Mae Cymdeithas Delwyr Moduron America yn amcangyfrif y disgwylir i fuddsoddiad yn y dyfodol mewn “siopau 4S” a seilwaith pentyrrau gwefru gyrraedd US$5.5 biliwn.

Mae Cymdeithas Delwyr Moduron America yn amcangyfrif y disgwylir i fuddsoddiad yn y dyfodol mewn “siopau 4S” a seilwaith pentyrrau gwefru gyrraedd US$5.5 biliwn.

Eleni, mae delwriaethau modurol newydd yn America (a elwir yn siopau 4S yn ddomestig) yn arwain buddsoddiad yn seilwaith cerbydau trydan yr Unol Daleithiau. Pryd bynnag y bydd gweithgynhyrchwyr yn cyhoeddi amserlenni ar gyfer lansio brandiau newydd, mae delwriaethau lleol yn sefydlu ecosystemau cefnogol yn eu rhanbarthau. Yn seiliedig ar ddata sydd ar gael gan rai brandiau, mae Cymdeithas Genedlaethol y Delwriaethau Modurol (NADA) yn amcangyfrif bod gan delwriaethau gyfran o'r farchnad o $5.5 biliwn mewn buddsoddiad ac adeiladu seilwaith cerbydau trydan.

Mae gofynion buddsoddi yn amrywio'n sylweddol ar draws gwahanol frandiau modurol Americanaidd, gyda chostau amcangyfrifedig ar gyfer pob deliwr yn amrywio o US$100,000 i dros US$1 miliwn. Efallai na fydd y buddsoddiad hwn yn cynnwys caffael offer arbenigol sydd ei angen ar gyfer gwasanaethu cerbydau trydan, nac yn talu treuliau ychwanegol sy'n deillio o ehangu llinellau pŵer neu osod trawsnewidyddion, ochr yn ochr â chostau adeiladu cysylltiedig. Mae gosod gwefrwyr yn yr Unol Daleithiau yn gofyn am seilwaith trydanol mwy cynhwysfawr, gan gynnwys trawsnewidyddion a llinellau pŵer newydd. Gall gosodiadau o'r raddfa hon gynnwys cwmnïau adeiladu mawr, ynghyd â phrosesau trwyddedu, oedi yn y gadwyn gyflenwi, a gofynion diogelwch amgylcheddol - pob un yn rhwystrau y mae delwyr yn ymdrechu'n weithredol i'w goresgyn.

Wrth brynu cerbydau yn yr Unol Daleithiau, mae defnyddwyr yn disgwyl i staff gwerthu neu ymgynghorwyr gwerthu delwriaethau roi'r holl wybodaeth sydd ei hangen arnynt, nid yn unig ynghylch cynnal a chadw ceir newydd. O ganlyniad, mae delwriaethau Americanaidd hefyd yn gyfrifol am roi'r wybodaeth fwyaf cywir, cyfoes a chynhwysfawr i ddefnyddwyr am eu cerbydau. Mae rhai delwriaethau hefyd yn cynnig hyfforddiant cerbydau trydan arbenigol i ddefnyddwyr i hyrwyddo trydaneiddio ymhellach yn yr Unol Daleithiau. Nod hyn yw lleddfu pryderon cyffredin fel pryder amrediad a sicrhau bod defnyddwyr yn gwneud penderfyniadau prynu gwybodus.Dywedodd Mike Stanton, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Cymdeithas Genedlaethol y Delwyr Ceir (NADA): 'Mae delwriaethau'n hanfodol i werthu, gwasanaethu, a phrofiad cyffredinol perchnogaeth cerbydau trydan. Mae delwyr ledled y wlad yn frwdfrydig ynghylch trydaneiddio.''Mae'r dystiolaeth yn eu gweithredoedd: y tu hwnt i fuddsoddiadau, mae gwerthwyr ceir a'u staff yn addysgu defnyddwyr, yn cymryd rhan mewn sgyrsiau un-i-un am dechnoleg newydd a sut y bydd yn ffitio i ffordd o fyw pobl.' Dywedodd rhagolygon y diwydiant wrth Reuters, wrth i'r galw gan ddefnyddwyr am gerbydau trydan pur dyfu'n raddol, fod y delwriaethau hyn hefyd yn hyrwyddo cerbydau hybrid fel dewisiadau amgen dros dro ar gyfer cwsmeriaid manwerthu a masnachol. Mae'r model hwn yn cael ei dderbyn yn fwy parod gan sylfaen cwsmeriaid ehangach yn yr Unol Daleithiau, gan gyfrannu at adfywiad yn niddordeb defnyddwyr mewn ceir hybrid.Mae Standard & Poor's yn amcangyfrif mai dim ond 7% o werthiannau'r Unol Daleithiau fydd ceir hybrid eleni, gyda cherbydau trydan pur yn 9% a cherbydau â pheiriant hylosgi mewnol (ICE) yn dominyddu dros 80%.Mae data hanesyddol yr Unol Daleithiau yn dangos nad yw ceir hybrid erioed wedi rhagori ar 10% o gyfanswm y gwerthiannau, gyda Prius Toyota ymhlith y modelau mwyaf poblogaidd. Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn credu y bydd marchnad cerbydau trydan America yn parhau i fod yn anwadal nes bod proses ddethol naturiol wedi'i chwblhau, gan arwain at arweinwyr marchnad newydd.