Ford vil bruke Teslas kompressorport fra 2025

Ford vil bruke Teslas kompressorport fra 2025

Offisielle nyheter fra Ford og Tesla:Fra tidlig i 2024 vil Ford tilby sine elbileiere en Tesla-adapter (pris 175 dollar). Med adapteren vil Fords elbiler kunne lade på over 12 000 ladere i USA og Canada. Ford skrev: «Kunder av Mustang Mach-E, F-150 Lightning og E-Transit vil kunne få tilgang til Supercharger-stasjoner gjennom adapteren og programvareintegrasjon, og aktivere og betale via FordPass eller Ford Pro Intelligence.» Fra 2025 vil Fords elbiler bruke Teslas Supercharger-porter, nå kjent som North American Charging Standard (NACS). Dette betyr at Fords elbiler vil ha den beste ladeopplevelsen for kunder i USA.

NACS er en enkelt AC/DC-uttak, mens CCS1 og CCS2 har separate AC/DC-uttak. Dette gjør NACS mer kompakt. NACS har imidlertid også en begrensning: den er ikke kompatibel med markeder med trefasestrøm, som Europa og Kina. Derfor er NACS vanskelig å bruke i markeder med trefasestrøm, som Europa og Kina.

Vil andre utenlandske bilprodusenter under Fords ledelse følge etter og utvikle elbiler utstyrt med NACS-porter – gitt Teslas markedsandel på nesten 60 % av det amerikanske elbilmarkedet – eller i det minste tilby adaptere for slike porter til elbilkjøpere? Den amerikanske operatøren uttalte: «Electrify America er Amerikas største åpne ultrahurtigladenettverk, bygget på den bredt brukte SAE Combined Charging System (CCS-1)-standarden. For tiden bruker over 26 bilmerker CCS-1-standarden. Siden oppstarten har selskapet vært forpliktet til å etablere et inkluderende og åpent ultrahurtigladenettverk for å fremme adopsjon av elbiler. Siden 2020 har ladeøktene våre blitt tjuedoblet. I 2022 tilrettela vi over 50 000 ladeøkter og leverte 2 GW/t strøm, samtidig som vi fortsatte å åpne nye ladestasjoner og erstatte ladere fra tidligere generasjoner med den nyeste teknologien. Electrify America var også det første selskapet i Nord-Amerika som introduserte standardbasert plug-and-play-teknologi, som muliggjør sømløse ladeopplevelser på tvers av flere kjøretøy. Etter hvert som infrastrukturlandskapet for ladeinfrastruktur for elbiler fortsetter å utvikle seg, vil vi være årvåkne når det gjelder å overvåke markedsetterspørselen og myndighetenes politikk. Electrify America er forpliktet til å være en del av en bredere ladeløsning for elbilførere i dag og i fremtiden.»

Et annet USA-basert mobilteknologiselskap, FreeWire, roste samarbeidet mellom Tesla og Ford. For en bærekraftig overgang til elektrisk mobilitet må investeringene raskt oppskaleres, og pålitelig, offentlig tilgjengelig hurtigladeinfrastruktur må distribueres i stor grad. Dette vil kreve at alle ladeleverandører samarbeider for å møte offentlig ladeetterspørsel, og vi støtter Teslas tiltak for å åpne teknologien og nettverket sitt. FreeWire har lenge kjempet for standardisering i hele bransjen, ettersom det forbedrer førerkomforten og gjør det mulig for infrastrukturen å holde tritt med landsdekkende adopsjon av elbiler. FreeWire planlegger å tilby NACS-kontakter på Boost-ladere innen midten av 2024.

Fords inntreden i NACS-leiren er utvilsomt viktige nyheter for andre tradisjonelle bilprodusenter. Kan dette signalisere en trend mot at NACS gradvis dominerer det nordamerikanske lademarkedet? Og om «hvis du ikke kan slå dem, bli med dem» vil bli strategien som andre merker tar i bruk. Om NACS oppnår universell adopsjon eller erstatter CCS1 gjenstår å se. Likevel kaster dette trekket utvilsomt et nytt lag med usikkerhet over kinesiske ladeinfrastrukturselskaper som allerede er nølende med å gå inn i det amerikanske markedet.