EU telah mengeluarkan senarai tarif ke atas kenderaan elektrik China, dengan Tesla menerima 7.8%, BYD 17.0%, dan peningkatan tertinggi ialah 35.3%.

Suruhanjaya Eropah mengumumkan pada 29 Oktober bahawa ia telah membuat kesimpulan penyiasatan anti-subsidi terhadap kenderaan elektrik bateri (BEV) yang diimport dari China, memutuskan untuk mengekalkan tarif tambahan yang berkuat kuasa pada 30 Oktober. Usaha harga akan kekal dalam perbincangan.

Suruhanjaya Eropah secara rasmi memulakan siasatan anti-subsidi ke atas kenderaan elektrik (EV) import yang berasal dari China pada 4 Oktober 2023, dan mengundi untuk mengenakan tarif tambahan ke atas import BEV dari China.Tarif ini akan dikenakan di atas kadar asal 10%, dengan pengeluar EV yang berbeza menghadapi kadar yang berbeza-beza. Kadar duti akhir yang diterbitkan dalam Jurnal Rasmi adalah seperti berikut:

Pengeluar kenderaan elektrik yang bekerjasama dengan penyiasatan tetapi tidak diambil sampel menghadapi tarif tambahan sebanyak 20.7%, manakala syarikat bukan koperasi lain menghadapi 35.3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), dan Leapmotor disenaraikan sebagai pengeluar bekerjasama yang tidak diambil sampel dan akan menghadapi tarif tambahan 20.7%.

Walaupun keputusan EU untuk mengenakan duti timbal balas ke atas kenderaan elektrik China, kedua-dua pihak terus meneroka penyelesaian alternatif. Menurut kenyataan terdahulu daripada CCCME, berikutan pendedahan Suruhanjaya Eropah mengenai keputusan muktamadnya mengenai penyiasatan balas pada 20 Ogos, Dewan Perniagaan China untuk Import dan Eksport Jentera dan Produk Elektronik (CCCME) mengemukakan cadangan aku janji harga kepada Suruhanjaya Eropah pada 24 Ogos, yang dibenarkan oleh 12 pengeluar kenderaan elektrik.

Pada 16 Oktober, CCCME menyatakan bahawa lebih 20 hari sejak 20 September, pasukan teknikal dari China dan EU mengadakan lapan pusingan perundingan di Brussels tetapi gagal mencapai penyelesaian yang boleh diterima bersama. Pada 25 Oktober, Suruhanjaya Eropah menyatakan bahawa ia dan pihak China telah bersetuju untuk mengadakan rundingan teknikal selanjutnya tidak lama lagi mengenai kemungkinan alternatif kepada tarif ke atas kenderaan elektrik buatan China.

Dalam kenyataan semalam, Suruhanjaya Eropah mengulangi kesediaannya untuk merundingkan urusan harga dengan pengeksport individu jika dibenarkan di bawah peraturan EU dan WTO. Walau bagaimanapun, China telah membantah pendekatan ini, dengan CCCME pada 16 Oktober menuduh tindakan Suruhanjaya menjejaskan asas rundingan dan kepercayaan bersama, sekali gus merosakkan perundingan dua hala.