សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តអាមេរិកប៉ាន់ប្រមាណថា ការវិនិយោគនាពេលអនាគតលើ “ហាង 4S” និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរសាកថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 5.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តអាមេរិកប៉ាន់ប្រមាណថា ការវិនិយោគនាពេលអនាគតលើ “ហាង 4S” និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគំនរសាកថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 5.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

នៅឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្តអាមេរិកថ្មីៗ (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ក្នុងស្រុកថាជាហាង 4S) កំពុងនាំមុខគេក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅពេលណាដែលក្រុមហ៊ុនផលិតប្រកាសពីពេលវេលាសម្រាប់ការចេញលក់ម៉ាកថ្មី ក្រុមហ៊ុនចែកចាយក្នុងស្រុកបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីគាំទ្រនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលមានពីម៉ាកមួយចំនួន សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តជាតិ (NADA) ប៉ាន់ប្រមាណថា ក្រុមហ៊ុនចែកចាយមានចំណែកទីផ្សារចំនួន 5.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី។

តម្រូវការវិនិយោគមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទូទាំងម៉ាករថយន្តអាមេរិកផ្សេងៗគ្នា ដោយការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយនីមួយៗមានចាប់ពី 100,000 ដុល្លារអាមេរិក ដល់ជាង 1 លានដុល្លារអាមេរិក។ ការវិនិយោគនេះអាចមិនរាប់បញ្ចូលការទិញឧបករណ៍ឯកទេសដែលត្រូវការសម្រាប់ការថែទាំយានយន្តអគ្គិសនី ហើយក៏មិនគ្របដណ្តប់លើការចំណាយបន្ថែមដែលកើតចេញពីការពង្រីកខ្សែថាមពល ឬការដំឡើងឧបករណ៍បំលែង រួមជាមួយនឹងការចំណាយលើការសាងសង់ដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។ ការដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកតម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដ៏ទូលំទូលាយជាងមុន រួមទាំងឧបករណ៍បំលែង និងខ្សែថាមពលថ្មី។ ការដំឡើងក្នុងទ្រង់ទ្រាយនេះអាចពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុនសំណង់ធំៗ អមដោយដំណើរការអនុញ្ញាត ការពន្យារពេលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន - ឧបសគ្គទាំងអស់ដែលអ្នកចែកចាយខិតខំយកឈ្នះយ៉ាងសកម្ម។

នៅពេលទិញយានយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកប្រើប្រាស់រំពឹងថាបុគ្គលិកផ្នែកលក់របស់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយ ឬអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកលក់នឹងផ្តល់ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវការដល់ពួកគេ មិនមែនគ្រាន់តែទាក់ទងនឹងការថែទាំរថយន្តថ្មីនោះទេ។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនចែកចាយអាមេរិកក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ ទាន់សម័យ និងទូលំទូលាយបំផុតអំពីយានយន្តរបស់ពួកគេដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ ក្រុមហ៊ុនចែកចាយមួយចំនួនក៏កំពុងផ្តល់ជូនការបណ្តុះបណ្តាលយានយន្តអគ្គិសនីឯកទេសសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ថែមទៀត។ នេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយកង្វល់ទូទៅដូចជាការថប់បារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបរ និងធានាថាអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញដោយមានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់។លោក Mike Stanton ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តជាតិ (NADA) បានថ្លែងថា “ក្រុមហ៊ុនចែកចាយមានសារៈសំខាន់ណាស់ចំពោះការលក់ ការថែទាំ និងបទពិសោធន៍ជាម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនចែកចាយទូទាំងប្រទេសមានចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី”។«ភស្តុតាងគឺស្ថិតនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ៖ ក្រៅពីការវិនិយោគ អ្នកចែកចាយរថយន្ត និងបុគ្គលិករបស់ពួកគេកំពុងអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់ ចូលរួមក្នុងការសន្ទនាแบบตัวต่อตัวអំពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងរបៀបដែលវានឹងសមនឹងរបៀបរស់នៅរបស់មនុស្ស»។ អ្នកព្យាករណ៍ឧស្សាហកម្មបានប្រាប់រ៉យទ័រថា នៅពេលដែលតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ អ្នកចែកចាយទាំងនេះក៏កំពុងផ្សព្វផ្សាយរថយន្តកូនកាត់ជាជម្រើសអន្តរកាលសម្រាប់អតិថិជនលក់រាយ និងពាណិជ្ជកម្ម។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងងាយស្រួលដោយមូលដ្ឋានអតិថិជនកាន់តែទូលំទូលាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរួមចំណែកដល់ការងើបឡើងវិញនៃចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះរថយន្តកូនកាត់។ការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ Standard & Poor's សម្រាប់រថយន្តកូនកាត់នឹងមានត្រឹមតែ 7% នៃការលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំនេះ ដោយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមាន 9% និងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) មានជាង 80%។ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញថា រថយន្តកូនកាត់មិនដែលលើសពី 10% នៃការលក់សរុបនោះទេ ដោយរថយន្ត Prius របស់ Toyota គឺជាម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបំផុត។ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថា ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិកនឹងនៅតែមានការប្រែប្រួលរហូតដល់ដំណើរការជ្រើសរើសដោយធម្មជាតិត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយផ្តល់នូវអ្នកដឹកនាំទីផ្សារថ្មី។