Ford သည် Tesla ၏ supercharger port ကို 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

Ford သည် Tesla ၏ supercharger port ကို 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

Ford နှင့် Tesla တို့မှ တရားဝင်သတင်းများ2024 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Ford သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များအား Tesla adapter (စျေးနှုန်း $175) ကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။ Adapter ဖြင့် Ford လျှပ်စစ်ကားများသည် United States နှင့် Canada ရှိ အားသွင်းကိရိယာပေါင်း 12,000 ကျော်တွင် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Ford က “Mustang Mach-E၊ F-150 Lightning နှင့် E-Transit သုံးစွဲသူများသည် အဒက်တာနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပေါင်းစပ်မှုမှတစ်ဆင့် စူပါအားသွင်းဘူတာများကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး FordPass သို့မဟုတ် Ford Pro Intelligence မှတစ်ဆင့် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ငွေပေးချေနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Ford က ရေးသားခဲ့သည်။ 2025 ခုနှစ်မှစတင်၍ Ford လျှပ်စစ်ကားများသည် ယခု North American Charging Standard (NACS) ဟုလူသိများသော Tesla ၏ Supercharger အပေါက်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Ford လျှပ်စစ်ကားများသည် United States တွင် အကောင်းဆုံးအားသွင်းသုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

NACS သည် AC/DC ထွက်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး CCS1 နှင့် CCS2 တွင် သီးခြား AC/DC ပလပ်များရှိသည်။ ၎င်းသည် NACS ကိုပိုမိုကျစ်လစ်စေသည်။ သို့သော်လည်း NACS တွင် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုလည်း ရှိသည်- ၎င်းသည် ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော အဆင့်သုံးဆင့် AC ပါဝါရှိသော စျေးကွက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် NACS သည် ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့ အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော စျေးကွက်များတွင် ကျင့်သုံးရန် ခက်ခဲသည်။

Ford ၏ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် အခြားသောပြည်ပကားထုတ်လုပ်သူများသည် Tesla ၏ US EV စျေးကွက်ဝေစု 60% နီးပါးကိုထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် NACS ဆိပ်ကမ်းများတပ်ဆင်ထားသောလျှပ်စစ်ကားများတီထွင်ရာတွင်လိုက်ဖက်ပါလိမ့်မည်- သို့မဟုတ်အနည်းဆုံး EV ဝယ်သူများအတွက်ထို ports များအတွက် adapters များပံ့ပိုးပေးမည်လား။ အမေရိကန်အော်ပရေတာမှ ပြောကြားခဲ့သည်- "Electrify America သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သော SAE ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် (CCS-1) စံဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော အမေရိကန်၏အကြီးဆုံးအဖွင့်အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်ဖြစ်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် မော်တော်ယာဥ်အမှတ်တံဆိပ် 26 ကျော်သည် CCS-1 စံနှုန်းကိုအသုံးပြုထားပါသည်။ စတင်ချိန်မှစ၍ ကုမ္ပဏီသည် EV20 အမြန်အားသွင်းစနစ် (လျှပ်စစ်အားသွင်းစနစ်) ကို မြှင့်တင်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းစက်များသည် 2022 ခုနှစ်တွင် အဆနှစ်ဆယ် တိုးလာခဲ့ပြီး အားသွင်းစက်ပေါင်း 50,000 ကျော်ကို အောင်မြင်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့ပြီး အားသွင်းရုံအသစ်များကို ဆက်လက်ဖွင့်လှစ်ကာ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများဖြင့် Electrify America သည် မြောက်အမေရိကတွင် ပထမဆုံးသော မော်တော်ယာဉ်များကို စံချိန်စံညွှန်းအခြေပြု plug-and-playm နည်းပညာဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော မော်တော်ကားများကို ဆက်လက်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခြင်း၊ စျေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့် အစိုးရမူဝါဒများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ နိုးနိုးကြားကြားရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး Electrify America သည် ယနေ့နှင့် အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်ကားမောင်းသူများအတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အားသွင်းဖြေရှင်းချက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကတိပြုပါသည်။

အခြားအမေရိကန်အခြေစိုက် မိုဘိုင်းပါဝါနည်းပညာကုမ္ပဏီ FreeWire သည် Tesla နှင့် Ford ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ချီးကျူးခဲ့သည်။ လျှပ်စစ် ရွေ့လျားသွားလာမှုသို့ ရေရှည်တည်တံ့သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို လျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အများသူငှာ လက်လှမ်းမီနိုင်သော အမြန်အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အများသူငှာ အားသွင်းသည့် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် အားသွင်းပေးသူအားလုံး အတူတကွ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ နည်းပညာနှင့် ကွန်ရက်ကို ဖွင့်ရန်အတွက် Tesla ၏ ခြေလှမ်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ FreeWire သည် ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး နိုင်ငံတစ်ဝန်း EV လက်ခံကျင့်သုံးမှုနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းကို ကာလရှည်ကြာစွာ ချန်ပီယံဖြစ်စေခဲ့သည်။ FreeWire သည် 2024 နှစ်လယ်တွင် Boost Chargers တွင် NACS ချိတ်ဆက်မှုများကို ကမ်းလှမ်းရန် စီစဉ်နေသည်။

Ford ၏ NACS စခန်းသို့ ဝင်ရောက်မှုသည် အခြားသော သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် သံသယဖြစ်ဖွယ် သတင်းဖြစ်သည်။ ယင်းက မြောက်အမေရိကအားသွင်းဈေးကွက်ကို တဖြည်းဖြည်းလွှမ်းမိုးနေသည့် NACS ဆီသို့ ဦးတည်ချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ပြီးတော့ 'em' ကို မရိုက်နိုင်ရင် 'em' နဲ့ join ရင် တခြား brand တွေက လက်ခံတဲ့ နည်းဗျူဟာ ဖြစ်လာလိမ့်မယ်။ NACS သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကလေးမွေးစားခြင်းကို အောင်မြင်သလား သို့မဟုတ် CCS1 ကို အစားထိုးခြင်း ရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ချီတုံချတုံဖြစ်နေသော တရုတ်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကုမ္ပဏီများအတွက် မသေချာမရေရာမှုနောက်ထပ်အလွှာတစ်ခုအဖြစ် သံသယဝင်လာသည်။