ЕС публикува списък с мита за китайски електрически превозни средства, като Tesla получава 7,8%, BYD 17,0%, а най-голямото увеличение е 35,3%.

На 29 октомври Европейската комисия обяви, че е приключила антисубсидийното си разследване на електрически превозни средства с батерии (BEV), внесени от Китай, като е решила да запази допълнителните тарифи, които влязоха в сила на 30 октомври. Ценовите ангажименти ще продължат да се обсъждат.

На 4 октомври 2023 г. Европейската комисия официално започна антисубсидийно разследване срещу вноса на електрически превозни средства (EV) с произход от Китай и гласува за налагане на допълнителни тарифи върху вноса на електрически превозни средства от Китай.Тези мита ще бъдат налагани в допълнение към първоначалната ставка от 10%, като различните производители на електрически превозни средства ще се сблъскат с различни ставки. Окончателните митнически ставки, публикувани в Официален вестник, са следните:

Производителите на електрически превозни средства, които са сътрудничили на разследването, но не са били включени в извадката, са изправени пред допълнителна тарифа от 20,7%, докато други несътрудничещи компании са изправени пред 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) и Leapmotor са посочени като сътрудничещи производители, които не са включени в извадката, и ще се сблъскат с допълнителна тарифа от 20,7%.

Въпреки решението на ЕС да наложи изравнителни мита върху китайските електрически превозни средства, двете страни продължават да проучват алтернативни решения. Според предходно изявление на CCCME, след като Европейската комисия оповести окончателното си решение относно изравнителното разследване на 20 август, Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти (CCCME) представи на Европейската комисия предложение за ценови ангажимент на 24 август, одобрено от 12 производители на електрически превозни средства.

На 16 октомври CCCME заяви, че в продължение на 20 дни след 20 септември технически екипи от Китай и ЕС са провели осем кръга консултации в Брюксел, но не са успели да постигнат взаимно приемливо решение. На 25 октомври Европейската комисия посочи, че тя и китайската страна са се споразумели скоро да проведат допълнителни технически преговори относно възможни алтернативи на тарифите за електрически превозни средства, произведени в Китай.

В изявление от вчера Европейската комисия потвърди готовността си да договаря ценови гаранции с отделни износители, когато това е разрешено съгласно правилата на ЕС и СТО. Китай обаче възрази срещу този подход, като на 16 октомври CCCME обвини действията на Комисията, че подкопават основата за преговори и взаимно доверие, като по този начин нанасят вреда на двустранните консултации.