta, mes ir toliau atidžiai stebėsime rinkos paklausą ir vyriausybės politiką. „Electrify America“ yra įsipareigojusi būti platesnio įkrovimo sprendimo elektromobilių vairuotojams dalimi šiandien ir ateityje.“

Kita JAV įsikūrusi mobiliųjų energijos technologijų bendrovė „FreeWire“ gyrė „Tesla“ ir „Ford“ bendradarbiavimą. Siekiant tvaraus perėjimo prie elektromobilumo, reikia sparčiai didinti investicijas ir plačiai diegti patikimą, viešai prieinamą greitojo įkrovimo infrastruktūrą. Tam reikės, kad visi įkrovimo paslaugų teikėjai bendradarbiautų, kad patenkintų viešojo įkrovimo poreikius, ir mes palaikome „Tesla“ žingsnius atverti savo technologijas ir tinklą. „FreeWire“ jau seniai remia standartizavimą visoje pramonėje, nes tai padidina vairuotojų patogumą ir leidžia infrastruktūrai neatsilikti nuo elektromobilių diegimo visoje šalyje. „FreeWire“ planuoja iki 2024 m. vidurio pasiūlyti NACS jungtis „Boost Chargers“ stotelėse.

„Ford“ įžengimas į NACS stovyklą neabejotinai yra reikšminga žinia kitiems tradiciniams automobilių gamintojams. Ar tai galėtų signalizuoti apie tendenciją, kad NACS palaipsniui dominuos Šiaurės Amerikos įkrovimo stočių rinkoje? Ir ar strategija „jei negali jų įveikti, prisijunk prie jų“ taps kitų prekių ženklų taikoma? Ar NACS taps visuotinai priimta, ar pakeis CCS1, dar reikia pamatyti. Vis dėlto šis žingsnis neabejotinai sukuria dar vieną netikrumo sluoksnį Kinijos įkrovimo infrastruktūros įmonėms, kurios jau dvejoja dėl patekimo į JAV rinką.