एसी विरुद्ध डीसी चार्जिंग स्टेशन

जर तुम्हाला कधी प्रश्न पडला असेल की याला "डीसी फास्ट चार्जिंग" का म्हणतात, तर उत्तर सोपे आहे. "डीसी" म्हणजे "डायरेक्ट करंट", बॅटरी वापरणाऱ्या पॉवरचा प्रकार. लेव्हल २ चार्जिंग स्टेशन "एसी" किंवा "अल्टरनेटिंग करंट" वापरतात, जे तुम्हाला सामान्य घरगुती आउटलेटमध्ये आढळेल. ईव्हीमध्ये कारमध्ये ऑनबोर्ड चार्जर असतात जे बॅटरीसाठी एसी पॉवरला डीसीमध्ये रूपांतरित करतात. डीसी फास्ट चार्जर चार्जिंग स्टेशनमध्ये एसी पॉवरला डीसीमध्ये रूपांतरित करतात आणि डीसी पॉवर थेट बॅटरीला देतात, म्हणूनच ते जलद चार्ज होतात.

आमचे चार्जपॉइंट एक्सप्रेस आणि एक्सप्रेस प्लस स्टेशन डीसी फास्ट चार्जिंग प्रदान करतात. तुमच्या जवळील फास्ट चार्जिंग स्पॉट शोधण्यासाठी आमचा चार्जिंग मॅप शोधा.

डीसी फास्ट चार्जिंग स्पष्ट केले

एसी चार्जिंग हा चार्जिंगचा सर्वात सोपा प्रकार आहे - आउटलेट्स सर्वत्र आहेत आणि घरे, शॉपिंग प्लाझा आणि कामाच्या ठिकाणी तुम्हाला आढळणारे जवळजवळ सर्व ईव्ही चार्जर लेव्हल2 चार्जर्स आहेत. एसी चार्जर वाहनाच्या ऑन-बोर्ड चार्जरला पॉवर प्रदान करतो, बॅटरीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी त्या एसी पॉवरला डीसीमध्ये रूपांतरित करतो. ऑन-बोर्ड चार्जरचा स्वीकृती दर ब्रँडनुसार बदलतो परंतु किंमत, जागा आणि वजनाच्या कारणांमुळे मर्यादित असतो. याचा अर्थ असा की तुमच्या वाहनावर अवलंबून लेव्हल 2 वर पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी चार किंवा पाच तासांपासून बारा तासांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो.

डीसी फास्ट चार्जिंग ऑन-बोर्ड चार्जरच्या सर्व मर्यादा आणि आवश्यक रूपांतरणाला मागे टाकते, त्याऐवजी बॅटरीला थेट डीसी पॉवर प्रदान करते, चार्जिंगची गती मोठ्या प्रमाणात वाढण्याची क्षमता आहे. चार्जिंगचा वेळ बॅटरीच्या आकारावर आणि डिस्पेंसरच्या आउटपुटवर आणि इतर घटकांवर अवलंबून असतो, परंतु सध्या उपलब्ध असलेल्या बहुतेक डीसी फास्ट चार्जर वापरून अनेक वाहने एका तासात किंवा त्यापेक्षा कमी वेळेत 80% चार्ज करण्यास सक्षम असतात.

जास्त मायलेज/लांब अंतराच्या ड्रायव्हिंगसाठी आणि मोठ्या फ्लीट्ससाठी डीसी फास्ट चार्जिंग आवश्यक आहे. जलद टर्नअराउंडमुळे ड्रायव्हर्सना दिवसा किंवा लहान ब्रेकवर रिचार्ज करता येते, रात्रभर किंवा पूर्ण चार्ज करण्यासाठी अनेक तास प्लग इन न करता.

जुन्या वाहनांना मर्यादा होत्या ज्यामुळे त्यांना फक्त डीसी युनिट्सवर ५० किलोवॅट चार्ज करता येत होते (जर ते करू शकले असते तर) परंतु आता नवीन वाहने येत आहेत जी २७० किलोवॅट पर्यंत चार्ज करू शकतात. पहिल्या ईव्ही बाजारात आल्यापासून बॅटरीचा आकार लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, डीसी चार्जर्सना जुळण्यासाठी हळूहळू जास्त आउटपुट मिळत आहेत - काही आता ३५० किलोवॅट पर्यंत चार्ज करण्यास सक्षम आहेत.

सध्या, उत्तर अमेरिकेत तीन प्रकारचे डीसी फास्ट चार्जिंग आहेत: CHAdeMO, कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) आणि टेस्ला सुपरचार्जर.

सर्व प्रमुख DC चार्जर उत्पादक बहु-मानक युनिट्स ऑफर करतात जे एकाच युनिटमधून CCS किंवा CHAdeMO द्वारे चार्ज करण्याची क्षमता देतात. टेस्ला सुपरचार्जर फक्त टेस्ला वाहनांना सेवा देऊ शकतो, तथापि टेस्ला वाहने इतर चार्जर वापरण्यास सक्षम आहेत, विशेषतः DC जलद चार्जिंगसाठी CHAdeMO, अॅडॉप्टरद्वारे.

 4.डीसी चार्जिंग स्टेशन

डीसी चार्जिंग स्टेशन हे तांत्रिकदृष्ट्या खूपच जटिल आणि एसी चार्जिंग स्टेशनपेक्षा कितीतरी पटीने महाग असते आणि त्याशिवाय त्यासाठी एक शक्तिशाली स्रोत आवश्यक असतो. याव्यतिरिक्त, बॅटरीच्या स्थिती आणि क्षमतेनुसार आउटपुट पॉवर पॅरामीटर्स समायोजित करण्यास सक्षम होण्यासाठी डीसी चार्जिंग स्टेशनला ऑन-बोर्ड चार्जरऐवजी कारशी संवाद साधण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

मुख्यतः किंमत आणि तांत्रिक गुंतागुंतीमुळे, आपण एसी स्टेशनपेक्षा डीसी स्टेशन्सची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी मोजू शकतो. सध्या अशी शेकडो स्टेशन्स आहेत आणि ती मुख्य धमन्यांवर आहेत.

डीसी चार्जिंग स्टेशनची मानक शक्ती ५० किलोवॅट असते, म्हणजेच एसी स्टेशनपेक्षा दुप्पट. अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनची शक्ती १५० किलोवॅट पर्यंत असते आणि टेस्लाने २५० किलोवॅट आउटपुटसह सुपर-अल्ट्रा-मेगा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन विकसित केले आहेत.
टेस्ला चार्जिंग स्टेशन्स. लेखक: ओपन ग्रिड शेड्युलर (लायसन्स CC0 1.0)

तथापि, एसी स्टेशन वापरून स्लो चार्जिंग केल्याने बॅटरी अधिक सहजतेने चार्ज होतात आणि त्यामुळे त्यांच्या टिकाऊपणात मदत होते, म्हणून आदर्श धोरण म्हणजे एसी स्टेशनद्वारे चार्ज करणे आणि फक्त लांब प्रवासात डीसी स्टेशन वापरणे.

सारांश

आपल्याकडे दोन प्रकारचे करंट (एसी आणि डीसी) असल्याने, इलेक्ट्रिक कार चार्ज करताना दोन धोरणे देखील आहेत.

एसी चार्जिंग स्टेशन वापरणे शक्य आहे जिथे चार्जर रूपांतरणाची काळजी घेतो. हा पर्याय हळू आहे, परंतु स्वस्त आणि सौम्य आहे. एसी चार्जरचे आउटपुट 22 किलोवॅट पर्यंत असते आणि पूर्ण चार्ज होण्यासाठी लागणारा वेळ केवळ ऑन-बोर्ड चार्जरच्या आउटपुटवर अवलंबून असतो.

डीसी स्टेशन वापरणे देखील शक्य आहे, जिथे चार्जिंग अधिक महाग आहे, परंतु ते काही मिनिटांत होईल. सहसा, त्यांचे उत्पादन ५० किलोवॅट असते, परंतु भविष्यात ते वाढण्याची अपेक्षा आहे. रॅपिड चार्जर्सची शक्ती १५० किलोवॅट आहे. ते दोन्ही मुख्य मार्गांभोवती स्थित आहेत आणि ते फक्त लांब प्रवासासाठी वापरले पाहिजेत.

परिस्थिती थोडी अधिक गुंतागुंतीची करण्यासाठी, वेगवेगळ्या प्रकारचे चार्जिंग कनेक्टर आहेत, ज्याचा आढावा आम्ही सादर करतो. तथापि, परिस्थिती विकसित होत आहे आणि आंतरराष्ट्रीय मानके आणि अडॅप्टर उदयास येत आहेत, त्यामुळे भविष्यात, जगातील विविध प्रकारच्या सॉकेट्सपेक्षा ही फार मोठी समस्या राहणार नाही.