ສະມາຄົມຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນອາເມລິກາຄາດຄະເນວ່າການລົງທຶນໃນອະນາຄົດໃນ “ຮ້ານ 4S” ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສົາສາກໄຟຄາດວ່າຈະບັນລຸ 5.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ສະມາຄົມຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນອາເມລິກາຄາດຄະເນວ່າການລົງທຶນໃນອະນາຄົດໃນ “ຮ້ານ 4S” ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສົາສາກໄຟຄາດວ່າຈະບັນລຸ 5.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ໃນປີນີ້, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນອາເມລິກາແຫ່ງໃໝ່ (ທີ່ຮູ້ກັນໃນປະເທດວ່າຮ້ານ 4S) ກຳລັງເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ. ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດໄລຍະເວລາສຳລັບການເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ໃໝ່, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນຈະສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ສະໜັບສະໜູນພາຍໃນພາກພື້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ຈາກບາງຍີ່ຫໍ້, ສະມາຄົມຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນແຫ່ງຊາດ (NADA) ຄາດຄະເນວ່າຕົວແທນຈຳໜ່າຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 5.5 ຕື້ໂດລາໃນການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ກຳນົດການລົງທຶນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນອາເມລິກາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານສຳລັບແຕ່ລະຕົວແທນຈຳໜ່າຍຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 100,000 ໂດລາສະຫະລັດ ຫາ ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ການລົງທຶນນີ້ອາດຈະບໍ່ກວມເອົາການຈັດຊື້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການບໍລິການລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ບໍ່ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການຂະຫຍາຍສາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໃນສະຫະລັດຈຳເປັນຕ້ອງມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບກວ່າ, ລວມທັງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍໄຟຟ້າໃໝ່. ການຕິດຕັ້ງຂະໜາດນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ, ພ້ອມດ້ວຍຂະບວນການອະນຸຍາດ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ - ອຸປະສັກທັງໝົດທີ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍພະຍາຍາມເອົາຊະນະຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ເມື່ອຊື້ລົດໃນສະຫະລັດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຄາດຫວັງວ່າພະນັກງານຂາຍຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທັງໝົດທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາລົດໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນອາເມລິກາຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບາງແຫ່ງຍັງສະເໜີການຝຶກອົບຮົມລົດໄຟຟ້າພິເສດສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອພັດທະນາການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຕັດສິນໃຈຊື້ໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ.ທ່ານ Mike Stanton, ປະທານ ແລະ ຫົວໜ້າຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນແຫ່ງຊາດ (NADA), ໄດ້ກ່າວວ່າ: 'ຕົວແທນຈຳໜ່າຍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຂາຍ, ການບໍລິການ ແລະ ປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າໂດຍລວມ. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທົ່ວປະເທດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າ.'"ຫຼັກຖານແມ່ນຢູ່ໃນການກະທຳຂອງພວກເຂົາ: ນອກເໜືອໄປຈາກການລົງທຶນ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດยนต์ ແລະ ພະນັກງານຂອງພວກເຂົາກຳລັງສຶກສາອົບຮົມຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ ແລະ ວິທີທີ່ມັນຈະເຂົ້າກັບວິຖີຊີວິດຂອງຜູ້ຄົນ." ນັກພະຍາກອນອຸດສາຫະກຳບອກກັບ Reuters ວ່າ ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງສົ່ງເສີມລົດໄຮບຣິດເປັນທາງເລືອກຊົ່ວຄາວສຳລັບລູກຄ້າຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຄ້າ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໄດ້ງ່າຍກວ່າໂດຍຖານລູກຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຟື້ນຟູຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນລົດໄຮບຣິດ.Standard & Poor's ຄາດຄະເນວ່າລົດໄຮບຣິດຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ 7% ຂອງຍອດຂາຍໃນສະຫະລັດໃນປີນີ້, ໂດຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຢູ່ທີ່ 9% ແລະລົດເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80%.ຂໍ້ມູນໃນອະດີດຂອງສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຮບຣິດບໍ່ເຄີຍເກີນ 10% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດ, ໂດຍມີລົດ Prius ຂອງ Toyota ເປັນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາຈະຍັງຄົງມີຄວາມຜັນຜວນຈົນກວ່າຂະບວນການຄັດເລືອກແບບທໍາມະຊາດຈະສໍາເລັດ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໃຫມ່.