എസി vs ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

"DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" എന്ന് എന്തിനാണ് വിളിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഉത്തരം ലളിതമാണ്. "DC" എന്നത് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ തരമായ "ഡയറക്ട് കറന്റ്" നെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ "AC" അല്ലെങ്കിൽ "ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണ ഗാർഹിക ഔട്ട്ലെറ്റുകളിൽ കാണാം. ബാറ്ററിക്ക് വേണ്ടി AC പവർ DC ആക്കി മാറ്റുന്ന ഓൺബോർഡ് ചാർജറുകൾ EV-കളിലുണ്ട്. DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുള്ളിൽ AC പവർ DC ആക്കി മാറ്റുകയും DC പവർ നേരിട്ട് ബാറ്ററിയിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് അവ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്.

ഞങ്ങളുടെ ചാർജ് പോയിന്റ് എക്സ്പ്രസ്, എക്സ്പ്രസ് പ്ലസ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ അടുത്തുള്ള ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് മാപ്പിൽ തിരയുക.

ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം?

എസി ചാർജിംഗ് ഏറ്റവും ലളിതമായ ചാർജിംഗ് രീതിയാണ് - എല്ലായിടത്തും ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ ഉണ്ട്, വീടുകളിലും ഷോപ്പിംഗ് പ്ലാസകളിലും ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും നിങ്ങൾ കാണുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ഇവി ചാർജറുകളും ലെവൽ 2 ചാർജറുകളാണ്. ഒരു എസി ചാർജർ വാഹനത്തിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിലേക്ക് പവർ നൽകുന്നു, ബാറ്ററിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ആ എസി പവർ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ സ്വീകാര്യത നിരക്ക് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ വില, സ്ഥലം, ഭാരം എന്നിവ കാരണം പരിമിതമാണ്. അതായത് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെ ആശ്രയിച്ച് ലെവൽ 2-ൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ നാലോ അഞ്ചോ മണിക്കൂർ മുതൽ പന്ത്രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ എടുത്തേക്കാം.

ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ എല്ലാ പരിമിതികളെയും ആവശ്യമായ പരിവർത്തനത്തെയും മറികടക്കുന്നു, പകരം ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡിസി പവർ നൽകുന്നു, ചാർജിംഗ് വേഗത വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. ചാർജിംഗ് സമയം ബാറ്ററി വലുപ്പത്തെയും ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ടിനെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിലവിൽ ലഭ്യമായ മിക്ക ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 80% ചാർജ് നേടാൻ പല വാഹനങ്ങൾക്കും കഴിയും.

ഉയർന്ന മൈലേജ്/ദീർഘദൂര ഡ്രൈവിംഗിനും വലിയ വാഹനങ്ങളുടെ ഫ്‌ളീറ്റുകൾക്കും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്. ഒറ്റരാത്രികൊണ്ടോ മണിക്കൂറുകളോളം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് പകരം, പകൽ സമയത്തോ ചെറിയ ഇടവേളയിലോ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവർമാരെ ദ്രുത ടേൺഅറൗണ്ട് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് DC യൂണിറ്റുകളിൽ 50kW ചാർജ് ചെയ്യാൻ മാത്രമേ അനുവാദമുള്ളൂ (എങ്കിൽ പോലും കഴിയുമെങ്കിൽ) പരിമിതികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ 270kW വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പുറത്തിറങ്ങുന്നുണ്ട്. ആദ്യ EV-കൾ വിപണിയിലെത്തിയതിനുശേഷം ബാറ്ററി വലുപ്പം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചതിനാൽ, DC ചാർജറുകൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ക്രമേണ ഉയർന്ന ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നു - ചിലത് ഇപ്പോൾ 350kW വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

നിലവിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മൂന്ന് തരം ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉണ്ട്: CHAdeMO, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS), ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ.

എല്ലാ പ്രമുഖ ഡിസി ചാർജർ നിർമ്മാതാക്കളും ഒരേ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് CCS അല്ലെങ്കിൽ CHAdeMO വഴി ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറിന് ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ സേവനം നൽകാൻ കഴിയൂ, എന്നിരുന്നാലും ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് മറ്റ് ചാർജറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി CHAdeMO, ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

 4.ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സാങ്കേതികമായി വളരെ സങ്കീർണ്ണവും എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് ചെലവേറിയതുമാണ്, മാത്രമല്ല ഇതിന് ശക്തമായ ഒരു ഉറവിടം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥയും ശേഷിയും അനുസരിച്ച് ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നതിന്, ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന് പകരം കാറുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് കഴിയണം.

പ്രധാനമായും വിലയും സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണതയും കാരണം, എസി സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് ഡിസി സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേ നമുക്ക് കണക്കാക്കാൻ കഴിയൂ. നിലവിൽ അവയിൽ നൂറുകണക്കിന് ഉണ്ട്, അവ പ്രധാന ധമനികളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഒരു DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പവർ 50kW ആണ്, അതായത് ഒരു AC സ്റ്റേഷന്റെ ഇരട്ടിയിലധികം. അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് 150 kW വരെ പവർ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ടെസ്‌ല 250 kW ഔട്ട്‌പുട്ടുള്ള സൂപ്പർ-അൾട്രാ-മെഗാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ. രചയിതാവ്: ഓപ്പൺ ഗ്രിഡ് ഷെഡ്യൂളർ (ലൈസൻസ് CC0 1.0)

എന്നിരുന്നാലും, എസി സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ലോ ചാർജിംഗ് ബാറ്ററികൾക്ക് മൃദുവാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് അവയുടെ ദീർഘായുസ്സിനെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ എസി സ്റ്റേഷൻ വഴി ചാർജ് ചെയ്യുകയും ദീർഘയാത്രകളിൽ മാത്രം ഡിസി സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തന്ത്രം.

സംഗ്രഹം

രണ്ട് തരം കറന്റ് (എസി, ഡിസി) ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ രണ്ട് തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്.

ചാർജർ പരിവർത്തനം നടത്തുന്ന ഒരു എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഓപ്ഷൻ വേഗത കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ വിലകുറഞ്ഞതും സൗമ്യവുമാണ്. എസി ചാർജറുകൾക്ക് 22 kW വരെ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ സമയം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ടിനെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഡിസി സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും, പക്ഷേ അത് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ നടക്കും. സാധാരണയായി, അവയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് 50 kW ആണ്, എന്നാൽ ഭാവിയിൽ ഇത് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. റാപ്പിഡ് ചാർജറുകളുടെ പവർ 150 kW ആണ്. ഇവ രണ്ടും പ്രധാന റൂട്ടുകൾക്ക് ചുറ്റുമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ.

സ്ഥിതി കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത തരം ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അതിന്റെ ഒരു അവലോകനം ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിതിഗതികൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരങ്ങളും അഡാപ്റ്ററുകളും ഉയർന്നുവരുന്നു, അതിനാൽ ഭാവിയിൽ, ലോകത്തിലെ വ്യത്യസ്ത തരം സോക്കറ്റുകളേക്കാൾ വലിയ പ്രശ്‌നമായിരിക്കില്ല ഇത്.