AC VS DC laadstation

Als je je ooit hebt afgevraagd waarom het "DC-snelladen" heet, is het antwoord simpel. "DC" verwijst naar "gelijkstroom", het type stroom dat accu's gebruiken. Laadstations van niveau 2 gebruiken "AC" of "wisselstroom", die je in gewone stopcontacten vindt. Elektrische auto's hebben ingebouwde laders in de auto die wisselstroom omzetten in gelijkstroom voor de accu. DC-snelladers zetten wisselstroom om in gelijkstroom in het laadstation en leveren gelijkstroom rechtstreeks aan de accu, waardoor ze sneller opladen.

Onze ChargePoint Express- en Express Plus-stations bieden DC-snelladen. Zoek op onze laadkaart naar een snellaadpunt bij u in de buurt.

DC-snelladen uitgelegd

AC-laden is de eenvoudigste manier om te vinden – stopcontacten zijn overal en bijna alle elektrische autoladers die u thuis, in winkelcentra en op het werk tegenkomt, zijn Level 2-laders. Een AC-lader levert stroom aan de ingebouwde lader van het voertuig en zet die wisselstroom om in gelijkstroom voor de accu. De acceptatiegraad van de ingebouwde lader varieert per merk, maar is beperkt vanwege kosten, ruimte en gewicht. Dit betekent dat het, afhankelijk van uw voertuig, vier of vijf uur tot meer dan twaalf uur kan duren om volledig op te laden op Level 2.

DC-snelladen omzeilt alle beperkingen van de ingebouwde lader en de vereiste conversie. In plaats daarvan wordt DC-stroom rechtstreeks aan de accu geleverd, waardoor de laadsnelheid aanzienlijk kan worden verhoogd. De laadtijden zijn afhankelijk van de grootte van de accu, de output van de acculader en andere factoren, maar veel voertuigen kunnen met de meeste momenteel beschikbare DC-snelladers in ongeveer een uur tot 80% worden opgeladen.

DC-snelladen is essentieel voor ritten met veel kilometers/lange afstanden en grote wagenparken. Dankzij de snelle laadtijd kunnen bestuurders overdag of tijdens een korte pauze opladen, in plaats van de hele nacht of urenlang aan het stopcontact te zitten voor een volledige lading.

Oudere voertuigen hadden beperkingen waardoor ze slechts tot 50 kW konden laden op gelijkstroom (als dat überhaupt lukte), maar er komen nu nieuwere voertuigen op de markt die tot 270 kW aankunnen. Omdat de accucapaciteit aanzienlijk is toegenomen sinds de eerste elektrische voertuigen op de markt kwamen, krijgen gelijkstroomladers steeds hogere vermogens – sommige kunnen nu zelfs tot 350 kW aan.

Momenteel zijn er in Noord-Amerika drie typen DC-snelladen: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) en Tesla Supercharger.

Alle grote fabrikanten van DC-laders bieden multi-standaard units aan die de mogelijkheid bieden om via CCS of CHAdeMO op te laden. De Tesla Supercharger is alleen geschikt voor Tesla-voertuigen, maar Tesla-voertuigen kunnen ook andere laders gebruiken, met name CHAdeMO voor DC-snelladen, via een adapter.

 4.DC-laadstation

Een DC-laadstation is technologisch veel complexer en vele malen duurder dan een AC-laadstation en vereist bovendien een krachtige bron. Bovendien moet een DC-laadstation kunnen communiceren met de auto in plaats van met de ingebouwde lader om de uitgangsvermogensparameters te kunnen aanpassen aan de conditie en capaciteit van de accu.

Vooral vanwege de prijs en de technologische complexiteit tellen we aanzienlijk minder gelijkstroomstations dan wisselstroomstations. Momenteel zijn er honderden en ze bevinden zich langs de hoofdwegen.

Het standaardvermogen van een DC-laadstation is 50 kW, meer dan twee keer zoveel als een AC-laadstation. Ultrasnelle laadstations hebben een vermogen tot 150 kW, en Tesla heeft super-ultra-megasnelle laadstations ontwikkeld met een vermogen van 250 kW.
Tesla-laadstations. Auteur: Open Grid Scheduler (licentie CC0 1.0)

Langzaam opladen met behulp van wisselstroomstations is echter beter voor de accu's en verlengt de levensduur ervan. De ideale strategie is daarom om via het wisselstroomstation op te laden en bij lange ritten alleen gelijkstroomstations te gebruiken.

Samenvatting

Omdat er twee soorten stroom zijn (wisselstroom en gelijkstroom), zijn er ook twee strategieën om een ​​elektrische auto op te laden.

Het is mogelijk om een ​​AC-laadstation te gebruiken, waarbij de lader de omzetting verzorgt. Deze optie is langzamer, maar goedkoper en soepeler. AC-laders hebben een vermogen tot 22 kW en de tijd die nodig is voor een volledige lading hangt dan alleen af ​​van het vermogen van de ingebouwde lader.

Het is ook mogelijk om DC-stations te gebruiken. Hier is het opladen weliswaar duurder, maar het duurt dan wel enkele minuten. Meestal bedraagt ​​het vermogen 50 kW, maar dit zal naar verwachting in de toekomst toenemen. Het vermogen van snelladers is 150 kW. Beide bevinden zich langs de hoofdroutes en zijn alleen geschikt voor langere ritten.

Om de situatie nog wat ingewikkelder te maken: er zijn verschillende soorten laadconnectoren, waarvan we een overzicht geven. De situatie is echter in ontwikkeling en er komen internationale standaarden en adapters, dus in de toekomst zal het geen veel groter probleem zijn dan de verschillende soorten stopcontacten wereldwijd.