ЄС опублікував список тарифів на китайські електромобілі, причому Tesla отримає 7,8%, BYD – 17,0%, а найбільше збільшення склало 35,3%.

29 жовтня Європейська комісія оголосила про завершення антисубсидійного розслідування щодо акумуляторних електромобілів (BEV), імпортованих з Китаю, та вирішила зберегти додаткові тарифи, які набули чинності 30 жовтня. Цінові зобов'язання залишатимуться предметом обговорення.

4 жовтня 2023 року Європейська комісія офіційно розпочала антисубсидійне розслідування щодо імпортованих електромобілів (EV) походженням з Китаю та проголосувала за запровадження додаткових тарифів на імпорт BEV з Китаю.Ці тарифи стягуватимуться понад початкову ставку 10%, причому різні виробники електромобілів зіткнуться з різними ставками. Остаточні ставки мита, опубліковані в Офіційному журналі, такі:

Виробники електромобілів, які співпрацювали з розслідуванням, але не були відібрані до вибірки, стикаються з додатковим тарифом у розмірі 20,7%, тоді як інші компанії, які не співпрацюють, стикаються з 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) та Leapmotor перелічені як виробники, що співпрацюють, але не включені до вибірки, і на них поширюватиметься додатковий тариф у розмірі 20,7%.

Незважаючи на рішення ЄС запровадити компенсаційні мита на китайські електромобілі, обидві сторони продовжують шукати альтернативні рішення. Згідно з попередньою заявою CCCME, після того, як Європейська Комісія оприлюднила своє остаточне рішення щодо компенсаційного розслідування 20 серпня, Китайська торгова палата з імпорту та експорту машин та електронних виробів (CCCME) 24 серпня подала Європейській Комісії пропозицію щодо цінових зобов'язань, схвалену 12 виробниками електромобілів.

16 жовтня CCCME заявила, що протягом 20 днів з 20 вересня технічні групи з Китаю та ЄС провели вісім раундів консультацій у Брюсселі, але не змогли досягти взаємоприйнятного рішення. 25 жовтня Європейська Комісія повідомила, що вона та китайська сторона домовилися найближчим часом провести подальші технічні переговори щодо можливих альтернатив тарифам на електромобілі китайського виробництва.

У вчорашній заяві Європейська Комісія підтвердила свою готовність вести переговори щодо цінових зобов'язань з окремими експортерами, де це дозволено правилами ЄС та СОТ. Однак Китай заперечив проти такого підходу, а 16 жовтня CCCME звинуватила дії Комісії у підриві основи для переговорів та взаємної довіри, тим самим шкодячи двостороннім консультаціям.