Tinatantya ng American Automobile Dealers Association na ang pamumuhunan sa hinaharap sa mga "4S store" at imprastraktura ng charging pile ay inaasahang aabot sa US$5.5 bilyon.

Tinatantya ng American Automobile Dealers Association na ang pamumuhunan sa hinaharap sa mga "4S store" at imprastraktura ng charging pile ay inaasahang aabot sa US$5.5 bilyon.

Ngayong taon, ang mga bagong dealership ng sasakyan sa Amerika (kilala sa loob ng bansa bilang mga 4S shop) ang nangunguna sa pamumuhunan sa imprastraktura ng electric vehicle ng Estados Unidos. Sa tuwing iaanunsyo ng mga tagagawa ang mga timeline para sa mga paglulunsad ng mga bagong brand, nagtatatag ang mga lokal na dealership ng mga sumusuportang ecosystem sa loob ng kanilang mga rehiyon. Batay sa magagamit na datos mula sa ilang partikular na brand, tinatantya ng National Automobile Dealers Association (NADA) na ang mga dealership ay may hawak na $5.5 bilyong bahagi sa merkado sa pamumuhunan at konstruksyon ng imprastraktura ng electric vehicle.

Ang mga kinakailangan sa pamumuhunan ay lubhang nag-iiba-iba sa iba't ibang tatak ng sasakyan sa Amerika, na may tinatayang gastos para sa bawat dealership na mula US$100,000 hanggang mahigit US$1 milyon. Ang pamumuhunang ito ay maaaring hindi kasama ang pagkuha ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan para sa pagseserbisyo ng mga de-kuryenteng sasakyan, ni hindi rin sumasaklaw sa mga karagdagang gastos na nagmumula sa pagpapalawak ng mga linya ng kuryente o pag-install ng mga transformer, kasama ang mga kaugnay na gastos sa konstruksyon. Ang pag-install ng mga charger sa Estados Unidos ay nangangailangan ng mas komprehensibong imprastraktura ng kuryente, kabilang ang mga bagong transformer at linya ng kuryente. Ang mga pag-install na ganito kalaki ay maaaring may kinalaman sa mga pangunahing kumpanya ng konstruksyon, kasama ang mga proseso ng permit, mga pagkaantala sa supply chain, at mga kinakailangan sa kaligtasan sa kapaligiran – lahat ng mga balakid na aktibong sinisikap ng mga dealer na malampasan.

Kapag bumibili ng mga sasakyan sa Estados Unidos, inaasahan ng mga mamimili na ang mga kawani ng benta o mga consultant ng benta sa dealership ay magbibigay sa kanila ng lahat ng impormasyong kailangan nila, hindi lamang tungkol sa pagpapanatili ng bagong kotse. Dahil dito, responsibilidad din ng mga dealership sa Amerika na magbigay sa mga mamimili ng pinakatumpak, napapanahon, at komprehensibong impormasyon tungkol sa kanilang mga sasakyan. Nag-aalok din ang ilang dealership ng espesyal na pagsasanay sa electric vehicle para sa mga mamimili upang higit pang mapaunlad ang elektripikasyon sa Estados Unidos. Layunin nito na maibsan ang mga karaniwang alalahanin tulad ng pagkabalisa sa saklaw ng sasakyan at matiyak na makakagawa ang mga mamimili ng matalinong mga desisyon sa pagbili.Sinabi ni Mike Stanton, Pangulo at Punong Ehekutibong Opisyal ng National Automobile Dealers Association (NADA): "Ang mga dealership ay mahalaga sa karanasan sa pagbebenta, pagseserbisyo, at pangkalahatang pagmamay-ari ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga dealer sa buong bansa ay masigasig tungkol sa elektripikasyon."'Ang ebidensya ay nasa kanilang mga aksyon: higit pa sa mga pamumuhunan, ang mga dealer ng kotse at ang kanilang mga kawani ay nagtuturo sa mga mamimili, nakikibahagi sa mga personal na pag-uusap tungkol sa bagong teknolohiya at kung paano ito magkakasya sa pamumuhay ng mga tao.' Sinabi ng mga tagapaghula ng industriya sa Reuters na habang unti-unting lumalaki ang demand ng mga mamimili para sa mga purong de-kuryenteng sasakyan, itinataguyod din ng mga dealership na ito ang mga hybrid na sasakyan bilang mga alternatibong transisyonal para sa mga customer na tingian at komersyal. Ang modelong ito ay mas madaling tinatanggap ng mas malawak na base ng customer sa US, na nag-aambag sa muling pagkabuhay ng interes ng mga mamimili sa mga hybrid.Tinatantya ng Standard & Poor's na ang mga hybrid ay bubuo lamang ng 7% ng mga benta sa US ngayong taon, kung saan ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay nasa 9% at ang mga internal combustion engine (ICE) na sasakyan ay nangingibabaw sa mahigit 80%.Ipinapakita ng datos mula sa kasaysayan ng US na ang mga hybrid ay hindi kailanman lumampas sa 10% ng kabuuang benta, kung saan ang Prius ng Toyota ay kabilang sa mga pinakasikat na modelo. Naniniwala ang mga eksperto sa industriya na ang merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Amerika ay mananatiling pabago-bago hanggang sa makumpleto ang proseso ng natural na pagpili, na magbubunga ng mga bagong lider sa merkado.