EU je objavila seznam carin na kitajska električna vozila, pri čemer je Tesla prejela 7,8 %, BYD 17,0 %, najvišje povišanje pa je bilo 35,3 %.

Evropska komisija je 29. oktobra sporočila, da je zaključila protisubvencijsko preiskavo baterijskih električnih vozil (BEV), uvoženih iz Kitajske, in se odločila ohraniti dodatne tarife, ki so začele veljati 30. oktobra. Cenovne zaveze bodo še vedno predmet razprav.

Evropska komisija je 4. oktobra 2023 uradno začela protisubvencijsko preiskavo uvoženih električnih vozil (EV) s poreklom iz Kitajske in glasovala za uvedbo dodatnih tarif na uvoz električnih vozil (BEV) iz Kitajske.Te tarife se bodo zaračunavale poleg prvotne 10-odstotne stopnje, pri čemer se bodo različni proizvajalci električnih vozil soočali z različnimi stopnjami. Končne stopnje dajatev, objavljene v Uradnem listu, so naslednje:

Proizvajalci električnih vozil, ki so sodelovali v preiskavi, vendar niso bili vzorčeni, se soočajo z dodatno tarifo v višini 20,7 %, medtem ko se druga nesodelujoča podjetja soočajo s 35,3 %.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) in Leapmotor so navedeni kot sodelujoči proizvajalci, ki niso bili vključeni v vzorec, in se bodo soočili z 20,7-odstotno dodatno tarifo.

Kljub odločitvi EU o uvedbi izravnalnih dajatev na kitajska električna vozila obe strani še naprej iščeta alternativne rešitve. Glede na predhodno izjavo CCCME je Kitajska trgovinska zbornica za uvoz in izvoz strojev in elektronskih izdelkov (CCCME) po razkritju končne odločitve Evropske komisije o izravnalni preiskavi 20. avgusta 24. avgusta Evropski komisiji predložila predlog cenovne zaveze, ki ga je odobrilo 12 proizvajalcev električnih vozil.

CCCME je 16. oktobra izjavila, da sta tehnični skupini iz Kitajske in EU v več kot 20 dneh od 20. septembra v Bruslju opravili osem krogov posvetovanj, vendar nista uspeli doseči obojestransko sprejemljive rešitve. Evropska komisija je 25. oktobra navedla, da sta se s kitajsko stranjo dogovorili, da bosta kmalu izvedli nadaljnja tehnična pogajanja o možnih alternativah tarifam za električna vozila kitajske izdelave.

Evropska komisija je v včerajšnji izjavi ponovila svojo pripravljenost, da se s posameznimi izvozniki pogaja o cenovnih zavezah, kjer to dovoljujejo pravila EU in STO. Vendar je Kitajska temu pristopu nasprotovala, pri čemer je CCCME 16. oktobra obtožila Komisijo, da spodkopava podlago za pogajanja in medsebojno zaupanje ter s tem škoduje dvostranskim posvetovanjem.