فورد ستستخدم منفذ الشحن الفائق الخاص بشركة تيسلا ابتداءً من عام 2025

فورد ستستخدم منفذ الشحن الفائق الخاص بشركة تيسلا ابتداءً من عام 2025

أخبار رسمية من فورد وتيسلا:ابتداءً من أوائل عام ٢٠٢٤، ستوفر فورد لمالكي سياراتها الكهربائية محول شحن تيسلا (بسعر ١٧٥ دولارًا أمريكيًا). باستخدام هذا المحول، ستتمكن سيارات فورد الكهربائية من الشحن عبر أكثر من ١٢ ألف محطة شحن في الولايات المتحدة وكندا. وذكرت فورد: "سيتمكن عملاء موستانج ماك-إي، وF-١٥٠ لايتنينج، وإي-ترانزيت من الوصول إلى محطات الشحن الفائق من خلال المحول وتكامل البرنامج، وتفعيله والدفع عبر FordPass أو Ford Pro Intelligence". ابتداءً من عام ٢٠٢٥، ستستخدم سيارات فورد الكهربائية منافذ الشحن الفائق من تيسلا، المعروفة الآن باسم معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS). هذا يعني أن سيارات فورد الكهربائية ستتمتع بأفضل تجربة شحن للعملاء في الولايات المتحدة.

نظام NACS عبارة عن منفذ تيار متردد/مستمر واحد، بينما يحتوي نظاما CCS1 وCCS2 على منافذ تيار متردد/مستمر منفصلة. هذا يجعل نظام NACS أكثر إحكامًا. مع ذلك، يعاني نظام NACS من بعض العيوب: فهو غير متوافق مع أسواق التيار المتردد ثلاثي الأطوار، مثل أوروبا والصين. لذلك، يصعب تطبيق نظام NACS في أسواق التيار المتردد ثلاثي الأطوار، مثل أوروبا والصين.

تحت قيادة فورد، هل ستحذو شركات صناعة السيارات الأجنبية الأخرى حذوها في تطوير المركبات الكهربائية المجهزة بمنافذ NACS - نظرًا لحصة تيسلا البالغة 60% تقريبًا في سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة - أو على الأقل توفير محولات لهذه المنافذ لمشتري السيارات الكهربائية؟ صرحت شركة التشغيل الأمريكية: "إلكتريفاي أمريكا هي أكبر شبكة شحن فائق السرعة مفتوحة في أمريكا، مبنية على معيار نظام الشحن المشترك (CCS-1) المعتمد على نطاق واسع من قِبل جمعية مهندسي السيارات (SAE). حاليًا، تستخدم أكثر من 26 علامة تجارية للسيارات معيار CCS-1. منذ تأسيسها، التزمت الشركة بإنشاء شبكة شحن فائق السرعة شاملة ومفتوحة لتعزيز تبني السيارات الكهربائية. منذ عام 2020، تضاعفت جلسات الشحن لدينا عشرين مرة. في عام 2022، نجحنا في تسهيل أكثر من 50,000 جلسة شحن وتوفير 2 جيجاواط/ساعة من الكهرباء، مع الاستمرار في فتح محطات شحن جديدة واستبدال شواحن الجيل السابق بأحدث التقنيات. كانت إلكتريفاي أمريكا أيضًا أول شركة في أمريكا الشمالية تُقدم تقنية التوصيل والتشغيل القائمة على المعايير، مما يُتيح تجارب شحن سلسة عبر مركبات متعددة. مع استمرار تطور البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، سنظل يقظين في مراقبة طلب السوق والسياسات الحكومية. تلتزم إلكتريفاي أمريكا بأن تكون جزءًا من حل شحن أوسع لسائقي السيارات الكهربائية اليوم وفي المستقبل."

أشادت شركة فري واير، وهي شركة أمريكية متخصصة في تكنولوجيا الطاقة المتنقلة، بتعاون تيسلا وفورد. لتحقيق انتقال مستدام إلى التنقل الكهربائي، يجب تسريع وتيرة الاستثمار، ونشر بنية تحتية موثوقة للشحن السريع متاحة للعامة على نطاق واسع. وسيتطلب هذا من جميع مزودي خدمات الشحن التعاون لتلبية الطلب العام على الشحن، ونحن ندعم خطوات تيسلا لفتح تقنياتها وشبكاتها. لطالما ساندت فري واير توحيد المعايير على مستوى الصناعة، إذ إنها تعزز راحة السائق وتُمكّن البنية التحتية من مواكبة تبني السيارات الكهربائية على مستوى البلاد. وتعتزم فري واير توفير موصلات NACS على شواحن Boost Chargers بحلول منتصف عام 2024.

لا شك أن انضمام فورد إلى معسكر NACS يُعدّ خبرًا هامًا لشركات صناعة السيارات التقليدية الأخرى. فهل يُشير هذا إلى اتجاه نحو سيطرة NACS تدريجيًا على سوق الشحن في أمريكا الشمالية؟ وهل ستصبح استراتيجية "إن لم تستطع التغلب عليهم، فانضم إليهم" هي الاستراتيجية التي تتبناها العلامات التجارية الأخرى. يبقى أن نرى ما إذا كان NACS سيُحقق انتشارًا عالميًا أم سيحل محل CCS1. ومع ذلك، فإن هذه الخطوة تُلقي بلا شك بظلال من الشك على شركات البنية التحتية للشحن الصينية المترددة أصلًا في دخول السوق الأمريكية.