EU har offentliggjort en liste over tollsatser på kinesiske elbiler, der Tesla får 7,8 %, BYD 17,0 %, og den største økningen er på 35,3 %.

Europakommisjonen kunngjorde 29. oktober at den hadde avsluttet sin antisubsidieundersøkelse av batterielektriske kjøretøy (BEV-er) importert fra Kina, og besluttet å opprettholde tilleggstariffer som trådte i kraft 30. oktober. Prisavtaler vil fortsatt være under diskusjon.

Europakommisjonen startet formelt en antisubsidieundersøkelse av importerte elbiler med opprinnelse i Kina 4. oktober 2023, og stemte for å innføre ytterligere tollsatser på import av elbiler fra Kina.Disse tollsatsene vil bli lagt i tillegg til den opprinnelige satsen på 10 %, og ulike elbilprodusenter vil måtte betale varierende satser. De endelige tollsatsene som er publisert i EU-tidende er som følger:

Elbilprodusenter som samarbeidet i undersøkelsen, men som ikke ble inkludert i utvalget, må ilegges en tilleggstariff på 20,7 %, mens andre ikke-samarbeidsvillige selskaper må ilegges 35,3 %.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) og Leapmotor er oppført som samarbeidende produsenter som ikke er inkludert i utvalget, og vil bli utsatt for en tilleggstariff på 20,7 %.

Til tross for EUs beslutning om å innføre utjevningstoll på kinesiske elbiler, fortsetter begge parter å utforske alternative løsninger. Ifølge en tidligere uttalelse fra CCCME, etter at EU-kommisjonen offentliggjorde sin endelige avgjørelse om utjevningsundersøkelsen 20. august, sendte China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products (CCCME) et forslag til pristilsagn til EU-kommisjonen 24. august, godkjent av 12 elbilprodusenter.

Den 16. oktober opplyste CCCME at tekniske team fra Kina og EU har holdt åtte konsultasjonsrunder i Brussel i løpet av de siste 20 dagene siden 20. september, men ikke klart å komme frem til en gjensidig akseptabel løsning. Den 25. oktober indikerte EU-kommisjonen at den og den kinesiske siden hadde blitt enige om å holde ytterligere tekniske forhandlinger snart om mulige alternativer til tollsatser på kinesiskproduserte elbiler.

I gårsdagens uttalelse gjentok EU-kommisjonen sin vilje til å forhandle prisavtaler med individuelle eksportører der det er tillatt i henhold til EUs og WTOs regler. Kina har imidlertid protestert mot denne tilnærmingen, og CCCME anklaget 16. oktober kommisjonens handlinger for å undergrave grunnlaget for forhandlinger og gjensidig tillit, og dermed skade bilaterale konsultasjoner.