Carregador portàtil per a vehicles elèctrics
Caixa de paret per a vehicles elèctrics domèstics
Estació de carregador de CC
Estació de càrrega BESS
V2G V2H V2V V2L
Mòdul de càrrega de vehicles elèctrics
Connector de càrrega de CC
Accessoris per a vehicles elèctrics
Certificació UKCA – Regulació de punts de càrrega intel·ligents del Regne Unit
Més enllà de la certificació estàndard: Navegant per les complexitats del reglament del Regne Unit sobre punts de càrrega intel·ligents.
Quan es dirigeixen al mercat del Regne Unit, molts fabricants d'estacions de càrrega se centren principalment en la certificació UKCA. Un cop construïts els prototips, programades les proves EMC i LVD i preparada la documentació tècnica, les empreses sovint assumeixen que obtenir la certificació UKCA garanteix una entrada sense problemes al mercat del Regne Unit. Tanmateix, hi ha un obstacle que sovint es passa per alt:
En els darrers anys, nombroses empreses han descobert —només durant la fase d'auditoria del client— que els seus productes no complien aquests requisits. Això va fer necessaris revisions de la lògica del programari o fins i tot ajustos a tota l'arquitectura de la plataforma, obligant a allargar els terminis del projecte mesos. Si bé la certificació UKCA és crucial per a les estacions de càrrega de CA exportades al Regne Unit, no és tot el panorama.
(I) Per què el Regne Unit va introduir regulacions específiques sobre la càrrega intel·ligent?
El nombre de vehicles de nova energia al Regne Unit ha anat augmentant constantment. Per al govern del Regne Unit, el principal repte futur no és el volum de vendes de vehicles, sinó si la xarxa elèctrica pot gestionar la càrrega simultània d'un nombre creixent de vehicles. Imagineu-vos milions de vehicles elèctrics començant a carregar-se a les 18:00 cada dia; això suposaria una immensa càrrega instantània a la xarxa.
En conseqüència, el govern del Regne Unit va adoptar una estratègia: en lloc de restringir la càrrega als usuaris, l'objectiu era fer que la càrrega fos "més intel·ligent".Reglament de vehicles elèctrics (punts de càrrega intel·ligents) 2021es van introduir. L'objectiu principal d'aquestes regulacions és simple: permetre que les estacions de càrrega ajustin intel·ligentment el seu funcionament en funció de les condicions de la xarxa.
(II) Quins productes estan afectats?
Moltes empreses creuen erròniament que aquestes regulacions només s'apliquen a les estacions de càrrega públiques; en realitat, l'objectiu és tot el contrari. Les regulacions es dirigeixen principalment a:
- ✔ Estacions de càrrega domèstiques
- ✔ Estacions de càrrega a la feina
- ✔ Cables de càrrega intel·ligents
Per contra, la majoria d'estacions de sobrecàrrega comunes i els equips públics de càrrega ràpida de CC queden fora de l'àmbit d'aplicació d'aquestes regulacions. En altres paraules, les estacions de càrrega de paret de CA de 7 kW, 11 kW i 22 kW que els fabricants nacionals exporten més habitualment al Regne Unit generalment han de complir aquests requisits reglamentaris.
(III) Requisits específics
Els requisits específics del reglament es poden classificar en nou punts clau:
(1) Funcionalitat intel·ligent
En poques paraules, el punt de càrrega no només s'ha de connectar a una xarxa, sinó que també ha d'ajustar automàticament el seu comportament de càrrega en funció d'ordres externes. Això inclou la comunicació bidireccional, la compatibilitat amb DSR i la integració amb HMI.
(2) Interoperabilitat dels proveïdors d'electricitat
Un punt de càrrega no ha de perdre la seva funcionalitat intel·ligent si un usuari canvia de proveïdor d'electricitat. Això requereix una arquitectura de programari caracteritzada per una forta compatibilitat i obertura.
(3) Pèrdua d'accés a la xarxa (mecanisme fora de línia)
El dispositiu ha de ser capaç de realitzar funcions de càrrega bàsiques fins i tot si perd la connexió de xarxa. Dependre completament del núvol per a les operacions del sistema podria plantejar riscos de compliment normatiu.
(4) Restriccions de seguretat
La normativa exigeix que cap funció de control intel·ligent no pugui comprometre els límits de seguretat inherents del dispositiu. La seguretat sempre té prioritat sobre les funcions de control intel·ligent.
(5) Funcions de mesurament
Les estacions han de monitoritzar el consum d'energia, proporcionar un historial de 12 mesos i admetre el mesurament de potència per segon per als serveis DSR, amb els requisits de precisió alineats amb MIR 2016.
(6) Càrrega fora de les hores punta
Per alleujar la tensió de la xarxa, els dispositius s'han de configurar per defecte amb estratègies de càrrega punta/fora de les hores punta, alhora que es permet als usuaris anul·lar la configuració d'autonomia.
(7) Inici retardat aleatoritzat
La normativa exigeix que el sistema generi automàticament un retard aleatori (per exemple, de 30 segons a 8 minuts) sempre que comenci la càrrega per evitar sobretensions massives a la xarxa elèctrica.
(8) Requisits de ciberseguretat
La ciberseguretat és ara un punt de referència fonamental. Els requisits inclouen contrasenyes úniques, comunicació xifrada, actualitzacions segures i un disseny resistent a manipulacions.
(9) Documentació de compliment
Les empreses han de mantenir registres complets, incloent-hi declaracions de conformitat, fitxers tècnics, registres de proves i registres de versions de programari per a possibles comprovacions reglamentàries puntuals.
(IV) Conclusió
La competència futura al mercat del Regne Unit s'estén més enllà del maquinari, fins al programari, la plataforma i les capacitats de ciberseguretat. Les empreses han d'integrar aquests requisits de compliment des del principi del procés de desenvolupament del producte per garantir una entrada amb èxit al mercat.
Data de publicació: 14 de setembre de 2026
