สหราชอาณาจักรได้กำหนดข้อบังคับว่าด้วยเสาชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ พ.ศ. 2566 (Public Charging Pile Regulations 2023) เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าในปัจจุบัน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดของบริษัทเสาชาร์จไฟฟ้ามาตรฐานยุโรป โปรดดูข้อบังคับ

สหราชอาณาจักรได้กำหนดสูตรข้อบังคับเกี่ยวกับเสาชาร์จสาธารณะ พ.ศ. 2566เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าในปัจจุบัน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดของบริษัทเสาชาร์จไฟฟ้ามาตรฐานยุโรป โปรดดูข้อบังคับ

สื่อของอังกฤษประเมินว่าข้อบังคับเกี่ยวกับจุดชาร์จสาธารณะปี 2023 จะช่วยผลักดันให้ภาคส่วนการชาร์จก้าวไปข้างหน้าในเชิงรุกมากขึ้น โดยปลดล็อกศักยภาพที่สำคัญสำหรับนักพัฒนาแผนที่และแอปพลิเคชัน

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่:

ความน่าเชื่อถือประเด็นที่อาจเป็นข้อถกเถียงมากที่สุดสำหรับผู้ให้บริการสถานีชาร์จคือเป้าหมายความน่าเชื่อถือ 99% แม้ว่ารายละเอียดด้านกฎระเบียบยังคงต้องพิจารณาต่อไป แต่ประเด็นสำคัญคือเครือข่ายชาร์จเร็ว CPO (50 กิโลวัตต์ขึ้นไป) ต้องมีความน่าเชื่อถือเฉลี่ยต่อปีที่ 99% ความน่าเชื่อถือถูกแบ่งประเภทตามสถานะของเครื่องชาร์จออกเป็นสามระดับ ได้แก่ เชื่อถือได้ ไม่น่าเชื่อถือ และได้รับการยกเว้นจากการวัด การคำนวณความน่าเชื่อถือจะพิจารณาเปอร์เซ็นต์ของนาทีที่ออฟไลน์ในระหว่างปีลบด้วยนาทีที่ได้รับการยกเว้น ซึ่งน่าจะค่อนข้างตรงไปตรงมา แม้ว่าจะมีความผิดปกติและพื้นที่สีเทาอยู่บ้างก็ตาม ที่สำคัญ เป้าหมายหลักคือ CPO ที่มักทำงานที่ความน่าเชื่อถือ 70-80% ซึ่งประสิทธิภาพไม่เพียงพอและควรเผชิญกับแรงกดดันทางเศรษฐกิจในการแก้ไขปัญหาหรือออกจากตลาดฉันเชื่อว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่คงไม่อยากพกเครื่องชาร์จไปมากกว่าที่จะเสี่ยงกฎระเบียบเหล่านี้จะประกาศใช้ภายใน 12 เดือนนับจากวันที่เริ่มบังคับใช้ คาดว่าจะอยู่ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2024 และจะมีการปรับเงินสูงถึง 10,000 ปอนด์สำหรับเครือข่ายที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

การชำระเงินการชำระเงินแบบไร้สัมผัสถือเป็นวิธีการที่ผู้ขับรถยนต์ EV ที่ไม่ใช่ Tesla ส่วนใหญ่นิยมใช้การบังคับใช้ระบบไร้สัมผัสจะช่วยบรรเทาปัญหาให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางทั่วสหราชอาณาจักรซึ่งก่อนหน้านี้ต้องติดตั้งแอปมากมายบนโทรศัพท์ของตนการเปลี่ยนแปลงนี้จะครอบคลุมจุดชาร์จสาธารณะใหม่ทั้งหมดที่สูงกว่า 8 กิโลวัตต์และจุดชาร์จเร็วที่มีอยู่ที่สูงกว่า 50 กิโลวัตต์ภายใน 12 เดือนนับจากกฎระเบียบมีผลบังคับใช้

โรมมิ่งเมื่อเทคโนโลยีไร้สัมผัสแพร่หลายมากขึ้น การโรมมิ่งอาจยังคงเป็นวิธีการชำระเงินที่ง่ายที่สุดสำหรับพนักงานหรือผู้ขับขี่รถยนต์และรถตู้ของบริษัท กฎระเบียบนี้จะส่งเสริมการทำงานร่วมกันและบริการโรมมิ่งสำหรับการชำระเงิน ซึ่งจะเพิ่มระดับการเข้าถึงในอีกสองปีข้างหน้า กฎระเบียบนี้กำหนดให้ CPO ต้องมั่นใจว่าทุกคนที่ใช้จุดชาร์จของตนสามารถชำระเงินผ่านบริการชำระเงินที่ผู้ให้บริการโรมมิ่งให้บริการได้ ทั้งนี้ ผู้ให้บริการโรมมิ่งอาจร่วมมือโดยตรงกับ CPO ผู้ให้บริการโรมมิ่งรายอื่น ซึ่งอาจทำให้เกิดเครือข่ายโรมมิ่งแบบปิดจำนวนมากที่แบ่งกลุ่มตัวเลือกการโรมมิ่งและมีอยู่เพื่อตอบสนองข้อกำหนดนี้เท่านั้น

สายด่วนช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมงCPO ต้องมีสายด่วนพร้อมเจ้าหน้าที่ประจำการตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่จอดติดขัดที่จุดชาร์จที่ชำรุด สายด่วนนี้ต้องให้บริการฟรีผ่านหมายเลข 0800 โดยแสดงรายละเอียดไว้อย่างชัดเจนบนเว็บไซต์ชาร์จเพื่อให้เข้าถึงได้

ความโปร่งใสด้านราคากฎระเบียบเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความโปร่งใสด้านราคา แม้ว่าปัจจุบันสถานีชาร์จส่วนใหญ่ใช้ราคาแบบ p/kWh แต่ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ต้นทุนรวมของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องแสดงอย่างชัดเจนเป็นหน่วยเพนนีต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (p/kWh) ซึ่งอาจแสดงโดยตรงที่จุดชาร์จหรือผ่านอุปกรณ์แยกต่างหาก อุปกรณ์แยกต่างหากจะมีแอปพลิเคชัน/เว็บไซต์ที่ไม่ต้องลงทะเบียน บทบัญญัตินี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าเข้าใจต้นทุนได้อย่างชัดเจนก่อนเริ่มการชาร์จ เพื่อป้องกันเหตุการณ์ไม่คาดคิดที่อาจเกิดขึ้น ในกรณีของการกำหนดราคาแบบรวม (เช่น รวมค่าที่จอดรถ) ราคาการชาร์จที่เทียบเท่าจะต้องแสดงเป็นหน่วยเพนนีต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งไม่จำเป็นต้องรวมค่าธรรมเนียมการจอดรถเกินกำหนด ซึ่งน่าจะช่วยป้องกันการใช้งานสถานีชาร์จเป็นเวลานานได้อย่างมีประสิทธิภาพ