Storbritannien har formulerat Public Charging Pile Regulations 2023 för att förbättra det nuvarande läget för laddningsinfrastruktur. För mer information om kraven från europeiska standardiserade laddningsplattformsföretag, vänligen se föreskrifterna.

Storbritannien har formuleratRegler om offentliga laddhögar 2023för att förbättra laddningsinfrastrukturens nuvarande tillstånd. För mer information om kraven från europeiska standardiserade laddningsföretag, se föreskrifterna.

Brittiska medier bedömer att 2023 års förordningar om offentliga laddstationer kommer att driva laddningssektorn framåt på ett mer proaktivt sätt och frigöra betydande potential för kart- och applikationsutvecklare.

För mer information, se:

PålitlighetDen kanske mest kontroversiella frågan för laddningsstationsoperatörer är målet på 99 % tillförlitlighet. Även om de regleringsmässiga detaljerna ännu inte fastställts, är den viktigaste punkten att laddningsstationsoperatörers snabbladdningsnätverk (50 kW och mer) måste uppnå en genomsnittlig årlig tillförlitlighet på 99 %. Tillförlitligheten kategoriseras baserat på laddarens status i tre nivåer: tillförlitlig, otillförlitlig eller undantagen från mätning. Tillförlitlighetsberäkningar tar hänsyn till andelen minuter offline under året minus undantagna minuter. Detta borde vara relativt enkelt, även om avvikelser och gråzoner kvarstår. Avgörande är att detta främst riktar sig mot laddningsstationsoperatörer som ofta arbetar med 70–80 % tillförlitlighet – otillräcklig prestanda som bör utsättas för ekonomisk press för att åtgärda problem eller lämna marknaden.Jag tror att den stora majoriteten av elbilsförare hellre inte skulle ha med sig en laddare än att chansa.Dessa regler kommer att införas inom 12 månader efter implementeringen, förväntat under tredje kvartalet 2024, och kommer att medföra böter på upp till 10 000 pund för nätverk som inte följer reglerna.

BetalningKontaktlös betalning är den absolut föredragna metoden för de flesta elbilsförare som inte har Tesla.Att införa kontaktlös trafik kommer att vara en enorm lättnad för många elbilsförare, särskilt de som reser över hela Storbritannien och som tidigare var tvungna att installera otaliga appar på sina telefoner.Denna ändring kommer att omfatta alla nya offentliga laddstationer över 8 kW och befintliga snabbladdningsstationer över 50 kW inom 12 månader efter att förordningen trätt i kraft.

RoamingNär kontaktlös teknik blir mer utbredd kan roaming fortfarande förbli den enklaste betalningsmetoden för anställda eller förare av tjänstebilar och skåpbilar. Förordningen kommer att främja interoperabilitet och betalroamingtjänster, vilket ger ytterligare tillgänglighet under de kommande två åren. Förordningen föreskriver att laddningsstationsleverantörer måste säkerställa att alla som använder deras laddningsstationer kan betala via betaltjänster som erbjuds av roamingleverantörer. Det är värt att notera att roamingleverantörer kan inkludera direkta partnerskap med en annan laddningsstation, vilket potentiellt kan skapa ett flertal slutna roamingnätverk som segmenterar roamingalternativ och existerar enbart för att uppfylla detta krav.

Hjälplinje dygnet runtLaddstationsoperatörer måste tillhandahålla en bemannad telefonhjälplinje, tillgänglig dygnet runt, för att hjälpa elfordonsförare som är strandsatta vid felaktiga laddningsstationer. Supportlinjen ska tillhandahållas kostnadsfritt via ett 0800-nummer, med information tydligt angiven på laddningswebbplatser för tillgänglighet.

PristransparensDessa regler kommer också att öka pristransparensen. Medan de flesta laddare nu använder p/kWh-prissättning, måste den totala kostnaden för laddning av elbilar från och med i år visas tydligt i pence per kilowattimme (p/kWh). Detta kan visas direkt på laddpunkten eller via en separat enhet. Separata enheter inkluderar en applikation/webbplats som inte kräver registrering. Denna bestämmelse säkerställer att elfordonsförare har en tydlig förståelse för kostnaderna innan de börjar laddning, vilket förhindrar betydande överraskningar. Vid paketerade priser (t.ex. inklusive parkering) måste motsvarande laddningspris visas i pence per kilowattimme. Detta behöver inte inkludera avgifter för överskridande av laddningstiden, vilket bör förbli ett effektivt avskräckande medel mot långvarig laddningsbelastning.