Паводле ацэнак Амерыканскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, будучыя інвестыцыі ў «крамы 4S» і інфраструктуру зарадных станцый, як чакаецца, дасягнуць 5,5 мільярда долараў ЗША.

Паводле ацэнак Амерыканскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, будучыя інвестыцыі ў «крамы 4S» і інфраструктуру зарадных станцый, як чакаецца, дасягнуць 5,5 мільярда долараў ЗША.

У гэтым годзе новыя амерыканскія аўтадылерскія цэнтры (вядомыя ў краіне як крамы 4S) узначальваюць інвестыцыі ў інфраструктуру электрамабіляў у Злучаных Штатах. Кожны раз, калі вытворцы аб'яўляюць тэрміны запуску новых брэндаў, мясцовыя дылерскія цэнтры ствараюць падтрымліваючыя экасістэмы ў сваіх рэгіёнах. Зыходзячы з даступных дадзеных па некаторых брэндах, Нацыянальная асацыяцыя аўтамабільных дылераў (NADA) падлічыла, што дылерскія цэнтры валодаюць доляй рынку ў 5,5 мільярда долараў у інвестыцыях і будаўніцтве інфраструктуры электрамабіляў.

Патрабаванні да інвестыцый значна адрозніваюцца ў розных амерыканскіх аўтамабільных брэндаў, прычым арыентыровачныя выдаткі для кожнага дылера вагаюцца ад 100 000 да больш чым 1 мільёна долараў ЗША. Гэтыя інвестыцыі могуць не ўключаць набыццё спецыялізаванага абсталявання, неабходнага для абслугоўвання электрамабіляў, а таксама не пакрываць дадатковыя выдаткі, звязаныя з пашырэннем ліній электраперадачы або ўстаноўкай трансфарматараў, а таксама звязаныя з гэтым выдаткі на будаўніцтва. Устаноўка зарадных прылад у Злучаных Штатах патрабуе больш комплекснай электрычнай інфраструктуры, у тым ліку новых трансфарматараў і ліній электраперадачы. Устаноўкі такога маштабу могуць суправаджацца буйнымі будаўнічымі фірмамі, працэсамі атрымання дазволаў, затрымкамі ў ланцужку паставак і патрабаваннямі экалагічнай бяспекі — усімі гэтымі перашкодамі дылеры актыўна імкнуцца пераадолець.

Купляючы аўтамабілі ў Злучаных Штатах, спажыўцы чакаюць, што супрацоўнікі дылерскіх цэнтраў або кансультанты па продажах прадаставяць ім усю неабходную інфармацыю, а не толькі інфармацыю аб абслугоўванні новых аўтамабіляў. Такім чынам, амерыканскія дылерскія цэнтры таксама нясуць адказнасць за прадастаўленне спажыўцам найбольш дакладнай, актуальнай і поўнай інфармацыі аб іх аўтамабілях. Некаторыя дылерскія цэнтры таксама прапануюць спецыялізаванае навучанне па кіраванні электрамабілямі для спажыўцоў з мэтай далейшага развіцця электрыфікацыі ў Злучаных Штатах. Гэта накіравана на тое, каб вырашыць такія распаўсюджаныя праблемы, як трывога з-за недахопу запасу ходу, і гарантаваць, што спажыўцы будуць прымаць абгрунтаваныя рашэнні аб куплі.Майк Стэнтан, прэзідэнт і генеральны дырэктар Нацыянальнай асацыяцыі аўтамабільных дылераў (NADA), заявіў: «Дылерскія цэнтры маюць вырашальнае значэнне для продажу, абслугоўвання і агульнага вопыту валодання электрамабілямі. Дылеры па ўсёй краіне з энтузіязмам ставяцца да электрыфікацыі».«Доказы гэтага бачныя ў іх дзеяннях: акрамя інвестыцый, аўтадылеры і іх супрацоўнікі адукоўваюць спажыўцоў, ўдзельнічаюць у асабістых размовах аб новых тэхналогіях і аб тым, як яны ўпішуцца ў лад жыцця людзей». Прагнозісты галіны паведамілі Reuters, што па меры паступовага росту спажывецкага попыту на цалкам электрычныя аўтамабілі гэтыя дылерскія цэнтры таксама прасоўваюць гібрыдныя аўтамабілі ў якасці пераходных альтэрнатыў для рознічных і камерцыйных кліентаў. Гэтая мадэль лягчэй успрымаецца больш шырокай кліенцкай базай у ЗША, што спрыяе адраджэнню цікавасці спажыўцоў да гібрыдаў.Паводле ацэнак Standard & Poor's, гібрыды складуць толькі 7% продажаў у ЗША ў гэтым годзе, прычым цалкам электрычныя аўтамабілі будуць складаць 9%, а аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання (ДВЗ) будуць дамінаваць больш за 80%.Гістарычныя дадзеныя па ЗША паказваюць, што гібрыды ніколі не перавышалі 10% ад агульнага аб'ёму продажаў, прычым Prius ад Toyota з'яўляецца адной з самых папулярных мадэляў. Эксперты галіны лічаць, што амерыканскі рынак электрамабіляў будзе заставацца нестабільным, пакуль не завершыцца працэс натуральнага адбору, які прывядзе да з'яўлення новых лідэраў рынку.