歐盟公佈了對中國電動車徵收關稅的清單，其中特斯拉被徵收 7.8% 的關稅，比亞迪被徵收 17.0% 的關稅，增幅最高可達 35.3%。

歐盟委員會於10月29日宣布，已結束對從中國進口的純電動車（BEV）的反補貼調查，決定維持10月30日生效的額外關稅。價格承諾問題仍將進行討論。

2023年10月4日，歐盟委員會正式啟動對原產於中國的進口電動車（EV）的反補貼調查，並投票決定對從中國進口的純電動車（BEV）加徵關稅。這些關稅將在原有的10%稅率基礎上加徵，不同電動車製造商將面臨不同的稅率。最終關稅稅率已在官方公報上公佈，如下：

配合調查但未被抽查的電動車製造商將面臨 20.7% 的額外關稅，而其他不配合的公司將面臨 35.3% 的額外關稅。蔚來汽車（NYSE: NIO）、小鵬汽車（NYSE: XPEV）和躍躍欲試車被列為未被抽樣的合作製造商，將面臨 20.7% 的額外關稅。

儘管歐盟決定對中國電動車徵收反補貼稅，但雙方仍在繼續尋求替代方案。根據中國機械電子產品進出口商會先前發布的聲明，在歐盟委員會於8月20日公佈反補貼調查的最終裁決後，中國機械電子產品進出口商會於8月24日向歐盟委員會提交了一份價格承諾提案，該提案獲得了12家電動汽車製造商的授權。

10月16日，中歐工商聯表示，自9月20日以來，中歐雙方技術團隊在布魯塞爾舉行了八輪磋商，但未能達成雙方都能接受的解決方案。 10月25日，歐盟委員會表示，歐盟和中方已同意盡快就中國產電動車關稅的替代方案舉行進一步的技術談判。

歐盟委員會在昨日的聲明中重申，在歐盟和世貿組織規則允許的範圍內，願意與個別出口商就價格承諾進行談判。然而，中國對此做法表示反對。 10月16日，中國工商聯指責歐盟委員會此舉破壞了談判基礎和互信，從而損害了雙邊磋商。