Ford ще използва компресорния порт на Tesla от 2025 г.

Ford ще използва компресорния порт на Tesla от 2025 г.

Официални новини от Ford и Tesla:От началото на 2024 г. Ford ще предлага на собствениците на електрически превозни средства адаптер Tesla (на цена от 175 долара). С адаптера електрическите превозни средства на Ford ще могат да се зареждат на над 12 000 зарядни станции в Съединените щати и Канада. Ford написа: „Клиентите на Mustang Mach-E, F-150 Lightning и E-Transit ще имат достъп до станции за зареждане Supercharger чрез адаптера и софтуерната интеграция, както и ще могат да активират и плащат чрез FordPass или Ford Pro Intelligence.“ От 2025 г. електрическите превозни средства на Ford ще използват портовете за зареждане Supercharger на Tesla, известни сега като Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS). Това означава, че електрическите превозни средства на Ford ще имат най-доброто клиентско изживяване при зареждане в Съединените щати.

NACS е единичен AC/DC контакт, докато CCS1 и CCS2 имат отделни AC/DC контакти. Това прави NACS по-компактен. NACS обаче има и ограничение: той е несъвместим с пазари с трифазно променливотоково захранване, като Европа и Китай. Следователно, NACS е труден за приложение на пазари с трифазно захранване, като Европа и Китай.

Под ръководството на Ford, ще последват ли примера и други чуждестранни автомобилни производители в разработването на електрически превозни средства, оборудвани с NACS портове – като се има предвид, че Tesla държи близо 60% дял от пазара на електрически превозни средства в САЩ – или поне ще предоставят адаптери за такива портове на купувачите на електрически превозни средства? Американският оператор заяви: „Electrify America е най-голямата отворена ултрабърза мрежа за зареждане в Америка, изградена върху широко възприетия стандарт SAE Combined Charging System (CCS-1). В момента над 26 автомобилни марки използват стандарта CCS-1. От самото си създаване компанията е поела ангажимент за създаване на приобщаваща и отворена ултрабърза мрежа за зареждане, за да насърчи приемането на електрически превозни средства (EV). От 2020 г. насам нашите сесии за зареждане са се увеличили двадесет пъти. През 2022 г. успешно улеснихме над 50 000 сесии за зареждане и доставихме 2 GW/h електроенергия, като същевременно продължихме да откриваме нови зарядни станции и да заменяме зарядните устройства от по-ранно поколение с най-новите технологии. Electrify America беше и първата компания в Северна Америка, която въведе базирана на стандарти технология „plug-and-play“, позволяваща безпроблемно зареждане на множество превозни средства. Тъй като пейзажът на инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства продължава да се развива, ние ще останем бдителни в наблюдението на пазарното търсене и правителствените политики. Electrify America е поела ангажимент да бъде част от по-широко решение за зареждане на водачите на електрически превозни средства днес и в бъдеще.“

Друга американска компания за мобилни технологии за захранване, FreeWire, похвали сътрудничеството между Tesla и Ford. За устойчив преход към електрическа мобилност, инвестициите трябва бързо да се увеличат и надеждна, публично достъпна инфраструктура за бързо зареждане трябва да бъде широко разгърната. Това ще изисква всички доставчици на зарядни устройства да работят заедно, за да отговорят на търсенето на обществени зарядни устройства, и ние подкрепяме стъпките на Tesla за отваряне на нейната технология и мрежа. FreeWire отдавна се застъпва за стандартизация в цялата индустрия, тъй като тя подобрява удобството на водачите и позволява на инфраструктурата да е в крак с националното приемане на електрически превозни средства. FreeWire планира да предлага NACS конектори на Boost Chargers до средата на 2024 г.

Влизането на Ford в лагера на NACS несъмнено е значителна новина за други традиционни автомобилни производители. Може ли това да е сигнал за тенденция към постепенно доминиране на NACS на северноамериканския пазар на зарядни устройства? и дали „ако не можеш да ги победиш, присъедини се към тях“ ще се превърне в стратегия, възприета от други марки. Дали NACS ще постигне универсално приемане или ще замени CCS1, предстои да видим. И все пак този ход несъмнено хвърля още един слой несигурност върху китайските компании за зарядна инфраструктура, които вече се колебаят да навлязат на американския пазар.