ਯੂਕੇ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ 2023 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ।

ਯੂਕੇ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨਿਯਮ 2023ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ।

ਯੂਕੇ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ ਕਿ 2023 ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਨਿਯਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਗੇ, ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ।

ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਵੇਖੋ:

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾਸ਼ਾਇਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ 99% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CPO ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ (50kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨੂੰ ਔਸਤਨ 99% ਸਾਲਾਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਜਾਂ ਮਾਪ ਤੋਂ ਮੁਕਤ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਗਣਨਾ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਔਫਲਾਈਨ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਛੋਟ ਵਾਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 70-80% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ CPO ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਿਸਨੂੰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ।ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ 2024 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ £10,000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਭੁਗਤਾਨਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਕੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨਾਂ 'ਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਐਪਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ।ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 8kW ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ 50kW ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ।

ਰੋਮਿੰਗਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਮਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਰੋਮਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋੜੇਗਾ। ਨਿਯਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ CPOs ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਰੋਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਭੁਗਤਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੋਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ CPO ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਬੰਦ ਰੋਮਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਮਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

24/7 ਹੈਲਪਲਾਈਨਸੀਪੀਓਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਫਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਵਾਲੀ ਟੈਲੀਫੋਨ ਹੈਲਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 24 ਘੰਟੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ। ਸਹਾਇਤਾ ਲਾਈਨ 0800 ਨੰਬਰ ਰਾਹੀਂ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਵੇਰਵੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਕੀਮਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾਇਹ ਨਿਯਮ ਕੀਮਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ ਹੁਣ p/kWh ਕੀਮਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ (p/kWh) ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ/ਵੈਬਸਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਵੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੰਡਲ ਕੀਮਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੇਤ), ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪੈਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸਟੇ ਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜਰ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਕਥਾਮ ਬਣੇ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।