تقدر جمعية تجار السيارات الأمريكية أن الاستثمار المستقبلي في "متاجر 4S" والبنية التحتية لمحطات الشحن من المتوقع أن يصل إلى 5.5 مليار دولار أمريكي.

تقدر جمعية تجار السيارات الأمريكية أن الاستثمار المستقبلي في "متاجر 4S" والبنية التحتية لمحطات الشحن من المتوقع أن يصل إلى 5.5 مليار دولار أمريكي.

هذا العام، تقود وكالات بيع السيارات الأمريكية الجديدة (المعروفة محلياً باسم مراكز خدمة السيارات المتكاملة 4S) الاستثمار في البنية التحتية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. فعندما تُعلن الشركات المصنعة عن مواعيد إطلاق علامات تجارية جديدة، تُنشئ الوكالات المحلية أنظمة داعمة في مناطقها. واستناداً إلى البيانات المتاحة من بعض العلامات التجارية، تُقدّر الرابطة الوطنية لتجار السيارات (NADA) أن الوكالات تستحوذ على حصة سوقية تبلغ 5.5 مليار دولار في استثمارات وبناء البنية التحتية للسيارات الكهربائية.

تختلف متطلبات الاستثمار اختلافًا كبيرًا بين مختلف ماركات السيارات الأمريكية، حيث تتراوح التكاليف التقديرية لكل وكالة بيع بين 100 ألف دولار أمريكي وأكثر من مليون دولار أمريكي. وقد لا يشمل هذا الاستثمار شراء المعدات المتخصصة اللازمة لصيانة السيارات الكهربائية، ولا يغطي النفقات الإضافية الناجمة عن توسيع خطوط الكهرباء أو تركيب المحولات، بالإضافة إلى تكاليف الإنشاء المرتبطة بها. ويتطلب تركيب أجهزة الشحن في الولايات المتحدة بنية تحتية كهربائية أكثر شمولًا، بما في ذلك محولات وخطوط كهرباء جديدة. وقد تتطلب عمليات التركيب بهذا الحجم شركات إنشاءات كبرى، مصحوبة بإجراءات الحصول على التصاريح، وتأخيرات في سلسلة التوريد، ومتطلبات السلامة البيئية - وكلها عقبات يسعى الوكلاء جاهدين لتجاوزها.

عند شراء السيارات في الولايات المتحدة، يتوقع المستهلكون من موظفي المبيعات أو مستشاري المبيعات في وكالات السيارات تزويدهم بكافة المعلومات التي يحتاجونها، وليس فقط ما يتعلق بصيانة السيارة الجديدة. ونتيجةً لذلك، تقع على عاتق وكالات السيارات الأمريكية مسؤولية تزويد المستهلكين بأدق المعلومات وأحدثها وأشملها حول سياراتهم. كما تقدم بعض الوكالات دورات تدريبية متخصصة في مجال السيارات الكهربائية للمستهلكين، بهدف تعزيز استخدام السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ويهدف ذلك إلى تبديد المخاوف الشائعة، مثل القلق بشأن مدى سير السيارة، وضمان اتخاذ المستهلكين قرارات شراء مدروسة.صرح مايك ستانتون، الرئيس والمدير التنفيذي للرابطة الوطنية لتجار السيارات (NADA): "تُعد وكالات بيع السيارات أساسية في مبيعات السيارات الكهربائية وخدماتها وتجربة امتلاكها بشكل عام. ويُبدي التجار في جميع أنحاء البلاد حماسًا كبيرًا تجاه التحول إلى السيارات الكهربائية."الدليل يكمن في أفعالهم: فإلى جانب الاستثمارات، يقوم وكلاء السيارات وموظفوهم بتثقيف المستهلكين، وإجراء حوارات مباشرة معهم حول التكنولوجيا الجديدة وكيفية ملاءمتها لأنماط حياتهم. وأفاد خبراء في مجال صناعة السيارات لوكالة رويترز أنه مع تزايد طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية بالكامل تدريجيًا، تُروّج هذه الوكالات أيضًا للسيارات الهجينة كبدائل انتقالية لعملاء التجزئة والشركات. ويحظى هذا النموذج بقبول أوسع لدى قاعدة عملاء أكبر في الولايات المتحدة، مما يُسهم في عودة اهتمام المستهلكين بالسيارات الهجينة.تشير تقديرات ستاندرد آند بورز إلى أن السيارات الهجينة ستشكل 7% فقط من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة هذا العام، بينما ستشكل السيارات الكهربائية بالكامل 9%، وستسيطر سيارات محركات الاحتراق الداخلي على أكثر من 80%.تُظهر البيانات التاريخية الأمريكية أن مبيعات السيارات الهجينة لم تتجاوز قط 10% من إجمالي المبيعات، وتُعدّ سيارة تويوتا بريوس من بين أكثر الطرازات شعبية. ويعتقد خبراء الصناعة أن سوق السيارات الكهربائية الأمريكية سيظل متقلبًا حتى تكتمل عملية الانتقاء الطبيعي، مما يُسفر عن ظهور رواد جدد في السوق.