AC VS DC laddningsstation

Om du någonsin undrat varför det kallas "likströmssnabbladdning" är svaret enkelt. "DC" syftar på "likström", den typ av ström som batterier använder. Nivå 2-laddstationer använder "AC" eller "växelström", som du hittar i vanliga hushållsuttag. Elbilar har inbyggda laddare i bilen som omvandlar växelström till likström för batteriet. DC-snabbladdare omvandlar växelström till likström i laddstationen och levererar likström direkt till batteriet, vilket är anledningen till att de laddar snabbare.

Våra ChargePoint Express- och Express Plus-stationer erbjuder snabbladdning med likström. Sök på vår laddningskarta för att hitta en snabbladdningsplats nära dig.

DC-snabbladdning förklarad

AC-laddning är den enklaste typen av laddning att hitta – uttag finns överallt och nästan alla elbilsladdare du stöter på i hem, på shoppingtorg och på arbetsplatser är nivå 2-laddare. En AC-laddare förser fordonets inbyggda laddare med ström och omvandlar växelströmmen till likström för att ladda batteriet. Acceptansgraden för den inbyggda laddaren varierar beroende på märke men är begränsad av kostnads-, utrymmes- och viktskäl. Det innebär att det, beroende på fordon, kan ta allt från fyra eller fem timmar till över tolv timmar att ladda helt på nivå 2.

DC-snabbladdning kringgår alla begränsningar hos den inbyggda laddaren och den nödvändiga konverteringen. Istället tillförs likström direkt till batteriet, vilket har potential att öka laddningshastigheten avsevärt. Laddningstiderna beror på batteriets storlek och laddarens effekt, samt andra faktorer, men många fordon kan laddas till 80 % på ungefär eller under en timme med de flesta tillgängliga DC-snabbladdare.

Snabbladdning av likström är avgörande för långa körsträckor/långdistanskörningar och stora flottor. Den snabba leveranstiden gör det möjligt för förare att ladda batterierna under dagen eller på en kort paus istället för att vara inkopplade över natten eller i många timmar för en full laddning.

Äldre fordon hade begränsningar som bara tillät dem att ladda med 50 kW på likströmsenheter (om de alls kunde), men nyare fordon kommer nu ut som kan acceptera upp till 270 kW. Eftersom batteristorleken har ökat avsevärt sedan de första elbilarna kom ut på marknaden har likströmsladdare fått successivt högre uteffekter för att matcha – och vissa kan nu ladda upp till 350 kW.

För närvarande finns det tre typer av DC-snabbladdning i Nordamerika: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) och Tesla Supercharger.

Alla större tillverkare av DC-laddare erbjuder multistandardenheter som erbjuder möjligheten att ladda via CCS eller CHAdeMO från samma enhet. Tesla Supercharger kan endast serva Tesla-fordon, men Tesla-fordon kan använda andra laddare, särskilt CHAdeMO för DC-snabbladdning, via en adapter.

 4.DC-laddningsstation

En DC-laddningsstation är tekniskt sett mycket mer komplex och många gånger dyrare än en AC-laddningsstation och dessutom kräver den en kraftfull källa. Dessutom måste en DC-laddningsstation kunna kommunicera med bilen istället för den inbyggda laddaren för att kunna justera utgångseffektparametrarna efter batteriets skick och kapacitet.

Främst på grund av priset och den tekniska komplexiteten kan vi räkna betydligt färre likströmsstationer än växelströmsstationer. För närvarande finns det hundratals av dem och de är belägna längs huvudlederna.

Standardeffekten för en DC-laddstation är 50 kW, det vill säga mer än dubbelt så hög som för en AC-station. Ultrasnabba laddstationer har en effekt på upp till 150 kW, och Tesla har utvecklat super-ultra-megasnabba laddstationer med en effekt på 250 kW.
Teslas laddstationer. Författare: Open Grid Scheduler (Licens CC0 1.0)

Långsam laddning med växelströmsstationer är dock skonsammare för batterier och det bidrar till deras livslängd, så den ideala strategin är att ladda via växelströmsstationen och endast använda likströmsstationer på långa resor.

Sammanfattning

På grund av att vi har två typer av ström (växelström och likström) finns det också två strategier när man laddar en elbil.

Det är möjligt att använda en AC-laddstation där laddaren sköter omvandlingen. Detta alternativ är långsammare, men billigare och skonsammare. AC-laddare har en effekt på upp till 22 kW och tiden som krävs för en full laddning beror då endast på effekten från den inbyggda laddaren.

Det är också möjligt att använda likströmsstationer, där laddning är dyrare, men det sker inom några minuter. Vanligtvis är deras effekt 50 kW, men den förväntas öka i framtiden. Effekten hos snabbladdare är 150 kW. Båda är placerade längs huvudlederna och bör endast användas för längre resor.

För att göra situationen lite mer komplicerad finns det olika typer av laddningskontakter, som vi presenterar en översikt över. Situationen utvecklas dock och internationella standarder och adaptrar framträder, så i framtiden kommer det inte att vara ett mycket större problem än olika typer av uttag i världen.