EU đã công bố danh sách thuế quan đối với xe điện Trung Quốc, trong đó Tesla phải chịu mức thuế 7,8%, BYD 17,0% và mức tăng cao nhất là 35,3%.

Ủy ban Châu Âu thông báo vào ngày 29 tháng 10 rằng họ đã kết thúc cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) nhập khẩu từ Trung Quốc, quyết định duy trì mức thuế bổ sung có hiệu lực từ ngày 30 tháng 10. Các cam kết về giá vẫn đang được thảo luận.

Ủy ban Châu Âu chính thức khởi xướng một cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện (EV) nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Quốc vào ngày 4 tháng 10 năm 2023 và bỏ phiếu áp dụng mức thuế bổ sung đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.Các mức thuế này sẽ được áp dụng thêm ngoài mức thuế suất 10% ban đầu, và các nhà sản xuất xe điện khác nhau sẽ phải chịu mức thuế suất khác nhau. Mức thuế suất cuối cùng được công bố trên Công báo Chính thức như sau:

Các nhà sản xuất xe điện hợp tác với cuộc điều tra nhưng không được lấy mẫu sẽ phải đối mặt với mức thuế quan bổ sung là 20,7%, trong khi các công ty không hợp tác khác phải đối mặt với mức thuế là 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) và Leapmotor được liệt kê là các nhà sản xuất hợp tác không được lấy mẫu và sẽ phải chịu mức thuế bổ sung 20,7%.

Bất chấp quyết định của EU về việc áp thuế chống bán phá giá đối với xe điện Trung Quốc, cả hai bên vẫn đang tiếp tục tìm kiếm các giải pháp thay thế. Theo một tuyên bố trước đó của CCCME, sau khi Ủy ban Châu Âu công bố phán quyết cuối cùng về cuộc điều tra chống bán phá giá vào ngày 20 tháng 8, Phòng Thương mại Trung Quốc về Xuất nhập khẩu Máy móc và Sản phẩm Điện tử (CCCME) đã đệ trình đề xuất cam kết giá lên Ủy ban Châu Âu vào ngày 24 tháng 8, được 12 nhà sản xuất xe điện chấp thuận.

Ngày 16 tháng 10, CCCME tuyên bố rằng hơn 20 ngày kể từ ngày 20 tháng 9, các nhóm kỹ thuật từ Trung Quốc và EU đã tổ chức tám vòng tham vấn tại Brussels nhưng không đạt được giải pháp chung nào. Ngày 25 tháng 10, Ủy ban Châu Âu cho biết họ và phía Trung Quốc đã đồng ý sớm tổ chức các cuộc đàm phán kỹ thuật tiếp theo về các phương án thay thế thuế quan đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất.

Trong tuyên bố hôm qua, Ủy ban Châu Âu tái khẳng định sẵn sàng đàm phán các cam kết về giá với từng nhà xuất khẩu nếu được phép theo quy định của EU và WTO. Tuy nhiên, Trung Quốc đã phản đối cách tiếp cận này, với việc CCCME vào ngày 16 tháng 10 cáo buộc hành động của Ủy ban làm suy yếu nền tảng đàm phán và lòng tin lẫn nhau, qua đó gây tổn hại đến các cuộc tham vấn song phương.