کیلیفورنیا ای وی چارجنگ کی توسیع کے لیے لاکھوں دستیاب کرتا ہے۔

کیلیفورنیا میں گاڑی چارج کرنے کے ایک نئے مراعاتی پروگرام کا مقصد اپارٹمنٹ ہاؤسنگ، جاب سائٹس، عبادت گاہوں اور دیگر علاقوں میں درمیانی درجے کی چارجنگ کو بڑھانا ہے۔

CALSTART کے زیر انتظام اور کیلیفورنیا انرجی کمیشن کی مالی معاونت والی کمیونٹیز ان چارج پہل، کار چارجنگ کی مساوی تقسیم کو ختم کرنے کے لیے لیول 2 کی چارجنگ کو وسعت دینے پر توجہ مرکوز کر رہی ہے، کیونکہ ملک کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں ڈرائیور تیزی سے EVs کو اپناتے ہیں۔ 2030 تک، ریاست کا ہدف ہے کہ اس کے روڈ ویز پر 5 ملین زیرو ایمیشن کاریں ہوں، جس کا مقصد زیادہ تر صنعت پر نظر رکھنے والوں کا کہنا ہے کہ آسانی سے پورا ہو جائے گا۔

"میں جانتا ہوں کہ 2030 بہت دور کی طرح محسوس ہوتا ہے،" CALSTART میں متبادل ایندھن اور بنیادی ڈھانچے کی ٹیم کے ایک اہم پروجیکٹ مینیجر جیفری کک نے کہا، ریاست کو ڈرائیونگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اس وقت تک تقریباً 1.2 ملین چارجرز کی ضرورت ہوگی۔ Sacramento میں قائم EV صنعت کی تنظیم ویلوز کے مطابق، کیلیفورنیا میں 1.6 ملین سے زیادہ EVs رجسٹرڈ ہیں، اور نئی کاروں کی فروخت کا تقریباً 25 فیصد اب الیکٹرک ہیں۔

کمیونٹیز ان چارج پروگرام، جو کار چارجنگ انسٹال کرنے کے خواہشمند درخواست دہندگان کے لیے مالی اور تکنیکی وسائل فراہم کرتا ہے، نے مارچ 2023 میں اپنی فنڈنگ ​​کا پہلا دور شروع کیا جس میں $30 ملین دستیاب تھے، جو کیلیفورنیا انرجی کمیشن کے کلین ٹرانسپورٹیشن پروگرام سے آتے ہیں۔ اس دور میں 35 ملین ڈالر سے زیادہ کی درخواستیں سامنے آئیں، جن میں سے بہت سے پراجیکٹ سائٹس جیسے ملٹی فیملی ہاؤسنگ پر توجہ مرکوز کی گئی۔ 

کک نے کہا، "یہ وہ جگہ ہے جہاں بہت سے لوگ بہت زیادہ وقت صرف کر رہے ہیں۔ اور ہم کام کی جگہ پر چیزوں کے چارج کرنے میں بھی کافی دلچسپی دیکھ رہے ہیں۔" 

ایک دوسری $38 ملین فنڈنگ ​​لہر 7 نومبر کو جاری کی جائے گی، جس میں ایپلی کیشن ونڈو 22 دسمبر تک چلے گی۔

"دلچسپی کا منظر اور ریاست کیلیفورنیا میں فنڈز تک رسائی حاصل کرنے کی خواہش کا اظہار کیا گیا ہے … واقعی بہت ہی خوفناک ہے۔ ہم نے ایک حقیقی قسم کی ثقافت دیکھی ہے جس میں دستیاب فنڈنگ ​​سے کہیں زیادہ خواہش ہے،" کک نے کہا۔

پروگرام اس خیال پر خصوصی توجہ دے رہا ہے کہ چارجنگ کو یکساں اور مساوی طور پر تقسیم کیا جائے، اور یہ صرف ساحل کے ساتھ زیادہ آبادی والے شہروں میں جمع نہیں ہے۔ 

Xiomara Chavez، کمیونٹیز ان چارج کے لیے ایک لیڈ پروجیکٹ مینیجر، ریورسائیڈ کاؤنٹی میں رہتی ہیں — لاس اینجلس میٹرو ایریا کے مشرق میں — اور بتایا کہ کس طرح لیول 2 کا چارجنگ انفراسٹرکچر اتنا متواتر نہیں ہے جتنا ہونا چاہیے۔

"آپ چارجنگ کی دستیابی میں عدم مساوات دیکھ سکتے ہیں،" شاویز نے کہا، جو شیورلیٹ بولٹ چلاتے ہیں۔

"ایسے اوقات ہوتے ہیں جب میں ایل اے سے ریور سائیڈ کاؤنٹی تک جانے کے لیے پسینہ بہاتی ہوں،" انہوں نے زور دیتے ہوئے مزید کہا، جیسے جیسے سڑک پر گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے، یہ تیزی سے ضروری ہے کہ چارجنگ انفراسٹرکچر کو "پوری ریاست میں زیادہ مساوی طور پر تقسیم کیا جائے۔"