הסמכת UKCA – תקנות עמדות טעינה חכמות לרכב חשמלי בבריטניה

כאשר יצרני עמדות טעינה מכוונים לשוק הבריטי, הם מתמקדים במידה רבה בהסמכת UKCA. לאחר בניית אבות טיפוס, מתוכננים בדיקות EMC ו-LVD ומכינים תיעוד טכני, חברות מניחות לעתים קרובות כי קבלת הסמכת UKCA מבטיחה כניסה חלקה לשוק הבריטי. עם זאת, קיים מכשול שלעתים קרובות מתעלמים ממנו:

בשנים האחרונות, חברות רבות גילו - רק בשלב ביקורת הלקוח - שמוצריהן לא עמדו בדרישות אלה. דבר זה חייב שינויים בלוגיקת התוכנה או אפילו התאמות בארכיטקטורת הפלטפורמה כולה, מה שאילץ את לוחות הזמנים של הפרויקט להתארך בחודשים. בעוד שאישור UKCA הוא קריטי עבור תחנות טעינה AC המיוצאות לבריטניה, הוא אינו התמונה המלאה.

(א) מדוע בריטניה הציגה תקנות טעינה חכמות ספציפיות?

מספר כלי הרכב החשמליים החדשים בבריטניה נמצא בעלייה מתמדת. עבור ממשלת בריטניה, האתגר העתידי העיקרי אינו נפח מכירות כלי הרכב, אלא האם רשת החשמל תוכל להתמודד עם טעינה בו זמנית של מספר הולך וגדל של כלי רכב. דמיינו מיליוני כלי רכב חשמליים שמתחילים להיטען בשעה 18:00 מדי יום; זה יפעיל עומס מיידי עצום על הרשת.

כתוצאה מכך, ממשלת בריטניה אימצה אסטרטגיה: במקום להגביל את גביית האגרה על ידי משתמשים, המטרה הייתה להפוך את האגרה ל"חכמה יותר". לפיכך,תקנות כלי רכב חשמליים (נקודות טעינה חכמות) 2021הוצגו. המטרה העיקרית של תקנות אלה היא פשוטה: לאפשר לתחנות טעינה להתאים באופן חכם את פעולתן בהתאם לתנאי הרשת.

(II) אילו מוצרים מושפעים?

חברות רבות מאמינות בטעות שתקנות אלה חלות רק על עמדות טעינה ציבוריות; במציאות, המוקד הוא בדיוק ההפך. התקנות מכוונות בעיקר ל:

• ✔ עמדות טעינה ביתיות
• ✔ עמדות טעינה במקום העבודה
• ✔ כבלי טעינה חכמים

לעומת זאת, רוב תחנות הטעינה המהירה הנפוצות וציוד הטעינה המהירה של זרם ישר (DC) הציבורי נופלים מחוץ לתחום תקנות אלה. במילים אחרות, תחנות הטעינה המותקנות על הקיר של 7 קילוואט, 11 קילוואט ו-22 קילוואט AC המיוצאות לרוב לבריטניה על ידי יצרנים מקומיים צריכות בדרך כלל לעמוד בדרישות רגולטוריות אלה.

(III) דרישות ספציפיות

ניתן לסווג את הדרישות הספציפיות של התקנה לתשע נקודות עיקריות: