Φορητός φορτιστής ηλεκτρικού οχήματος
Επιτοίχιος φορτιστής ηλεκτρικού ρεύματος για οικιακή χρήση
Σταθμός φόρτισης DC
Σταθμός φόρτισης BESS
V2G V2H V2V V2L
Μονάδα φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος
Συνδετήρας φόρτισης DC
Αξεσουάρ ηλεκτρικών οχημάτων
Πιστοποίηση UKCA – Κανονισμοί για τα Έξυπνα Σημεία Φόρτισης του Ηνωμένου Βασιλείου
Πέρα από την τυπική πιστοποίηση: Πλοηγηθείτε στις πολυπλοκότητες των κανονισμών για τα έξυπνα σημεία φόρτισης του Ηνωμένου Βασιλείου.
Όταν στοχεύουν στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, πολλοί κατασκευαστές σταθμών φόρτισης επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό στην πιστοποίηση UKCA. Μόλις κατασκευαστούν τα πρωτότυπα, προγραμματιστούν οι δοκιμές EMC και LVD και προετοιμαστεί η τεχνική τεκμηρίωση, οι εταιρείες συχνά υποθέτουν ότι η απόκτηση πιστοποίησης UKCA εγγυάται ομαλή είσοδο στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Ωστόσο, υπάρχει ένα συχνά παραβλεπόμενο εμπόδιο:
Τα τελευταία χρόνια, πολλές εταιρείες ανακάλυψαν —μόνο κατά το στάδιο του ελέγχου του πελάτη— ότι τα προϊόντα τους δεν πληρούσαν αυτές τις απαιτήσεις. Αυτό κατέστησε απαραίτητες αναθεωρήσεις στη λογική του λογισμικού ή ακόμη και προσαρμογές σε ολόκληρη την αρχιτεκτονική της πλατφόρμας, αναγκάζοντας τα χρονοδιαγράμματα των έργων να παραταθούν κατά μήνες. Ενώ η πιστοποίηση UKCA είναι ζωτικής σημασίας για τους σταθμούς φόρτισης AC που εξάγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, δεν αποτελεί την πλήρη εικόνα.
(I) Γιατί το Ηνωμένο Βασίλειο εισήγαγε συγκεκριμένους κανονισμούς για την έξυπνη χρέωση;
Ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο αυξάνεται σταθερά. Για την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου, η κύρια μελλοντική πρόκληση δεν είναι ο όγκος πωλήσεων οχημάτων, αλλά το κατά πόσον το ηλεκτρικό δίκτυο μπορεί να χειριστεί την ταυτόχρονη φόρτιση ενός αυξανόμενου αριθμού οχημάτων. Φανταστείτε εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα να αρχίζουν να φορτίζουν στις 6:00 μ.μ. καθημερινά. Αυτό θα δημιουργούσε ένα τεράστιο στιγμιαίο φορτίο στο δίκτυο.
Κατά συνέπεια, η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου υιοθέτησε μια στρατηγική: αντί να περιορίσει τη χρέωση των χρηστών, ο στόχος ήταν να γίνει η χρέωση «πιο έξυπνη». Έτσι, ηΚανονισμοί για τα Ηλεκτρικά Οχήματα (Έξυπνα Σημεία Φόρτισης) του 2021Ο βασικός στόχος αυτών των κανονισμών είναι απλός: να δοθεί η δυνατότητα στους σταθμούς φόρτισης να προσαρμόζουν έξυπνα τη λειτουργία τους με βάση τις συνθήκες του δικτύου.
(II) Ποια προϊόντα επηρεάζονται;
Πολλές εταιρείες πιστεύουν λανθασμένα ότι αυτοί οι κανονισμοί ισχύουν μόνο για δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Στην πραγματικότητα, το επίκεντρο είναι ακριβώς το αντίθετο. Οι κανονισμοί στοχεύουν κυρίως:
- ✔ Οικιακοί σταθμοί φόρτισης
- ✔ Σταθμοί φόρτισης σε χώρους εργασίας
- ✔ Έξυπνα καλώδια φόρτισης
Αντίθετα, οι περισσότεροι συνηθισμένοι σταθμοί υπερφόρτισης και ο δημόσιος εξοπλισμός ταχείας φόρτισης DC δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής αυτών των κανονισμών. Με άλλα λόγια, οι επιτοίχιοι σταθμοί φόρτισης AC 7kW, 11kW και 22kW που εξάγονται συνήθως στο Ηνωμένο Βασίλειο από εγχώριους κατασκευαστές πρέπει γενικά να συμμορφώνονται με αυτές τις κανονιστικές απαιτήσεις.
(III) Ειδικές Απαιτήσεις
Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις του κανονισμού μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε εννέα βασικά σημεία:
(1) Έξυπνη Λειτουργικότητα
Με απλά λόγια, το σημείο φόρτισης δεν πρέπει μόνο να συνδέεται σε ένα δίκτυο, αλλά και να προσαρμόζει αυτόματα τη συμπεριφορά φόρτισης βάσει εξωτερικών εντολών. Αυτό περιλαμβάνει αμφίδρομη επικοινωνία, υποστήριξη DSR και ενσωμάτωση HMI.
(2) Διαλειτουργικότητα Προμηθευτών Ηλεκτρικής Ενέργειας
Ένα σημείο φόρτισης δεν πρέπει να χάσει την έξυπνη λειτουργικότητά του εάν ένας χρήστης αλλάξει πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό απαιτεί μια αρχιτεκτονική λογισμικού που χαρακτηρίζεται από ισχυρή συμβατότητα και ανοιχτότητα.
(3) Απώλεια Πρόσβασης στο Δίκτυο (Μηχανισμός Εκτός Σύνδεσης)
Η συσκευή πρέπει να είναι ικανή να εκτελεί βασικές λειτουργίες φόρτισης ακόμη και αν χάσει τη σύνδεσή της στο δίκτυο. Η πλήρης εξάρτηση από το cloud για τις λειτουργίες του συστήματος θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τη συμμόρφωση.
(4) Περιορισμοί ασφαλείας
Οι κανονισμοί ορίζουν ότι καμία λειτουργία έξυπνου ελέγχου δεν πρέπει να θέτει σε κίνδυνο τα εγγενή όρια ασφάλειας της συσκευής. Η ασφάλεια έχει πάντα προτεραιότητα έναντι των λειτουργιών έξυπνου ελέγχου.
(5) Λειτουργίες Δόμησης
Οι σταθμοί πρέπει να παρακολουθούν την κατανάλωση ενέργειας, να παρέχουν ιστορικό 12 μηνών και να υποστηρίζουν τη μέτρηση ισχύος ανά δευτερόλεπτο για τις υπηρεσίες DSR, με απαιτήσεις ακρίβειας ευθυγραμμισμένες με το MIR 2016.
(6) Χρέωση εκτός αιχμής
Για την άμβλυνση της καταπόνησης του δικτύου, οι συσκευές πρέπει να έχουν διαμορφωθεί με στρατηγικές φόρτισης αιχμής/εκτός αιχμής από προεπιλογή, επιτρέποντας παράλληλα στους χρήστες να παρακάμπτουν τις ρυθμίσεις για αυτονομία.
(7) Τυχαιοποιημένη Καθυστερημένη Έναρξη
Οι κανονισμοί απαιτούν από το σύστημα να δημιουργεί αυτόματα μια τυχαία καθυστέρηση (π.χ., 30 δευτερόλεπτα έως 8 λεπτά) κάθε φορά που ξεκινά η φόρτιση, για να αποτρέπονται οι μαζικές υπερτάσεις στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
(8) Απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας
Η κυβερνοασφάλεια αποτελεί πλέον βασικό σημείο αναφοράς. Οι απαιτήσεις περιλαμβάνουν μοναδικούς κωδικούς πρόσβασης, κρυπτογραφημένη επικοινωνία, ασφαλείς ενημερώσεις και σχεδιασμό που δεν επιτρέπει την παραβίαση.
(9) Τεκμηρίωση Συμμόρφωσης
Οι εταιρείες πρέπει να τηρούν πλήρη αρχεία, συμπεριλαμβανομένων των Δηλώσεων Συμμόρφωσης, των τεχνικών αρχείων, των αρχείων δοκιμών και των αρχείων καταγραφής εκδόσεων λογισμικού για πιθανούς κανονιστικούς ελέγχους.
(IV) Συμπέρασμα
Ο μελλοντικός ανταγωνισμός στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου εκτείνεται πέρα από το υλικό, στο λογισμικό, την πλατφόρμα και τις δυνατότητες κυβερνοασφάλειας. Οι εταιρείες πρέπει να ενσωματώσουν αυτές τις απαιτήσεις συμμόρφωσης από την αρχή κιόλας της διαδικασίας ανάπτυξης προϊόντων για να διασφαλίσουν μια επιτυχημένη είσοδο στην αγορά.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Σεπτεμβρίου 2026
