Ford sẽ sử dụng cổng siêu nạp của Tesla bắt đầu từ năm 2025

Ford sẽ sử dụng cổng siêu nạp của Tesla bắt đầu từ năm 2025

Tin tức chính thức từ Ford và Tesla:Bắt đầu từ đầu năm 2024, Ford sẽ cung cấp cho chủ sở hữu xe điện của mình một bộ chuyển đổi Tesla (giá 175 đô la). Với bộ chuyển đổi này, xe điện của Ford sẽ có thể sạc tại hơn 12.000 bộ sạc tại Hoa Kỳ và Canada. Ford viết: "Khách hàng của Mustang Mach-E, F-150 Lightning và E-Transit sẽ có thể truy cập các trạm Supercharger thông qua bộ chuyển đổi và tích hợp phần mềm, đồng thời kích hoạt và thanh toán thông qua FordPass hoặc Ford Pro Intelligence". Bắt đầu từ năm 2025, xe điện của Ford sẽ sử dụng các cổng Supercharger của Tesla, hiện được gọi là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS). Điều này có nghĩa là xe điện của Ford sẽ có trải nghiệm sạc tốt nhất cho khách hàng tại Hoa Kỳ.

NACS là ổ cắm AC/DC đơn, trong khi CCS1 và CCS2 có ổ cắm AC/DC riêng biệt. Điều này giúp NACS nhỏ gọn hơn. Tuy nhiên, NACS cũng có một hạn chế: không tương thích với các thị trường sử dụng nguồn điện xoay chiều ba pha, chẳng hạn như Châu Âu và Trung Quốc. Do đó, NACS khó áp dụng ở các thị trường sử dụng nguồn điện ba pha, chẳng hạn như Châu Âu và Trung Quốc.

Dưới sự lãnh đạo của Ford, liệu các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác có làm theo trong việc phát triển xe điện được trang bị cổng NACS hay không - khi Tesla chiếm gần 60% thị phần xe điện tại Hoa Kỳ - hoặc ít nhất là cung cấp bộ chuyển đổi cho các cổng này cho người mua xe điện? Nhà điều hành tại Hoa Kỳ tuyên bố: “Electrify America là mạng lưới sạc siêu nhanh mở lớn nhất tại Hoa Kỳ, được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn Hệ thống sạc kết hợp SAE (CCS-1) được áp dụng rộng rãi. Hiện tại, hơn 26 thương hiệu ô tô đang sử dụng tiêu chuẩn CCS-1. Kể từ khi thành lập, công ty đã cam kết thiết lập một mạng lưới sạc siêu nhanh mở và toàn diện để thúc đẩy việc áp dụng xe điện (EV). Kể từ năm 2020, số lượng phiên sạc của chúng tôi đã tăng gấp 20 lần. Năm 2022, chúng tôi đã tạo điều kiện thành công cho hơn 50.000 phiên sạc và cung cấp 2 GW/h điện, đồng thời tiếp tục mở các trạm sạc mới và thay thế các bộ sạc thế hệ trước bằng công nghệ mới nhất. Electrify America cũng là công ty đầu tiên tại Bắc Mỹ giới thiệu công nghệ cắm và chạy theo tiêu chuẩn, cho phép trải nghiệm sạc liền mạch trên nhiều loại xe. Khi cơ sở hạ tầng sạc xe điện tiếp tục phát triển, chúng tôi sẽ luôn cảnh giác trong việc theo dõi nhu cầu thị trường và các chính sách của chính phủ. Electrify America cam kết trở thành một phần của giải pháp sạc rộng hơn cho người lái xe điện hiện tại và trong tương lai.”

Một công ty công nghệ năng lượng di động khác có trụ sở tại Hoa Kỳ, FreeWire, đã khen ngợi sự hợp tác giữa Tesla và Ford. Để chuyển đổi bền vững sang phương tiện di chuyển bằng điện, cần phải nhanh chóng mở rộng quy mô đầu tư và triển khai rộng rãi cơ sở hạ tầng sạc nhanh đáng tin cậy, dễ tiếp cận công cộng. Điều này đòi hỏi tất cả các nhà cung cấp dịch vụ sạc phải hợp tác để đáp ứng nhu cầu sạc công cộng, và chúng tôi ủng hộ các bước đi của Tesla trong việc mở rộng công nghệ và mạng lưới. FreeWire từ lâu đã ủng hộ việc tiêu chuẩn hóa toàn ngành, vì nó nâng cao sự tiện lợi cho người lái xe và cho phép cơ sở hạ tầng theo kịp việc áp dụng xe điện trên toàn quốc. FreeWire dự kiến ​​sẽ cung cấp đầu nối NACS trên các bộ sạc Boost vào giữa năm 2024.

Việc Ford gia nhập NACS chắc chắn là một tin tức quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống khác. Liệu điều này có báo hiệu xu hướng NACS dần thống trị thị trường sạc điện Bắc Mỹ? Và liệu "nếu không thể đánh bại họ, hãy gia nhập họ" có trở thành chiến lược được các thương hiệu khác áp dụng hay không vẫn còn phải chờ xem. Liệu NACS có được áp dụng rộng rãi hay sẽ thay thế CCS1 hay không vẫn còn là một ẩn số. Tuy nhiên, động thái này chắc chắn sẽ tạo thêm một lớp bất ổn cho các công ty cơ sở hạ tầng sạc điện Trung Quốc vốn đã ngần ngại tham gia thị trường Mỹ.