Die EU hat eine Liste der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge veröffentlicht. Tesla erhält 7,8 %, BYD 17,0 % und die höchste Erhöhung beträgt 35,3 %.

Die Europäische Kommission gab am 29. Oktober bekannt, dass sie ihre Untersuchung zu Subventionen für aus China importierte batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) abgeschlossen hat und beschloss, die am 30. Oktober in Kraft getretenen Zusatzzölle beizubehalten. Preiszusagen werden weiterhin verhandelt.

Die Europäische Kommission leitete am 4. Oktober 2023 formell eine Untersuchung wegen des Verdachts auf Subventionen bei importierten Elektrofahrzeugen (EVs) aus China ein und beschloss die Einführung zusätzlicher Zölle auf BEV-Importe aus China.Diese Zölle werden zusätzlich zum ursprünglichen Satz von 10 % erhoben, wobei für verschiedene Hersteller von Elektrofahrzeugen unterschiedliche Sätze gelten. Die endgültigen Zollsätze, die im Amtsblatt veröffentlicht wurden, lauten wie folgt:

Elektrofahrzeughersteller, die mit der Untersuchung kooperierten, aber nicht in die Stichprobe aufgenommen wurden, müssen mit einem zusätzlichen Zoll von 20,7 % rechnen, während andere, nicht kooperierende Unternehmen mit einem Zoll von 35,3 % belegt werden.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) und Leapmotor sind als kooperierende Hersteller aufgeführt, die nicht in die Stichprobe einbezogen wurden und daher mit dem zusätzlichen Zoll von 20,7 % belegt werden.

Trotz der Entscheidung der EU, Ausgleichszölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, suchen beide Seiten weiterhin nach alternativen Lösungen. Laut einer früheren Erklärung der CCCME reichte die Chinesische Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und Elektronikprodukten (CCCME) am 24. August, nach Bekanntgabe des endgültigen Beschlusses der Europäischen Kommission zur Ausgleichsuntersuchung am 20. August, einen von zwölf Elektrofahrzeugherstellern autorisierten Preisgarantievorschlag bei der Europäischen Kommission ein.

Am 16. Oktober erklärte das CCCME, dass technische Teams aus China und der EU seit dem 20. September über 20 Tage hinweg acht Konsultationsrunden in Brüssel abgehalten, aber keine einvernehmliche Lösung erzielt hätten. Am 25. Oktober teilte die Europäische Kommission mit, dass sie und die chinesische Seite vereinbart hätten, in Kürze weitere technische Verhandlungen über mögliche Alternativen zu den Zöllen auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge aufzunehmen.

In ihrer gestrigen Erklärung bekräftigte die Europäische Kommission ihre Bereitschaft, Preisverpflichtungen mit einzelnen Exporteuren auszuhandeln, sofern dies nach EU- und WTO-Regeln zulässig ist. China hat diesen Ansatz jedoch kritisiert. Der chinesische Verband CCCME warf der Kommission am 16. Oktober vor, die Grundlage für Verhandlungen und gegenseitiges Vertrauen zu untergraben und damit die bilateralen Konsultationen zu beeinträchtigen.